奧迪q5有純電動車型嗎，隨著新能源汽車的發展，傳統車企也在逐步轉型。這輛奧迪Q5 e-tron就是繼奧迪e-tron之后的又一款純電動車。我們買了一輛2022款 50 e-tron quattro 榮耀型錦衣套裝，官方指導價45.95萬。

外觀設計

見仁見智

外觀雖然車頭掛著奧迪標，假的進氣格柵也很大，但怎么看都不像一輛奧迪。當然，對于外觀我們還是那句老話，“見仁見智”。

作為家族中的第三代車型，全新奧迪Q5從內到外都將采用全新設計語言，新車將于2023年正式發布。值得一提的是，這將是最后一款搭載內燃機的奧迪Q5，此前奧迪已宣布將從2026年起只推出純電動車型。曝光的內飾諜照顯示，全新奧迪。

全系標配LED遠近光，標配自動大燈、自適應遠光、頭燈轉向及矩陣大燈功能。

整車尺寸為4876x1860x1675毫米，軸距2965毫米，比汽油版的Q5L軸距還長58毫米。這輛車并沒有使用電動車比較流行的隱藏式門把手。

原先加油口的位置變成了快充和慢充接口。

這款車全系沒有5座版本，只有6座和7座可選，所以必然有第三排座椅。如果把第三排座椅立起，后備廂空間被壓縮得很小，但如果放倒，空間會大很多。

在平順性上反而要更勝一籌。并且，純電動汽車常見的動能回收在奧迪Q5 e-tron上也弱化了許多，在D擋模式下日常駕駛基本上不會感受到動能回收帶來的拖拽感，松開加速踏板甚至還會像燃油車一樣向前滑行；只有在B擋（強制動能。

第三排座椅立起后，頭枕基本上與D柱平齊，并沒有明顯外露。

后備廂蓋板下方還有一定的利用空間，遮物簾可以很好的隱藏在內。

內飾設計

內飾風格比較“奧迪”，觸手可及的位置都是軟性材質包裹，皮質材料并不多，大面積使用搪塑工藝。

大燈控制并沒有使用奧迪慣用的觸摸按鍵，而是微動按鍵。

全系都是皮質包裹方向盤，支持四向調節，標配方向盤多功能按鍵，按鍵支持按動和滑動操作。雖然帶有換擋撥片，但這是調節動力回收力度用的。

標配10.25英寸全液晶儀表盤，與之前奧迪其它車型沒什么區別，支持多種界面切換。

簡單了解下上汽奧迪Q5 e-tron，首先它是來自大眾MEB平臺的產品，一款專為純電動產品正向研發的平臺，奧迪Q5 e-tron定位中大型純電SUV，售價區間37.65萬-47.95萬元，動力版本分為40 e-tron和50 e-tron，買車網Buycar拿到。

標配HUD抬頭顯示功能，支持AR導航顯示，投射的清晰度還可以。

全系標配11.6英寸液晶中控屏，車機很明顯是在原先大眾MIB系統之上，套了一個本地化的殼，整體易用性并不理想。

空調按鍵是傳統的物理按鍵，溫度調節帶有液晶顯示，中央按鍵不僅可以上下撥動，而且還帶有觸感，用手指觸碰時，對應的功能圖標就會變大，交互感非常好。

絕大多數功能都通過車機來完成，所以原先復雜的控制區已經非常簡潔。電子換擋桿和大眾類似，都變成了小撥桿，媒體控制鍵支持滑動手勢音量調節。

【EV視界原創試駕】在前些日子，作為上汽奧迪推出的首款純電動車型，上汽奧迪Q5 e-tron正式上市，新車共推出5款車型，售價區間37.65-47.95萬元。新車定位于豪華中大型純電SUV，基于大眾MEB平臺打造而來，CLTC純電續航里程

中控臺下方留有相當大的儲物空間，帶有兩個USB充電口及一個12V電源接口。

【試駕體驗】在至關重要的駕駛感受方面,奧迪Q5 e-tron的調校可謂無限接近燃油車——其操控明顯流暢、絲滑,而絕無突兀、生硬之感。毫無疑問,這也正是奧迪品牌所追求的、純電車應有之駕乘質感。 之前試駕奧迪e-tron/e-tron Sportback(。

無線充電位置設計在儲物格的對面，而且還有一個卡子來專門固定手機，避免翻倒。先不說這樣的設計是否方便，就說這個塑料卡子會不會對手機造成劃傷，真不知道工程師是怎么想的。

杯架比較寬大，弧形支撐框可以前后翻折，比較有新意。

中央扶手箱非常熟悉，在大眾和奧迪車上很常見，不僅支持前后移動，還能高低可調。

天窗和遮陽簾都是觸控設計，和之前的大眾ID系列很相似，說實話并不好用，不如物理按鍵來得簡單直接。

座椅空間

全系座椅都是皮質包裹，高配是翻毛皮混搭，軟硬適中，設計比較符合人體工程學。全系標配座椅加熱，高配車型配有座椅按摩和通風。

車門扶手位置有一個杯架，可以臨時放瓶礦泉水，這個設計比較少見。前門是雙層玻璃，靜音效果更好一些。

即便軸距超過了2.9米，但第二排腿部空間也不是很寬敞，如果考慮到第三排的空間，第二排就更局促了，這樣座椅布局的結果就是前后都不會很寬敞。

雖然第二排是兩個獨立座椅，但座椅比較窄，座墊偏薄，舒適度和MPV相比差得很遠。

給第三排乘客上下車的空間不是很充裕，第三排空間也比較有限，需要第二排乘客犧牲自己的空間，而且第三排座椅的舒適度也非常一般，坐姿不舒服，整個人要蜷縮在座椅上。即使車頂為第三排“掏”了更多的空間，但頭部依舊很壓抑。

近日，很高興接受上汽奧迪舉辦的“綠動未來?創勢新生”奧迪Q5 e-tron全國媒體試駕活動邀請，來到美麗的浙江安吉試駕其首款純電SUV Q5 e-tron。與人們印象中的奧迪官車印象完全不同，Q5 e-tron定位“取悅自我”，“。

雖然空間不大，但第三排座椅設計有水杯架、手機放置區域，還是很貼心的。

總結

奧迪還是大眾？

從這輛奧迪Q5 e-tron的外觀內飾來看，除了車頭上的“四個圈”，能說明這是一輛奧迪之外，很難找到奧迪應有的質感和豪華。當然，相比大眾來說，配置還是要高不少，但問題是配置高就是高級車嗎，顯然現在的市場需要的是創新，而不是吃老本兒。

那么關于這輛車的駕駛品質如何，內部做工用料如何？還請繼續關注后續的試駕和拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）