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前言

相比普通燃油車，新能源汽車無疑是目前關注度最高的車系，雖然它的市場表現僅是燃油車的冰山一角，但它一定程度代表著汽車制造業技術的不斷精進與各大品牌的實力展現。截止2020年1月1日全國新能源汽車保有量已超過381萬輛，根據市場研究專業人員表示在未來新能源汽車將繼續呈階梯式增長態勢，能擁有如此良好的市場表現除了國家政策推動外，其自身的魅力也是它逐漸走向成的重要因素。

目前市場在售的新能源車型主要分為純電動、混合動力以及氫能動力三種，其中混合動力大部分車型由于需要燃油的輔助所以不能享有國家補貼政策，不過那也沒有動搖消費者對混合動力的熱愛。不管是插電式比亞迪唐、榮威ERX5或是油電混卡羅拉、RAV4，憑借先天性優勢從而擁有十分出色的市場表現。不過在混動旗下還有一種“小眾體質”存在，便是增程式，之所以說它小眾，其一因為在售車型僅有理想ONE與風光E3；其二是缺少消費者了解，東風風光330加油有頓挫感，所以筆者就增程式動力為大家科普幾個問題：，

第一、 增程式車輛優劣勢

小編認為導致您愛車出現頓挫的原因是變速箱油內有油泥在變速箱內循環堵塞閥體內的油道則就會出現頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題 0;" >2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油。

第二、 與電動、混動的區別

第三、 是否值得購買

增程式電動車的優劣勢

通俗易懂來說它就是在純電動汽車的基礎上加入了發動機，而這臺發動機不介入車輛驅動，它的作用僅是發電，讓電動機來驅動車輛。

舒適性差。東風風光e3是東風汽車品牌旗下的乘用車子品牌，其致力于打造具有MPV、SUV以及轎車全品類的乘用車品牌，東風風光e3增程版的是后排的靠背角度較直，不易進行調整，因而舒適性較差，東風風光成立于

優勢

此外，增程式車輛也是電動車，所以它擁有電動車起步時大扭矩、安靜的特點，并且發動機不介入驅動工作，所以也沒有變速箱頓挫的困擾，同時緩解造成成本。

劣勢

從它的優勢來看增程式電動車所搭載的發動機并不多余，反而解決了續航問題，不過你看完劣勢后你會發現它是真的多余。尤其是跑高速時，普通燃油車低速時油耗高，而高速時（80-120km/h）則油耗低，而增程式車輛正好與之背道而馳。因為高速時普通燃油車由發動機直接驅動車輪，能夠持續保持最佳狀態，而增程多了一個轉化過程，導致油耗隨之增長。另外，由于發動機不介入驅動的關系，讓它的功率不能發揮最大化，因為只有電動機功率能夠驅動車輪。

與電動、混動的區別

解決方法：補充制動液至合適量。制動分泵或者是制動系統的其它部分漏液，造成總泵油杯內的制動液液面過低，因而發生報警。解決方法：找到漏液部分妥善修補后補充制動液之適量水平。車上坡時，坡度過大，造成液面指示器假報警。

看完上述內容或許您對增程式動力有一定了解，那么它與電動和其他混動區別都有哪些呢？筆者一一解讀。

與電動車相比：它并不用擔心續航問題，若找到充電樁可以進行充電，若找不到則可以用燃油保持正常行駛。

是否值得購買？

根據這個問題，我個人認為若是購買需滿足經常市區代步，偶爾高速且追求經濟的朋友。

原因：

1、盡管是純電動更加經濟，若是突如其來要上高速純電車續航問題就顯得很被動。

2、插混車的續航為80-120km，且燃油模式下油耗偏高，若是追求經濟每2-3天需要充一次電。而增程續航達到500-700km，省去頻繁充電的煩惱。

選車理由 我想要這輛車主要就是想要嘗試一下新能源的車但是又不想買太貴的，所以就選了這一輛東風風光，我覺得這一輛車它的總體還是非常不錯的。最滿意 最滿意的就是它的性價比了，我覺得它的功能和各個方面都是很好的。

3、若是保持良好的充電習慣，它比油電混合更具經濟性。

最后

有很多朋友說它是一款過渡產品，在我看來它更像是一款局限性強的產品，筆者仔細分析也就是完全符合上述條件的朋友才值得購買。如果只是市區跑完全可以考慮純電動或車型，續航也有300-500km；如果市區高速各占半完全可以考慮油電混合；若僅是短途市區或許插混車更適合您，畢竟還能享有一定政策扶持。

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東風風光E3是一款定位于小型SUV級別的增程式車型，目前的預售價格（補貼后）從12萬元~17萬元之間不等。動力系統部分，東風風光E3搭載了一套由1.5L自然吸氣發動機與電動機組合而成的增程式系統，電動機的最大輸出功率為