最新一代的奧迪RS Q3 SUV是絕佳典范。新的RS Q3（以及RS Q3 Sportback版本）包括全輪驅動和渦輪增壓五缸發動機，其2.5升排量產生了出色的性能。在低抓地力條件下表現出色時，沒有什么比得上最新的奧迪RS Q3 及其低頂Sportback 車型了。甚至奔馳AMG GLA 45 4MATIC也不能提供相同水平的功率和扭矩。奧迪通過新型RS Q3提高了賭注，奧迪2020年上市新車Q3，使發動機輸出功率比以前的型號提高了24kW和15Nm，超過了梅賽德斯，更不用說BMW X2 M35i，Jaguar E-PACE P300（現已停產）和Volvo XC40 T5 R-design。

RS Q3的五缸發動機重量減輕了26公斤，并具有足夠的沖擊力，發動機音調和排氣雜音生動地喚起了30年前奧迪贏得WRC比賽的所有美好時刻。我們從奧迪了解到，噪聲是通過發動機罩下方的諧振器在機艙內放大的。那是“人造”的嗎？聽起來不錯，這是否重要？根據數字轉速計，雖然它以7000rpm的速度被紅線標注，但似乎在整個轉速范圍內都存在扭矩，并且在這種情況下，發動機還是柔順而靈活的，因此沒有出現粘滯現象。

2020年5月29日，一汽-大眾奧迪Q3轎跑車型正式上市，其售價為28.73-36.18萬元，早在2019法蘭克福車展的上，該車就已經亮相，當時也引來不少關注度，該車基于大眾的MQB平臺打造，外觀和內飾都進行了全新設計，運動氣息更足。

但是，正確設置RS Q3對于這種駕駛很重要。在運動模式下，將光滑變速的S tronic（雙離合）變速器留在自己的設備上會導致控制減少。將其置于手動模式并選擇RS行駛模式，并且“禁用”穩定性控制（僅第一步，未完全啟用），您可以在三檔全程行駛，并享受充足的發動機制動以進行適當的控制（以及對制動器的最小依賴）。該發動機具有足夠的靈活性，足以糾正2000rpm時的過度轉向，但仍會繼續啟動直到7000rpm紅線，并在此過程中引起很多尾擺動作。

奧迪Q3轎跑內飾的用料真的相當考究，采用大量的皮質材料，并且在座椅以及門板上還采用了Alcantara材質，看上去能提升不少檔次。運動風格的座椅，坐上去的整體的包裹度很好，肩部以及腰部都能得到比較好的支撐，并且也有著不錯的。

奧迪RS Q3的駕駛位置非常好，座椅非常舒適且形狀合適，可延長旅行距離，但也能夠將乘員牢固地固定在適當的位置，以防止方向突然改變。盡管虛擬駕駛艙是一個很棒的功能，但我對油位和發動機溫度的條形圖讀數不滿意。這是典型的奧迪內飾，也就是說，它已經完成了很高的水準，并且通常令人賞心悅目。

它也非常實用和安全，例如在前面有兩個USB端口，六個安全氣囊以及可調節的通風孔，供后座乘客使用。對于普通身高的成年人來說，后排座椅有足夠的空間，盡管Sportback在后部的頭部空間方面略有妥協。身高超過180厘米的乘客可能會發現車頂襯板太低。座椅折疊成與行李箱地板齊平，但不完全平坦。但是，它們確實鎖定在適當的位置，這很不錯。折疊起來，它們將RS Q3的行李箱容量從530升增加到1400升。即使不降低后排座椅，行李箱也非常有用。該數量的部分原因是缺少標準尺寸的備件。取而代之的是，RS Q3配備了輪胎修理套件。

2020款奧迪Q3Sportback的10.1英寸的中控屏幕采用鍍鉻飾條環繞，向駕駛員有10度的傾斜，更加便于駕駛員進行操作。中控屏幕的顯示效果很細膩，觸碰時有聲音回饋。奧迪Q3 Sportback采用了最新一代的MMI信息娛樂系統，并且支持無線Car。

發動機： 2.5升五缸渦輪汽油發動機

輸出： 294kW / 480Nm

變速箱：七速雙離合

燃料： 8.9L / 100 km（綜合）

安全等級：五星級ANCAP（2018年第三季度）