鄭州日產銳騏6柴油四驅價格，相信大多數人對“皮卡”的認知都停留在工具車的印象中，有一種既熟悉又陌生的感覺，能一眼看出是皮卡，但身邊見到的機會還是少，能親自駕駛的機會更少。這次有機會體驗鄭州日產銳騏6 平底貨箱柴油版本，有什么獨特的體驗？跟我來了解下吧。

初次見到銳騏6 平底貨箱版，外觀硬朗霸氣，寬大的六邊形鍍鉻前格柵，搭配“東風”標識，使前臉顯得非常時尚大氣，上揚的側身營造出了一種蓄勢待發的感覺，看起來運動感很強。其實各品牌的皮卡造型都比較接近，更多是車頭車尾的設計來體現不同，在銳騏6 平底貨箱版上我們能看到整體很強的原創性設計。

銳騏6性價比一般喜歡還是值得買的：1、鄭州日產新上市的銳騏6車型個人認為優點是車子可靠性還有設計方面不錯，缺點就是該車型價位相對偏高；2、作為和納瓦拉同一個平臺生產出來的，銳騏6的品控還是值得期待的，售價也是大家比較。

大燈凌厲勁道的線條，很好地勾勒出了銳騏6 平底貨箱版的硬朗氣質。采用了家族式的六邊形進氣格柵設計，logo被放置在了被稱為冠軍腰帶樣式的鍍鉻裝飾條上，日間行車燈也有配備。

在尺寸方面銳騏6 平底貨箱版在同級別中也頗有優勢，長寬高分別為：5290×1850×1850mm，軸距為3150mm。這輛車停在常規車位會顯得非常大，因此對停車技術也是一個考驗。

至于行李箱方面，銳騏6在同價位同級別的車型中，后備廂容積造型十分規整，而且內部配備貨廂寶，起到防腐、耐磨的作用。同時還配備防滾架，對于大件物品起到了很好的固定作用。在安全配置方面，銳騏6的主/被動安全配置比較齊全。

銳騏6平底貨箱的設計更注重日常生活化，除了車頂提供了行李架外，尾部貨箱也沒有安裝體型夸張的龍門架，而是采用了黑色涂裝的框架來提供相應的功能用途，還能很好地保證日常用車的美觀效果。

由于底盤較高，最小離地間隙達到213mm，所以上下車少不了腳踏板。這時的腳踏板不再像一些城市SUV的那么雞肋，而是更人性化的配置，尤其對女性乘車者非常友好。

車尾當然是要說說這個貨箱。我這次試駕的是平底貨箱版，平底貨箱的好處有很多，輪包區域空間得到有效利用，使貨箱容積提升10%；貨箱最小寬度得到有效拓展，使貨箱載貨（規則物品：油桶、紙箱等）效率提升50%。

載貨斗兩側有內繩鉤，可以方便裝載貨物時用來栓繩子固定。旁邊粗壯的欄桿以及車頂行李架也都有同樣的實用功能。U型后保險桿設計方便踩踏，裝卸輕型貨物更便利。

不光是載貨效率提升，銳騏6平底貨箱后貨廂地板離地面總體高度相比基礎車增加，總體高度便利性優于所有競品車，并且后輪增加后輪護板，在保護燃油管的同時提升美觀性。

來到車內，你印象中皮卡是不是干粗活累活，內飾也一定很簡陋？那你就大錯特錯了。坐到駕駛位給我的第一感覺是視野很好，所謂“坐得高看得遠”。側窗也大，回頭一看就是后玻璃，這種開闊視野是其他車型無法給你的。

可以去4S店。鄭州日產銳騏6發動機提升動力可以去4S店，鄭州（Zhengzhou），簡稱“鄭”，古稱商都，是河南省省會、特大城市、中原城市群核心城市，國務院批復確定的中國中部地區重要的中心城市。

內飾所有用料和設計可以明顯感到是為了實用而設計，并且很順手，使用起來非常方便。

其次座椅的包裹性和舒適性不錯，座椅寬大，體驗者身高165cm，頭部空間可以說非常充裕。由于皮卡造型原因，后排座椅靠背雖然不能調節角度，但是好在沒有那么板直，沒有覺得有多累。后排中間腳下稍微有一點點凸起，坐三個人空間沒問題。

在發動機上方。根據查詢鄭州日產銳騏6皮卡車的車身參數配置顯示，該車柴油泵在發動機上方，通常由凸輪軸驅動。

其實一切實用設計都要去滿足功能性需求。從銳騏6平底貨箱版上可以看到好多設計，都是為了滿足它作為一輛皮卡、作為一輛工具車的實用屬性。

9寸智能大屏也讓皮卡的科技感豐富了起來，藍牙+手機互聯+語音控制+WIFI模塊都有配備，脫離了皮卡只是工具車的屬性。

副駕駛前方的儀表臺有個很實用的儲物槽，方便隨手放一些東西。下面的手套箱也比較大。前后車門的儲物空間也比較大，足夠日常使用。

飛機擋桿前有個儲物槽，擋桿后有兩個杯架，日常開車放手機、放水都沒問題。中控臺上也有個USB接口和12V電源。

今天要說的這款發動機，便是鄭州日產銳騏6搭載的M9T柴油發動機，這臺發動機一進入市場，變成為廣受客戶好評的市場“黑馬”。M9T發動機是東風公司“十三五”重點戰略項目之一，作為雷諾和日產共同開發的面向全球市場的先進柴油機，。

這次試駕的車型是柴油版的自動擋四驅版本，為什么很多皮卡都喜歡用柴油發動機，那就是我們所說的，有勁兒！這款2.3T柴油機，技術源自雷諾日產聯盟在歐洲市場有300萬保有客戶的M9T系列，并且絕大部分零部件來自進口。這也是銳騏6相比于其他產品，有日產技術加持這一大優勢。

所謂坐的高望的遠，視野這款可以碾壓大部分中大型SUV。點火開起來，柴油發動機的特有聲音很有辨識度，與汽油車最大不同在于低扭很強，銳騏6平底貨箱版這臺柴油發動機參數報一下，2.3T柴油發動機，最大功率120kW/3500rpm、最大扭矩380N.m/1500-2500rpm。只要你深踩油門，這動力拖動幾乎2噸的銳騏6毫不費力。銳騏6搭載的第二代8AT變速箱終身免維護，對皮卡用戶來說更加省心，而且更加節省運維費用。

行駛起來，車內的噪音處理相比同級其他皮卡車型要好，這也跟廠家對車輛的密封性進行了優化處理不無關系。因此相對于大多車廂內比較嘈雜的皮卡產品而言，銳騏6平底貨箱版的表現相對還是比較安靜的。

我們試駕的是四驅版本，可以通過中控下方的旋鈕來調節，實現（2WD、4H、4L），并且有節能、運動、雪地三種駕駛模式。

另外，帶有U型后保險杠的銳騏6平底貨箱版畢竟車身長度達到5米31，可以說很長了，不管在哪兒，尤其是在市內開車變道一定要留意，給車尾留出足夠的余量。

再多說一句，作為柴油發動機，都要加入尿素。加入口就在柴油加注口旁邊。為什么要加入尿素？柴油發動機需要用尿素來與發動機產生的氮氧化物發生反應最終生成氮氣和水，再排到空氣中，保護環境。尿素在加油站都有售，而且價格不貴，每次加入量為10L，價格再40元左右，每3000公里左右加一次即可。

企業回猛士豪華電動越野車并非傳統電動SUV，而是硬派越野車型。針對新的客戶需求和市場趨勢，從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶。