對于鈴木這一品牌，相信大家再熟悉不過了，在早期憑借鈴木奧拓和羚羊紅遍了大江南北，之后的雨燕等車型在國內都獲得不錯表現，但誰也沒想到隨著時代的發展，這個被譽為“小車之王”的品牌僅退出國內市場了，但也不算完全退出。

為了打破僵局，似乎長安鈴木又有了新動作。日前，從國家知識產權局獲得一組疑似長安鈴木新款維特拉專利圖，新車進行了很大的變革，但僅僅只是針對前臉和尾部。新車前臉采用了“紡錘形”設計，大嘴式網狀進氣格柵，整體更偏向長安風格，但可以看出的是整體設計更像雷克薩斯。而車身側面基本沒有變動，依然保持雙色而又方正的車身設計。而尾部除了采用長安常用的貫穿式設計手法，將尾燈相連起來，還加入了更多鍍鉻設計。

由于專利局里邊只負責造型專利申報，鈴木維特拉為什么停產，所以這次我們也只能找到有關于長安鈴木新款維特拉的外觀造型，其余的內飾、配置以及動力信息暫時都不能得知。

事實上，早在去年9月鈴木就已1元錢的象征性出價將其持有的50%股權，轉讓給了長安汽車，之后便由長安汽車全權持有，公司將由合營企業變為全資子公司。由于合約簽訂至2022年，但鈴木選擇了單方面退出，因此鈴木已經被長安全權管理，意味著自鈴木退出后，鈴木的任何一款車型都將是以鈴木為名的“換殼”長安，此次新車型也不例外。

鈴木維特拉已經停產的，如果要買的話可能只能到二手車市場去買二手車，或者是到汽車貿易城去買庫存車了，但是售后維保比較麻煩，沒有4s店了，目前各大網絡上查不到有2022年的相關信息，鈴木已經基本上退出了中國市場，曾經的。

雖說這款鈴木維特拉是一款2015年推出的SUV車型，但其賣點主打著進口發動機以及四驅性能，也用著著不錯的口碑。甚至如今還有不少消費者打探著還能否購買到此款車型。其實，股權變革后，長安只是接手，并未進行過多的管理，例如長安鈴木官網最新消息也只顯示在今年2月，便讓不少消費者以為該車型停產了。

維特拉停產售后，這個車的配件一般來說應該還是能夠買到的，因為車子停產之后，都有要求，廠家要保證配件供應十年

在部分長安鈴木的經銷商了解到，由于維特拉車型只有國五車型，銷售一般會讓客戶考慮另一款車型—驍途，相比維特拉該車型比較新是2017款的，優惠幅度也很大。據了解，目前鈴木在售的車型只有驍途和轎車啟悅。

自股權轉讓后至今已過了一年多，長安卻突然推出新款維特拉，這不難猜測在長安“停工”鈴木這么久之后，再次憑借改款車型來回歸市場，憑借維特拉良好的口碑，重新獲得市場認可。但對于新車遭到不少網友的看法，“長安版維特斯，該改款又能當新車賣了”或是“新車用的都是長安三大件，已經沒了靈魂了”。顯然對于新車網友并不看好。

或許鈴木的退出是正確的選擇，作為“小車之王”的鈴木精髓就在于微型車或小型車，而中國市場隨著消費升級、以及國人“大為美”的審批標準并不適合鈴木的發展，曾在2011年達到22萬巔峰時期之后，長安鈴木便開始一路下滑，至2018年全年，長安鈴木的銷量僅為4.09萬輛。無奈之下鈴木只好選擇退出。

首先要跟大家說明的是，由于鈴木在2018年9月就已經正式宣布退出中國市場，所以目前維特拉這款車是一個停產在售的狀態，少數經銷商可能會有庫存車，但具體還需咨詢當地4S店。回到維特拉這款車型身上，作為一款完全能夠挑戰繽智等。

據乘聯會數據顯示，今年11月小型車市場的累計銷量為78，135輛，同比下滑了42.4%，1～11月小型車市場的累計銷量為907，870，同比下滑了31.5%。慘淡的市場環境，讓小型車陷入了越發尷尬的境地。

3門超級維特拉1.62015年停產的。3門超級維特拉于2015年停產，在車身形式方面，超級維特拉取消了敞篷車，保留三門硬頂、五門硬頂的布局，在尺寸方面，超級維特拉軸距為2200毫米，五門版車型為2479毫米，在2002年，超級維特拉迎來。