鈴木退出中國車市一年，它并非不懂中國，只是不愿妥協。

鈴木杏頭文字d為什么出去賣，鈴木走了一年了，揮一揮衣袖，不帶走一片云彩，就這樣退出了全球最大的汽車銷售市場-中國市場，那般的決然，那般的果敢，無論長安、昌河如何挽留，鈴木始終堅持著自己的選擇。

若不是當初過于執拗，鈴木也不至于走到如今這一步，這么大一個市場，怎么就容不下鈴木這個小小的車企。在日系陣營之中，鈴木的體量真不算大，存在感也是最低的，小眾是鈴木的自我定位，同時也是對消費者的一種定位。

維特拉已經跟我了多年，從雨燕開始，到如今的維特拉，我人生的兩輛車都給了鈴木，中國市場如日中天的大眾我從來沒有正眼瞧過，都說豐田是最適合家用的車型，但在買車的那瞬間果斷選了鈴木，放棄了豐田，沒辦法，對鈴木就是這么鐘情。

這些年來說，鈴木沒有讓我失望，不管是曾今的雨燕也好，還是如今的維特拉，他們都如同一個忠實老仆人，為我為這個家而服務著。盡管當初鈴木出走，要退出中國市場一度讓我陷入矛盾之中，以后我的維特拉去哪里保養？萬一它哪里壞了我該怎么辦？某寶上買的配件到底行不行？

在這種焦躁之中，我看著鈴木從決定退出到最后徹底退出，其實怪過鈴木這個品牌，中國這么大一個市場，難道你一點都不留戀嗎？車企是逐利的資本家，全球第一大市場難道還滿足不了你？留下來好好賣車不行嗎？就算是小眾，也依然有消費者認可，不是所有人對鈴木不屑一顧，總歸有那些鐵粉的支持。

鈴木退出中國市場是因為鈴木汽車旗下推出的車型較少，消費者選擇的范圍也比較小。鈴木汽車稱的上是最早一批進入中國市場的外國車企之一，這個汽車品牌為消費者也帶來了不少比較經典的車型，值得一提的是，這些車型大多數都是小。

可他還是走了。

空間小怎么了？城市用車，小型車難道不好嗎？至少操作起來真的很舒服，多狹窄的空間雨燕都能游刃有余，難停的地下停車場雨燕都能輕松停下，不寬敞的小區，犄角旮旯地段雨燕都能插入，這難道不是小型車的優勢嗎？不是每個人都喜歡7座的超大SUV，開起來舒服難道不是駕駛者最大的舒心嗎？

至于我一直擔心的車壞了，需要更換配件，鈴木這么走的這些年來，我的維特拉一直都穩如泰山，從來沒有給我掉過鏈子，除了日常的保養，從來沒有出過其他的問題，也許有人說那是你的維特拉新買的，其實并不是，這個維特拉已經陪伴了我4年了，這4年來勤勤懇懇，任勞任怨，就是不掉鏈子。

鈴木走了，不為中國市場妥協，依然堅持它小巧精致的原則，很多人都喜歡以大為美，認為車大用途更廣，確實，車大空間寬敞乘坐性更舒服，在運載能力上也更為廣，家用來說確實有其獨到之處，但是隨著時代的發展，車的重要性越來越低，地鐵、輕軌、公交車，越來越發達的交通工具促進了多元化的出行，經歷過堵車的人再也不想開車。

小型車越來越被消費者所接受，況且，很多時候個人開車真的只是一個人開，哪有那么多滿載的時候，有也是極少的情況之下，就因為等著逢年過節用，買碩大的一個車值嗎？我一直堅持著買車就買小型車，就是覺得一家三口真的足夠用，去哪里都方便，開起來舒心，用起來方便。

鈴木退出中國市場的原因如下：1、中國汽車市場的消費升級：鈴木汽車這個以生產小型車和微型面包車為主的企業逐漸跟不上中國國內的汽車市場的節奏。近十年以來鈴木在國內的兩個合資企業銷量都在不斷地下降。這使得鈴木汽車在中國。

懷念鈴木的短小精致，它才是真正懂消費者的車企，有多少人跟我一樣，懷念鈴木？