[資訊-牛車網]

國內皮卡市場正迎來新的機遇期，對此各個車企紛紛推出了自家的乘用化皮卡車型，但是在國內真正擁有皮卡文化的企業卻屈指可數，福田汽車在1999年推出第一款陽光轎卡之后，福田皮卡持續深耕這一領域，而后相繼推出了薩普、征服者以及現在的拓陸者系列。20年時間的積淀給福田汽車帶來了深入的產品理解和用戶需求的研究。

如今推出的拓陸者全新品牌馭途和勝途兩款車型，是對整個皮卡市場進一步開拓。我們在全新拓陸者馭途上市之際，有幸體驗了這款全新產品，那么這款車型在體驗過程中的真正“價值”有哪些，本文將帶你揭曉。

從造型上來說，全新拓陸者馭途有著自己獨特個性，其誕生于全新P3平臺，采用中大型SUV級設計理念，前臉“FOTON”品牌字母造型是這款新車的“招牌”，當然看到這里我們能夠發現與“FORD”卻有相似又不盡相同。

大燈的光源應用上，拓陸者全新大皮卡遠近光均采用鹵素燈源作為大燈照明功能，但是大燈內部集成了透鏡功能，這一設計也讓大燈的照明效果更佳明顯。

下方霧燈的設計讓其前臉的層次感更加鮮明，同時霧燈上方的日間行車燈反而是采用了LED光源，不得不說拓陸者在前臉的設計上還是比較注重實用性。

車身尺寸方面，新車有標廂版和長廂版兩種，標廂版的整車長寬高分別為5340/1940/1870mm;軸距為3110mm。長廂版的整車長寬高分別為5630/1940/1870mm;軸距為3400mm。標廂版貨箱尺寸的長寬高分別為1520/1580/440mm，長廂版貨箱尺寸的長寬高分別為1805/1580/440mm，長廂比標廂版貨廂長285mm。

傳動系統方面，馭途配備來自格特拉克6速手動變速箱，而四驅系統則配備博格華納智能電控分時四驅和可選裝的伊頓差速鎖，擁有兩驅、低速四驅和高速四驅三種駕駛模式。坐姿帶來更寬闊的視野再加上大面積菱形圖案設計營造的豪華感，。

車身尾箱logo的設計能夠與前臉相呼應，尾燈內部同樣采用的是鹵素燈源設計，樣式風格算得上是中規中矩。

匹配的是一臺6速手動變速箱，這款手動變速箱為全系標配 實拍車型采用了分時四驅系統 空調和音響控制區域位于中控屏下方，控制按鍵和旋鈕的做工十分精致 豪華感十足的懸浮式中控屏幕為車內增添了一定的科技感 皮質座椅的造型設。

全新的內飾布局，中控臺功能按鍵區域的設計也比較明顯，內飾的工藝性完全按照乘用車的水準在進行設計，同時懸浮式的中控屏也為內飾帶來了更多的科技感。

新車共搭載兩款發動機，分別是歐康柴油FD20發動機，最大功率為120kW，峰值扭矩為390Nm;另一款為歐康汽油FG20發動機，其最大功率為175kW，峰值扭矩為360Nm。

產品的造型時尚、配置豐富是此次試駕感受的最直接體現，當然新車的汽柴油發動機最大功率分別為175千瓦和120千瓦;與競品車型長城炮的汽柴油發動機最大功率分別為140千瓦和112千瓦相比，在國內皮卡車型中有著強悍的市場競爭力。

雖然發動機有著不俗的市場競爭優勢，但是馭途9在傳動系統的匹配程度上個人的看法是稍顯不足，由于是手動擋車型，新車在低速的扭矩方面表現力十足，切換到2擋或3擋過程中，整個發動機給人的傳動效果遲緩，隨著車速提升，高速行駛中切換檔位，車輛動力的輸出表現會更線性，能夠快速的契合駕駛者的駕駛意圖。

我們在試駕過程中發現，馭途9的配置優勢充足，但其表現出來的效果是需要在人性化方面繼續提升，比如安全配置上的預碰撞警示、并線輔助功能，在正常駕駛中也會不時的進行提示，很容易讓人對其功能產生困惑。

找個非鋪裝路面撒起歡來，感覺還是特別的爽~ 拓陸者馭途配備來自格特拉克6速手動變速箱，而四驅系統則配備博格華納智能電控分時四驅和可選裝的伊頓差速鎖，擁有兩驅、低速四驅和高速四驅三種駕駛模式，極大地方便了用戶應對諸。

從產品的整體表現上來說，拓陸者馭途9這款大皮卡還是能夠稱得上是“物有所值”的一款車型，相較那些工具車而言，馭途9更加注重行駛品質和工藝，這也是福田一直以來能夠贏得消費者青睞的關鍵因素，正因如此，我也看到了福田汽車拓陸者的不斷優化升級，與進口品牌之間的差距也在逐漸降低，明年隨著戰途9的推出其產品線將更加完善。