“截至目前，我們公司銷售的長安跨越各個車型已經比去年翻了一番。”北京大興長安跨越品牌經銷商王文杰告訴方得網。

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最不滿意的地方應該就是輪胎比較小。動力差，費油大，提速太慢。而且它的載重量不是很大。

細分市場占有率前列 銷量比去年翻一番

“2021年全年，長安跨越各個車型的銷量在北京市場同比翻一番！” 王文杰自信地告訴方得網。

“北京由于政策管制、路權限制、排放標準都十分嚴格，用戶多為中短途運輸，平時往返于城郊和城際，單程不超過200公里，在冷藏、商超、專用車等市場都能見到長安跨越的用戶。”王文杰為方得網詳細地講解北京輕型商用車市場的特點，“長安跨越無論是從品牌、品質、經濟性、耐久性還是穩定性，都讓北京的用戶十分青睞。”

據了解，2021年全年，北京金利吉田汽貿銷售長安跨越各個車型超過1500輛，相比去年翻了一番。

長安跨越王的詳細技術指標：長安跨越王是長安旗下的一款皮卡，采用了2.2L發動機，滿足拉人載貨的需求。車輛長寬高5445*1780*2055毫米，是同級別車型中最長的。2.2升的發動機搭配了一套CNG的燃氣系統，既可以使用燃油工作，也。

“2021年的好成績來自于長安跨越豐富的產品線精準解決了用戶的痛點。” 作為國內城鎮物流領導品牌，長安跨越契合行業發展趨勢，緊跟政策走向，用高價比、高可靠性以及高性能的產品，助力中國物流前行。目前長安跨越旗下有長安跨越星V3、V5、V7等多款客車；還有長安跨越王F3、X3、X1，長安跨越者D5、新豹T1、T3、T5等多款小卡、皮卡車型。加上即將全國推廣的新能源和專用車產品，長安跨越可謂是應有盡有。

2、在此背景下，長安跨越王f3順勢而為，瞄準中國城鎮物流細分市場，推出了長安跨越王F3系列皮卡，所以不會停產。

據王文杰舉例介紹，在輕型封閉貨車市場，僅有長安跨越V3是外形尺寸達到了同級極限的同時還能做到5座的車型。“那時候只有同類型車的封閉貨車都是2個座位，長安跨越是不是長安，只有V3既能裝，還有5個座位，所以那時候V3車型在北京可以說是供不應求。” 王文杰這樣說道。為提升車輛空間利用率與運輸效率，跨越星V3整個車型都設計得十分飽滿方正，特別是廂體頂部與尾部的交接處，傾斜角度更小，容納貨物更多，使內部最大容積可達4.69立方米，空間十分寬大，可裝下更多貨物。采用179主減平臺，裝配1400kg超大后橋，能輕松扛起大重量貨物;同時還配備了領先同級的175/70R14輪胎，胎面更寬，抓地力更強，讓物流運輸過程更平穩。

北京金利吉田汽貿是長安跨越在北京大興區的一級經銷商，也是北京區域內的第一家經銷商，在這15年中，北京金利吉田汽貿堅持做長安跨越品牌，不僅有微客、小卡、皮卡，更是包含了新能源和專用車等所有品類，從未銷售過其他品牌的商用車。

王文杰特別以長安跨越者D5做例子，跨越者D5在滿足傳統貨車高承載的需求之外，更注重用戶對操控性、舒適性和安全性的需求。特別是針對不同運輸場景，長安跨越者D5推出單排、排半和雙排車型，欄板車、廂車、倉柵車、冷藏車及專用車等貨箱形式，適用于電商物流、貨運出租、同城配送等，可運送食品、建筑材料、家居等，覆蓋多行業多領域，可用于不同用車場景，滿足不同用車需求。加上長安跨越者D5擁有超大的裝貨空間，幅高162mm的等寬輕卡式大梁，后橋方形軸管邊長106*106mm，更加粗壯，輪胎螺栓為M18的大螺栓，承載力更強。

無論是從質量、經濟性、低維修率、高出勤率方面，都是其快速的占領北京輕型商用車市場的關鍵。

2022年挑戰更高銷量 靠發力新能源

“2021年我們不僅完成了全年的目標，還實現了翻倍增長。2022年我們信心十足，銷量目標要再增50%。”王文杰信心滿滿。

未來，長安跨越如何贏得了更多用戶的喜愛？靠的是對市場精準的洞察。

長安跨越旗下跨越星V5、跨越王X3、X1均有新能源車型推出，其中，長安跨越星V5-EV針對純電動產品續航不夠的“痛點”，不僅做到了長續航，還更加節能。搭載了CATL（寧德時代）磷酸鐵鋰電池，電池電量為41.86kWh，NEDC工況續航達到300km，續航長久大大降低出行運營成本，打破里程焦慮。

跨越星V5-EV還擁有三擋能量回收模式，適應多種路況，能大幅提高車輛續航里程，降低使用成本。在滿足用戶用車需求的前提下，最大程度提升續航里程，從用戶的切身實際出發，解決用戶對于純電動汽車最后一公里的里程焦慮。

王文杰告訴方得網，“北京的很多用戶都是因為跨越的品質和服務自發地安利給身邊的朋友、親戚。我這就有很多老客戶，自己買了一輛，介紹十幾個朋友也來買跨越的。”

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市場的認可才是對產品最好的回復，也正是這樣口口相傳的好口碑，造就了長安跨越在北京的熱銷。

同時，6萬元起步價是該級別皮卡的普遍定價，預計長安跨越王F3也不會脫離該定價范圍，按照長安跨越目前在售車型普遍沒有超過6萬元的定價來看，該車很有可能采用低于6萬元的定價策略，屆時低端工具型皮卡市場價格門檻有望被再次拉。