相信大多數人對“皮卡”的認知都停留在工具車的印象中，有一種既熟悉又陌生的感覺，能一眼看出是皮卡，日產廂式皮卡有幾款，但身邊見到的機會還是少，能親自駕駛的機會更少。這次有機會體驗鄭州日產銳騏6 平底貨箱柴油版本，有什么獨特的體驗？跟我來了解下吧。

大燈凌厲勁道的線條，很好地勾勒出了銳騏6 平底貨箱版的硬朗氣質。采用了家族式的六邊形進氣格柵設計，logo被放置在了被稱為冠軍腰帶樣式的鍍鉻裝飾條上，日間行車燈也有配備。

在尺寸方面銳騏6 平底貨箱版在同級別中也頗有優勢，長寬高分別為：5290×1850×1850mm，軸距為3150mm。這輛車停在常規車位會顯得非常大，因此對停車技術也是一個考驗。

尼桑皮卡有尼桑皮卡納瓦拉、日產d22、日產箱式皮卡、鄭州日產納瓦拉皮卡、鄭州日產銳騏皮卡、鄭州日產銳騏六款。以下是尼桑皮卡的相關介紹：1、動力方面：配備的原裝NISSANKA24發動機為順序多點電噴發動機采用先進的DOHC（雙頂置凸輪。

銳騏6平底貨箱的設計更注重日常生活化，除了車頂提供了行李架外，尾部貨箱也沒有安裝體型夸張的龍門架，而是采用了黑色涂裝的框架來提供相應的功能用途，還能很好地保證日常用車的美觀效果。

由于底盤較高，最小離地間隙達到213mm，所以上下車少不了腳踏板。這時的腳踏板不再像一些城市SUV的那么雞肋，而是更人性化的配置，尤其對女性乘車者非常友好。

載貨斗兩側有內繩鉤，可以方便裝載貨物時用來栓繩子固定。旁邊粗壯的欄桿以及車頂行李架也都有同樣的實用功能。U型后保險桿設計方便踩踏，裝卸輕型貨物更便利。

尼桑皮卡汽油兩驅油耗如下。根據查詢相關資料信息，尼桑d22皮卡油耗是每百公里8-9L。車輛的油耗分瞬時油耗和平均油耗。平均油耗為車輛行駛單位路程時所用燃油的量，常用的單位為升/百公里(L/100km)即百公里油耗。

不光是載貨效率提升，銳騏6平底貨箱后貨廂地板離地面總體高度相比基礎車增加，總體高度便利性優于所有競品車，并且后輪增加后輪護板，在保護燃油管的同時提升美觀性。

來到車內，你印象中皮卡是不是干粗活累活，內飾也一定很簡陋？那你就大錯特錯了。坐到駕駛位給我的第一感覺是視野很好，所謂“坐得高看得遠”。側窗也大，回頭一看就是后玻璃，這種開闊視野是其他車型無法給你的。

內飾所有用料和設計可以明顯感到是為了實用而設計，并且很順手，使用起來非常方便。

其次座椅的包裹性和舒適性不錯，座椅寬大，體驗者身高165cm，頭部空間可以說非常充裕。由于皮卡造型原因，后排座椅靠背雖然不能調節角度，但是好在沒有那么板直，沒有覺得有多累。后排中間腳下稍微有一點點凸起，坐三個人空間沒問題。

其實一切實用設計都要去滿足功能性需求。從銳騏6平底貨箱版上可以看到好多設計，都是為了滿足它作為一輛皮卡、作為一輛工具車的實用屬性。

9寸智能大屏也讓皮卡的科技感豐富了起來，藍牙+手機互聯+語音控制+WIFI模塊都有配備，脫離了皮卡只是工具車的屬性。

企業回猛士豪華電動越野車是大尺寸電動硬派越野車型。針對新的客戶需求和市場趨勢，從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用創新技術成果，致力于帶給客戶超乎想象。

銳騏6平底貨箱版裝配了360°全景影像，附帶彩色動態輔助線的倒車雷達，這么大的車，這個功能很有必要，更能直觀看到車輛周圍的情況，過于低矮的目標可以及時發現，還是很管用的。

