眾所周知，國內的緊湊型轎車競爭非常激烈，可謂是“兵家必爭之地”。對于消費者來說是好事，我們可以花更少的錢選到性能更出色的車型。特別是10萬級別的自主品牌車型，展現出非常強的競爭力。比如今天給大家分享的車主陳先生，9.4萬提了長安逸動PLUS，目前開了2個月，給大家分享真實感受。

選車理由：逸動PLUS對比同級別車型，憑借越級的車身尺寸，豐富的配置，和更高級一的動力組合，既有中型車的寬敞空間而且1.4T藍鯨動力有160馬力，動力夠用，所以提了這臺車，買逸動plus感覺上當了，下面先說大家最關心的駕駛感受方面。，

動力方面，逸動PLUS搭載的是藍鯨NE1.4T渦輪增壓發動機。最大輸出功率為160馬力（118千瓦)/5500rpm，峰值扭矩260牛米。傳動系統匹配的是7速濕式雙離合變速箱，NEDC綜合油耗為5.6L/100km。

藍鯨NE1.4T引擎的賬面參數處于同級第一梯隊，新款車型對變速箱進行升級，優化了頻繁換擋時的平順性，線性的動力輸出符合家用轎車的定位。引擎在1500rpm/min即可釋放最大扭矩，使其低扭具有不錯的動力輸出。車輛起步過程很輕快，轉速攀升至2000rpm/min時也感受不到渦輪工作造成的突兀感。

標準模式與節能模式下，動力輸出既不急躁也不慵懶，注重駕駛平順性的動力輸出能為駕乘人員提供舒適且安逸的駕駛體驗。

這兩款車型差了1萬塊錢的差價，高配車型多了360全景影像，定速巡航可開啟式全景天窗，并且主駕駛位支持電動調節，遠近光燈均采用LED光源。注意：長安逸動PLUS是為中國主流家用消費群體打造的高品質轎車 ， 于2020年3月

運動模式下，引擎轉速攀升很快，變速箱降檔積極。雖然逸動PLUS不是標榜運動的選手，但它仍能帶來小小的激情。路況暢通的情況下，變速箱升/降擋動作很干脆，動力輸出銜接得也很好。針對特定工況優化后的變速箱面對擁堵路況時比以往更加從容，能幫助駕駛者更好地控制車輛。

輕盈的轉向手感與良好的車身跟隨性讓尺寸本就不大的它更加靈巧，穿梭在車流中也顯得更加從容、可控。懸架的濾震能力值得肯定，即便與結構相同的合資產品相比也不落下風。

外觀方面，由光影漸進式格柵組成的中網與兩側燈組相連，獠牙式霧燈代替圓形霧燈，整體造型更符合年輕消費者的審美。城市之光貫穿式LED燈組與中網融為一體，LED光源使其看上去更顯年輕。配置方面，提供了LED日間行車燈與自動頭燈。

1、市區油耗較高 2021款長安逸動PLUS車內分別搭載了1.6L和1.4T兩款發動機，其中車輛的NEDC百公里綜合油耗在5.6-5.8L左右，但是車主實際駕駛車輛的油耗在百公里8.5-9.3L左右，這樣的油耗表現對于緊湊型轎車來說并不出。

視角來到車尾，逸動PLUS的尾部造型遵循簡約為主的設計理念。天際霓虹貫穿式尾燈與頭燈組遙相呼應，位于兩側的雙邊共兩出排氣布局進一步彰顯運動屬性。

進入車內，逸動PLUS的中控臺采用大量優雅的線條塑造輪廓。雙10.25英寸聯屏與電子換擋機構提供了足夠的科技感，偏向主駕駛位的環抱式布局也讓駕駛員倍感親切。10.25英寸全液晶儀表提供三種主題模式，分別對應節能/標準/運動模式。三輻式D型方向盤尺寸適中，細膩的皮質包裹提供了良好的握感。10.25英寸觸控液晶屏內置Incall3.0S智能交互系統，支持車聯網、智能AI小安、衛星導航以及OTA升級等功能。

在我看來是值得的，特別在換裝了新的藍鯨1.4T發動機之后，長安逸動plus的競爭力有了很大的而提高。首先在動力參數上，這款1.4T發動機能爆發出158匹馬力，同時扭矩也達到了260牛米，這樣的動力水平是可圈可點的。在城市中駕。

結合逸動PLUS的車身尺寸來看，4730mm的車長，配合2700mm軸距，內部乘坐空間接近中型車的水平。

缺點：低速動力總成頓挫，噪音和油耗高。逸動plus在中高配使用雙離合器，和競爭對手普遍采用CVT變速箱的比較，確實低速表現會更差一些。車內噪音比較明顯。對于發動機噪音的抑制符合這個價位車型的水準，胎噪和路噪就有點擾人了。

車主總結

長安逸動PLUS將于2020年3月上市發售，作為逸動家族中的第三代車型，逸動PLUS采用了新家族式設計語言，造型更為時尚動感，并提供兩種外觀風格以供消費者選擇。逸動PLUS搭載1.6L及藍鯨系列1.4T發動機，其中1.6L發動機最大功率。