杰德是東風本田于2014年基于當時第九代思域推出的一款介于旅行車和MPV之間的三排座車型，漂亮的外形讓不少家庭用戶特別喜歡。

回到開頭那個話題：

爸爸的爸爸叫爺爺；

企業回bussmann是在1914年左右創辦的，創立背景是Bussmann五兄弟在家里生產熔斷器，之后由于規模和銷售的擴大，bussmann五兄弟就把熔斷器的生產遷入了一個小型廠房當中，之后又擴展到了汽車熔斷器的生產。在1985年的時候，已經成為了電子保護方面的一。

杰德的爺爺叫……時韻？！什么鬼？！

時韻（stream）為本田基于思域的平臺推出的一款家用MPV，時韻是進口到國內時官方起的名字。

故事還得從2000年說起，當時的的本田奧德賽和基于思域開發的第一代本田CRV取得了不錯的銷量，本田打算再基于思域開發一款比奧德賽略小的緊湊型MPV。

第一代奧德賽

于是這款名叫stream的MPV因運而生，stream意為流或溪流。隨后從2002年開始，第一代車型進口到國內，被起了一個非常有韻味的名字：時韻（由于第二代stream沒有引進國內，所以本文還是以stream稱時韻）。

廣本雅閣2.0發動機代號：KA20A7。2.4代號：K24A4。3.0代號：J30A4。3.5代號：J35Z2。雅閣CF是1996年推出，本土專用車，配備水平較高，部分車型裝備了4WD四驅系統，CF1為柴油引擎。另外CG4、CG5、CG6是廣州本田98-02。

第一代stream

第一代stream的外觀的外形還沒有那么像旅行車，尺寸雖然比奧德賽要小，03款時韻，但是尺寸本身不小（長度4550mm），往后的stream也一直保持這個長度變化不大。

第一代stream的三維

對比同時期的豐田逸致/馬自達premacy（國內自達普力馬）還是要略大一些。

Mazda premacy 2003

尾部設計堪稱經典，豎狀的尾燈和和高位剎車燈連成一體，繞了尾窗大半圈。這個設計在當時十分大膽，在現在都非常少見。

第一代stream在生產周期間經歷了一次小改款，主要在于對前臉進行了修改。

后期版的stream時韻

經典的尾部依舊保留，只是將倒車指示燈和后霧燈的位置由后保險杠移到后牌照框處。

后期版的 stream時韻

內飾是當時本田的風格，設計什么的四平八穩以功能性為主，各種按鍵布局十分合理。早期版本的多媒體都是CD，后期改款加入了導航這樣的在當時很高大上的配置。

空間表現非常不錯，第二排地板是純平的，橫向寬度相對于1695mm的車寬也還可以接受。

第三排看起來比較寒酸，不過這類型MPV都差不多這樣。

第三排不可以50/50分割，但可以折疊放平。第一代stream的折疊機構比較復雜（靠背和坐墊分別翻轉分兩段鋪在后面）。

第一代本田stream代號RN，具體包括RN1、RN2、RN3、RN4、RN5，分別搭載不同的動力系統（1.7/2.0/兩驅/四驅）。進口到國內的stream時韻多是為RN3，搭載156匹馬力的K20A發動機。

怠速電機?馬達齒?節氣門?空流計?氧傳感器?

stream車型于2007年換代。另外，當時進口到國內的stream時韻價格高達28萬，完全看齊當時國產的奧德賽，所以保有量并不多。

第二代stream

本田時韻rn3,的這個現在是沒有的 啊

第二代stream于2007年亮相，這一代車型并沒有繼續在國內銷售。

整車尺寸和第一代相差不大，不過車身高度下下降不少（1500mm）。

第二代stream三維（左圖）

另外，stream還有RS車型，有更大尺寸輪轂和運動化套件，再改個低趴特別帥。

尾部設計有變化，尾燈更加長，類似于同時期的CRV。

內飾算是跟上時代，不過類似飛度的風格還是依然以功能性為主。

空間和上一代差別不大，甚至頭部空間還略有下降（由于車身高度的下降）。

日本版杰德

回到開頭的話題，雖然杰德和stream并不是名義意義上的換代，但是兩者來歷和定位相同，并承擔了同樣的市場角色，實際上這兩款車可以視為換代關系，甚至說杰德是第三代stream的也不過分。

沒有，全靠硬背。不過如大燈等分左右的，右邊那個大燈編碼第一部分最后一位數字（有時是倒數第二位）要小于左邊。如33101-SDA，CM大燈R，33151-SDA，CM大燈L。多學多看多接電話。

那么按輩分，stream時韻應該可以算是杰德的爺爺吧...你們覺得呢？

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清洗一下節氣門，從新進行怠速學習！