副駕駛前方的儀表臺有個很實用的儲物槽，方便隨手放一些東西。下面的手套箱也比較大。前后車門的儲物空間也比較大，足夠日常使用。

1、開啟座椅就是個開關，左邊一個右邊一個，貌似拔出來還有種微彈的感覺，一定要注意先壓住靠背再拔出來。2、這個就是按比例放倒，三個座可以一個單獨放，另兩個可以一起放倒。3、這個就是鎖扣，用的時間長了也需要潤滑。

飛機擋桿前有個儲物槽，擋桿后有兩個杯架，日常開車放手機、放水都沒問題。中控臺上也有個USB接口和12V電源。

這次試駕的車型是柴油版的自動擋四驅版本，為什么很多皮卡都喜歡用柴油發動機，那就是我們所說的，有勁兒！這款2.3T柴油機，技術源自雷諾日產聯盟在歐洲市場有300萬保有客戶的M9T系列，并且絕大部分零部件來自進口。這也是銳騏6相比于其他產品，有日產技術加持這一大優勢。

所謂坐的高望的遠，視野這款可以碾壓大部分中大型SUV。點火開起來，柴油發動機的特有聲音很有辨識度，與汽油車最大不同在于低扭很強，銳騏6平底貨箱版這臺柴油發動機參數報一下，2.3T柴油發動機，最大功率120kW/3500rpm、最大扭矩380N.m/1500-2500rpm。只要你深踩油門，這動力拖動幾乎2噸的銳騏6毫不費力。銳騏6搭載的第二代8AT變速箱終身免維護，對皮卡用戶來說更加省心，而且更加節省運維費用。

2001款尼桑皮卡2410kg。根據查詢相關公開信息，2001款尼桑皮卡參數是整備質量1840kg，總質量2410kg，整車長度4949mm，整車寬度1820mm、整車高度

行駛起來，車內的噪音處理相比同級其他皮卡車型要好，這也跟廠家對車輛的密封性進行了優化處理不無關系。因此相對于大多車廂內比較嘈雜的皮卡產品而言，銳騏6平底貨箱版的表現相對還是比較安靜的。

我們試駕的是四驅版本，可以通過中控下方的旋鈕來調節，實現（2WD、4H、4L），并且有節能、運動、雪地三種駕駛模式。

考慮到車輛會經常面對承載重物后的出行需求，車輛后懸掛采用的后懸架5片采用雙耳設計的“加強、加厚”、漸變式鋼板彈簧，可靠性更優，承載能力更強。既能保證尾部懸架對重物承載穩定性和車輛尾部懸架的支撐性，同時也能讓車輛在承載重物行駛時依舊有著良好的減震、支撐以及足夠的懸掛行程。

尼桑皮卡載貨空間為1395×1390×430mm，載貨能力在500kg－800kg之間。貨物空間更大。尼桑皮卡推邊界，是一個中型皮卡。這輛重4616磅的測試卡車在7．3秒內超過60英里每小時，并以87英里每小時的速度行駛了四分之一英里，比。

另外，帶有U型后保險杠的銳騏6平底貨箱版畢竟車身長度達到5米31，可以說很長了，不管在哪兒，尤其是在市內開車變道一定要留意，給車尾留出足夠的余量。

再多說一句，作為柴油發動機，都要加入尿素。加入口就在柴油加注口旁邊。為什么要加入尿素？柴油發動機需要用尿素來與發動機產生的氮氧化物發生反應最終生成氮氣和水，再排到空氣中，保護環境。尿素在加油站都有售，而且價格不貴，每次加入量為10L，價格再40元左右，每3000公里左右加一次即可。

現在皮卡除了作為有錢人的玩具之外，還承擔的代步、生產力工具、回本利器的角色。和日產納瓦拉同平臺，又搭載雷諾日產聯盟技術加持的發動機，品質有保障，外形、空間、舒適性以及各項配置也都足夠很誠意。如果你想買一臺皮卡，不管是家用代步還是做生意，或者是用來玩，銳騏6都是不錯的選擇。