讓我們把時光追溯到6月30日，但是哈弗H4帶來了一場“頂壓試驗車專項拆解活動”，哈弗h4為什么停產了，可謂是引爆了汽車圈，當時以視頻直播的方式揭開了其精致的做工，不輸給諸多合資SUV。

尤其值得一提的是，在3月25日上市當天，哈弗H4首次公開挑戰美國IIHS頂壓試驗。在0-127mm的整個形變過程中，哈弗H4車頂經歷了由彈性形變到塑性形變的過程，并且在整個試驗過程中，該車A柱上沿與車頂均未出現材料斷裂的情況。

看得出來，如此強悍質量的車型，按理來說應該取得不錯的銷量，最次也得是一個月銷過萬的成績了吧。但是，理想是豐滿的，現實卻是骨感的。隨著9月份的銷量放出，哈弗H4不免讓消費者為其捏了一把汗。

總結：H4為什么賣得那么差？首先在價格上來說，H4的定價與大哥H6有高度重疊，很多人寧愿選擇尺寸更大的H6也不選擇H4。其次H4在動力的匹配上在同級別車型中沒有太大優勢，發動機輸出動力弱變速箱換擋遲緩都是H4的最大毛病。

本能破萬的哈弗H4，奈何9月僅賣3097臺

據乘聯會公布的銷量數據顯示，9月份，哈弗H4總共賣出去了3097臺，排名整個SUV銷量排行榜的第82位，還沒有風神AX7、北汽新能源EX系列賣的多，如此慘淡的銷量讓不少業內人士大吃一驚。

提到哈弗H4首先想到的是新款智聯版車型，之所以說“智聯”，因為搭載最新研發的“哈弗互聯3.0系統”，語音可操控車輛、操控娛樂系統、操控導航系統等，可謂“完全解放雙手”；H4智聯版定位是“8萬級高能智聯SUV”，價格、動力。

再看其1-9月份的總銷量，也不過是賣出去了27848臺，也就是一些熱銷SUV的月銷量。而縱觀其上市以來的銷量表現，也就是車事風云所做的下方表格，可以直觀的看出，在經歷了短暫的提升，達到6114臺的頂峰之后，銷量便開始出現了下滑，直到現在的3097臺。

哈弗H4在整個車身的結構設計上面都是非常的用心的，每一個細節處理得都是非常的完美的，甚至連后防撞梁的地方都使用了大量的高強度的鋼和熱成鋼制成。足以看出這款車到底有多么的用心了。這款車無論是從各個方面，都。

哈弗H4內飾

讓人最惋惜的一款精品SUV，只是被自己人給坑了

但是，無奈的是，它生長在了哈弗SUV的車型中。別的不講，我們就拿新上市的哈弗F5來講，內飾上幾乎和哈弗H4一模一樣，然而，哈弗F5的價格居然是10-12.8萬元，幾乎和哈弗H4完全重疊。與此同時，哈弗F5用到的還是1.5T+7速雙離合的動力總成，而哈弗H4只有頂配才是1.5T，剩下的只是1.3T車型。

哈弗H4停售的原因在于自身產品同質化比較嚴重，價格定得高，在同樣的價格之下，大眾其實有其他更多更好的選擇。有關介紹如下：1、產品本身的差異化不夠：哈弗H4的車型定位以及市場區間都跟哈弗H6有著高度一致，這也是影響哈弗。

哈弗F5內飾

為什么H4賣得這么差？首先，在價格上，H4的定價與大哥H6高度重合。許多人寧愿選擇更大的H6，而不是H4。其次，在同級別車型中，H4在動力匹配上并沒有太大優勢。發動機輸出動力弱，變速箱換擋慢是H4最大的問題。哈弗怎么樣？

【結語】金九銀十馬上就要過去了，對于哈弗H4來講，如果這個最后的關鍵銷售旺季抓不住的話，面臨的就是萬丈深淵，今年的銷售任務更是蒙上了一層陰影。