6月的上海，從嘉定到佘山，2015年CTCC（中國房車錦標賽）連續兩站比賽相繼圓滿結束。作為CTCC超級量產車組唯一的中國品牌廠商車隊，海馬M6車隊在自己的首個超級量產車組賽季，開局兩站連續完成比賽并獲得11個積分。特別是海馬M6賽車在彎道上的表現，令同行刮目相看。相比之下，此前有些合資品牌廠商車隊，海馬m6參數配置，在其首個超級量產車組賽季，一開始連續幾站都無法完賽。

車隊表現出色，海馬M6車迷在看臺上掀起黃色狂飆

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本賽季駕馭海馬M6賽車的四位車手：（自左至右）余楓、陳旭、何子賢、鄭安迪

海馬M6在CTCC賽道上的優異表現，印證了其一貫主張的“運動”屬性。出色的彎道表現更是為“1.5T彎道王”美譽作了充分背書。這些榮耀的獲得，與海馬M6出色的底盤表現密不可分。前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸掛設計，1.5T高效渦輪增壓發動機匹配6MT/CVT變速箱的動力總成，HPS液壓助力轉向和充氣式減振器的機械組合等，聯合將海馬M6打造成為一輛可與合資品牌賽車媲美的運動戰車。

海馬m6前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。海馬m6的1.5升渦輪增壓發動機擁有163馬力和223牛米的最大扭矩。這臺發動機可以在1800到4000轉的轉速下輸出最大扭矩，在5500轉的轉速下輸出最大功率。該發動機采用。

海馬M6底盤——海馬汽車史上最強底盤

汽車底盤的作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成。頂級賽車場要求賽車底盤有超越普通量產車的強度，能承受各個方向的沖擊力，同時不發生各種變形。海馬M6賽車與M6量產車使用相同的轎跑底盤，在采用輕型、堅固新材料的同時，充分發揮海馬汽車善于調校底盤的優勢，實現極強的運動性能，經過多輪可靠性強化試驗驗證，極大地保證了賽車在比賽中的穩定表現。

海馬m6毛病不多，海馬m6：1、預計其車身尺寸長寬高或為4700mm\/1802mm\/1478mm，軸距為2730mm。與前臉的設計風格相似，整體尾部造型簡練又不失運動，雙出尾排的設計是亮點之一；2、M6內飾設計風格是自主車。