人說情歌總是老的好 ，走遍天涯海角忘不了 ；我說情人卻是老的好 ，曾經滄海桑田分不了 ！這熟悉的旋律，這懷舊的味道。其實老車和老情人一樣，何嘗不是如此呢。自古英雄末路、美人遲暮，此乃人生最大之憾事。花有重開日，人無再少年，但是車子呢？我信花有重開日，但是我偏不信車無再少年。為了紀念我們那個逝去的時代的代表，奧迪C5老A6老當益壯，滿血復活。用句時髦的話來說，2006款奧迪a6手動擋，在路上，超你們這些小嫩肉的新車，分分鐘的事情。

來的就是這臺以前我在杭州上班時認識的摯友兼老客戶，現在的好兄弟的車

車身板不板？油漆新不新？車況整不整？自己說

從來沒有任何事故的車尾，線條直不直，屁股圓不圓，自己說。

側面的腰線，筆直筆直，說明車身鈑金都是原始車況，沒有任何碰撞刮擦

原車排氣管，里面有點黑，因為有點燒機油了

實表公里數，56萬多公里，現在已經61萬多了，下一個作業會發的。

廢話不說了，拿掉附加，開始拆發動機

老款奧迪a6時間調整方法：在MMI中按壓MENU或SETUP功能按鈕，按壓控制按鈕選擇時間，將旋壓式控制鈕轉到時間源上，通過旋轉按鈕就可以進行時間和日期的設置，設置完畢后按壓旋轉按鈕確定即可。在時間設置里，可以進行日期、時間、GP。

拆掉前保前圍等……

看到發動機正時皮帶

拿掉發動機，留下變速箱在上面

地上這些，就是分解成大塊的發動機

全部分解至零部件狀態

油環被堵塞，這個是意料中的事情

凸輪軸的齒被磨尖了，這個沒辦法，畢竟這么多公里數了，再好的潤滑也不能抵消機械的磨損

拉上一車，去做清洗修復。

到了這個熟悉的地方，鏜缸磨軸

這個神奇的機器，就是可以把臟污的零件洗的跟新的 一樣的神器

這些就是要加工的東東了

測量氣缸磨損量

磨損13絲，必須鏜缸了

先要找圓心位置，呵呵

這個機器，我念小學時候生產的，夠古老的，不過保養的很好，里面的軸和套都是定期換的

開始挖孔了，第一個

有 。奧迪A6的自動啟停功能是默認開啟的，只要啟動車子就能夠使用。當車子臨時停車的時候，該功能自動接入就會讓車子進入自動熄火狀態，不用一直踩著剎車，能夠達到省油以及減輕駕駛員操作負擔的作用。該功能默認都是開啟的，而。

第二個

第三個

新的活塞測量下尺寸，方便鏜缸時候做出合理的間隙

下四個套

再把套加工成出廠的尺寸

最后經過精磨，達到最終完美尺寸和表面粗糙度

然后分解缸蓋

電刷刷一遍

零部件挨個扔進超聲波池子里清洗

扔進去，別客氣

繼續扔

附件也扔進去清洗

缸蓋也扔進去

洗完之后撈出來，高壓水槍沖一遍

基本上就很新，很白，很年輕了

換掉氣門油封

洗好的東西整個帶回來

洗好的缸蓋，新的一樣，是吧

接下來就是配件了，好的配件才能有好的維修質量，我們來看看，究竟要換哪些東西呢

原廠配套的科爾本史密斯活塞，不過這款車的活塞不帶環，是裸的活塞

這個是精挑細選的缸套，含鉬的耐磨型缸套

KS活塞環，改進版的

氣門導管

濟南山河的氣門，原廠配套的

老款奧迪a6燒機油有兩種解決辦法 建議你這樣試試看：先找到燒機油根本原因 機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加。

液壓頂筒

大小瓦

止推片

原廠凸輪軸調節器

各類密封墊，不是原廠的就是愛爾鈴的，都是硬貨

機油散熱器密封圈

曲軸后油封

愛爾鈴大修包，硬貨

老款奧迪a6在駕駛員門一側，門與b柱的結合處，開門可看見一個畫著小車的按鈕是防盜系統按鍵，使用防盜系統按鍵的具體操作步驟如下：一、打開老款奧迪a6駕駛員這邊的車門。二、踩下老款奧迪a6的剎車踏板，用來準備啟動發動機。

原廠正時皮帶

原廠水泵

原廠正時張緊器

原廠正時張緊輪

原廠壓縮機皮帶張緊器

原廠發電機皮帶張緊器

改進吧鋁合金水套

原廠節溫器

曼牌機濾

曼牌汽油濾

原廠機油泵

改進版鋁合金三通，原車的膠木容易壞

原廠變速箱支架

奧迪Q7減震器頂膠，也適合奧迪老C5

1、奧迪車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的“小油庫”，活塞在氣缸中上下運行工作時要比平面氣缸壁的潤滑性能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最。

原廠火花塞

鋁合金煙斗

寶馬密封膠

原廠傳感器和機油泵鏈條張緊器

原廠帕薩特B5的凸輪軸

LUK離合器摩擦片

原廠廢氣閥三通

原廠電子風扇插頭修理包

原廠碳罐

路虎助力油，和奧迪通用

反正配件都是按最高規格來的，好車必須配好鞍，何況車主是個強迫癥患者呢

萬丈高樓平地起，先從缸蓋開始

裝好機油噴嘴，裝好大瓦油道打點機油

抬上曲軸

活塞和活塞環組合好，改進版的，不容易被積碳堵塞

裝好曲軸后油封

裝好機油泵和擋油板

裝好油底殼和傳感器

缸體翻過來，好舒服的新活塞啊

裝好機油格底座

飛輪和離合器到位

裝好水泵

端上車

新的頂筒到位

裝好缸蓋，凸輪軸鏈條后面是15個半齒，不要數錯

排氣歧管裝好

后面三通和二次空氣泵裝好

端上缸蓋，鋁合金 煙斗到位

看，所有閥都是鋁合金的，不像原車的塑料的，可以一勞永逸

缸蓋部分搞定

節溫器也和鋁合金水套到位

裝好進氣歧管

管子背面的電磁閥注意了，不要裝錯

裝后前圍

接好風扇線束，用銅皮冷壓接線，不能徒手草草一擰就完事了，這樣做不負責任。

發動機總裝完畢

前圍抬上

原廠報一個故障

更換故障繼電器

發動機打著了，歡快的運轉起來

因為是新發動機，燃燒的好，所以排氣管了布滿了密集的水珠

更換活性炭罐

順帶更換變速箱支架等附件

更換汽油濾芯

更換助力油

加入新的助力油

保險杠有點剮蹭，做個油漆

既然發動機完美了，黝黑的菊花不能聽之仍之，必須刷干凈

再一頓沖洗

菊花洗白白了。知道現在，都是白的，沒有黑過

出去試車

高速必須上

發動機加速有力，一改之前的拖泥帶水，完美

任務完成，老哥要回杭州去了，再見

哈哈，圖中這只熊大的手，呵呵。

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