說到跟M的緣分，可能真的是從小到大，大概在10年讀小學的時候，玩的一款游戲叫極品飛車9，里面主角的車是一臺E46 M3 GTR，當時的第一印象就是這臺車真帥，朦朦朧朧的也了解到，寶馬的性能部門叫M。

大尾翼，寬體，真的帥氣！

真正接觸到M Power大概是在16歲的時候，有幸跟隨父親到成都，買寶馬m2的人好低調啊，摸到了一臺E92 V8的聲浪，和暴力的加速，低調不失霸氣的外觀，成功在心里種下了草，當時在我的心目中，在三十歲以前能買一臺這樣的車，我的前半生也就無憾了。

在17年初買了人生第一臺車C200L，說真的奔馳確實是一分錢一分貨，除了百公里加速，各方面都比我第二臺ATS要好，唯一的缺點也就是北京奔馳，做工確實差一點，中控開過的都知道，按哪里，哪里會響

據說19款C260改善了很多。

在國內開寶馬M2的人一般都是家庭條件比較富裕，對汽車操控性能有一定的追求，并且為人比較低調的人群，當然這部分人的占比是非常少的，國內的道路條件對性能車也并不友好，所以以性能為側重的寶馬M2買的人非常少。

由于家庭原因，迫切的想買第二臺車，于是東找西找，今年十月的時候，18款M2已經徹底沒有現車了，沒辦法，凌晨給銷售發了信息，幫我弄一臺430雙門版，發了信息以后無聊點開某家M2的二手車，看到一臺成都的長灘藍，抱著試試看的心態，聯系了車主，當時車在達州，聊的也很簡單，隔了兩天就從重慶驅車兩小時趕往達州，見到了某家上的那臺車，可能是第六感，看到它的第一眼，我就有預感，未來陪伴我的就是它了，流程也很簡單，簽個合同；一個禮拜以后前往成都提車。

提車當天住在環球中心里的一個酒店，第一次開忍不住停在門口拍了兩張。重慶這種路說真的，能發揮出這臺車的一半動力已經是極限了，畢竟市區開車安全第一，動力過剩也確實不是什么好事，在路上經常遇到各種車調戲ATS、三系、思域之類之類....本著文明駕車的理念，踩一腳回應一下就好了。

寶馬的操控就不多說了，同級別標桿，說指哪打哪可能都是廢話，用我的感覺說就是，隨時感受的到輪胎的位置，方向盤0虛位手感極佳； 還有就是油耗，真的是驚喜，家里2.0T ATS的油耗在10個左右，這臺車我本來心里接受的油耗大概是15，結果實際用車油耗只有12.5而且是暴力駕駛，起步隨時大油門那種，寶馬百年廠子確實不是吹的，完美詮釋性能的同時，把日常用車做的很到位，是一臺可以代步又好玩的車，滿足了我心目中對車的所有需求，外觀、動力、后驅。

M2C是寶馬性能車時代的一個極具代表性的縮影,Z4 M40i更像是扮演了一個繼往開來的角色。那么如果你有60多萬,你會在兩者之間作出什么樣的選擇呢?寫在最后:每個人心中都有一個性能車夢,也有一個敞篷車夢,雖然Z4 M40i的出現能夠。

平時用車都的舒適模式，油門稍微遲鈍一點，滿足日常駕駛需求，方向盤也比較輕，偶爾想撒歡調到運動模式，閥門全開，油門反應也比較靈敏，隨叫隨到，加速也比較線性，沒有渦輪介入的突兀感。

排氣剛買回來的時候...迫于心急自己去提，結果這么大，裝不下啊

因為東西太大了，把后排放倒強行塞進去，發生了如下畫面：

下面的型號大概都是一些有錢人的車。包括其家屬， 坐官的事不敢開寶馬奔馳的，因為他們的收入養不起的。不管你是部級還是局級。 一般買了彩票，就買寶馬奔馳，你肯定就不。

后面硬生生支出來一塊

排氣落地的樣子

M閥門，這里要提一下，買了MP的朋友們，遙控器盒子里的海綿不要扔，是為了中控杯架量身定做的。

MP排氣上身

拉花

某寶一百塊錢買的耐克

M2車主們聚會，和前輩們交流心得可以學到很多，在改裝上少交學費少走彎路。

某寶惡魔耳

原廠高光黑中網，質感比鍍鉻好的多

最喜歡的前臉

車買回來簡單改動了一下，大概就是：

MP中尾段

MP前包角

MP側包角

因為對壘雙方的外形太也相似，「奧迪對奧迪」亦不是什么擲地有聲的標題，但同門較量也許比我們所知更易于反映大部分車主的取舍原因。這個道理正好適用于新寶馬M2 CS。

MP尾唇

MP中網

MP小尾翼

某寶惡魔耳

某寶耐克拉花

后續準備買套763和MP避震

附上一張和上一任的合影，人真的很好，以后我會好好照顧她，最后還是想對我的車說一句，來日方長，余生請多指教。