注意今個要講的是M1，可不是1系M。作為寶馬M部門的第一款公路量產車，M1可以說是寶馬的“唯一”超跑了，因為它幾乎符合了幾乎所有對于超跑的定義，除了發動機是個直六的這個因素以外。

M1之所以能夠推出，也是因為此時寶馬要開始主推M系列的公路車型，在M1的誕生之前，M-Power部門也已經推出了非常成功的3.0CSL和2002Turbo ，m1，也算是作為了前期的技術積淀。，

M1之所以能夠推出，也是因為此時寶馬要開始主推M系列的公路車型，在M1的誕生之前，M-Power部門也已經推出了非常成功的3.0CSL和2002Turbo ，也算是作為了前期的技術積淀。

m1是為賽道設計的賽車。是 寶馬1系 的M高性能車型。寶馬之所以叫1m，是因為它和m1有區別。寶馬1m是一款轎跑車，短小精悍。發動機采用代號為n54b30的3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機，變速箱僅提供一種配置，配備6速手動變速。

誕生于1978年的M1，寶馬內部的代號為E26，外形則由喬蓋亞·喬治亞羅負責設計，喬治亞羅還曾經師從博通門下，所以M1也算是上面寶馬Turbo概念車的傳承了，但正因為如此，M1也就多了一些意大利汽車風格的氣息。

1、寶馬m1：寶馬1MCoupe將使用上一具3.0升直列6缸TwinPowerTurbo引擎。藉由原廠特別量身打造的短行程六速手排變速箱的輔助之下，這臺M廠的新款小車將可推發出340匹馬力以及45.8kg-m的扭力峰值。2、寶馬1系m：4239mm的。

寶馬e82，但這也不是寶馬M1和意大利人唯一結緣的地方，當時M1的測試調教與后期量產工作本來是要交給蘭博基尼來完成的，原因是寶馬缺乏中置引擎跑車這方面的經驗。但是七十年代末期的蘭博基尼自己也經營不善，后來只能再度由寶馬自己來完成核心工作。

最終，車的長寬高分別是：4.36米、1.82米、1.14米，軸距2.56米，是個體積尺寸很小的車。車重是則為1.5噸，由玻璃纖維（玻璃鋼）材質做成車身。

最終這臺代為M88的3.5升直六發動機，性能數據為273匹和330牛米，以那個年代的六缸性能車來講已經是非常的出色了，超過了不少同級別的法拉利以及保時捷車型。還有一個五速的手動變速箱，極速能達到264公里，較輕的車重以及出色的空氣動力學外形是關鍵因素，也是當時德國最快的跑車。

《寶馬M1》價格：27.3-44.5萬元理論油耗：7.6-9.2L外形尺寸(長/寬/高)：4239/1748/1421mm排量：1995-2998cc優點：外觀典雅，注重寶馬一貫風格;底盤懸掛調缺點：售價較高，內飾配置不夠時尚評測：操控8.0操控為王的。

寶馬最初打造M1的另一個目的是參賽，當時的目標是參加Group 5組別賽事，但是當時的賽事規則是需要參賽車輛的公路量產車型必須達到兩年400臺的產銷量，這對于當時的寶馬來講幾乎不可能完成。

但是寶馬M1還是有Group 4組別的賽車，Group 4和5的區別是后者有渦輪，還有建立Group 4組別賽車基礎上的，單一寶馬品牌的Procar賽車。

可是到了后來寶馬M1的后續發展并不光彩，整個寶馬M1車型包括原型車、公路車、賽車在內累計生產了453臺，其中公路車型不到四百臺，一直生產了三年就停產了。寶馬打造M1的最早目的是為了參賽，但也側面成就了一臺出色的中置引擎布局跑車，從老車的保值價格也能看出來。

功率：277(470)/6500馬力/轉/分 氣缸/每氣缸氣門數：DOHC，4汽門/汽缸 變速箱：5檔 重量：1299.6公斤 最高時速：260.7(308.9)公里/小時 0-60公里每小時加速：5.6秒（4.5秒），BMW測試 變動：5991： 歐洲規格（。

至于M1之后，寶馬M部分的興趣更多是在轎車以及轎跑這方面，比如像M部門的第二個作品，E28的初代M5就是用的M1跑車的同款發動機，而寶馬對這臺M5的宣傳是：“安裝超跑發動機的轎車”。