2021年，長安跨越王f3測評，皮卡進城解禁利好不斷，皮卡市場熱度不減；而且伴隨著城鎮化進程的推進，以傳統農用車為主體的城鎮運輸工具亟待升級，兼顧“商乘兩用”屬性的皮卡，愈加被市場重視。

在此背景下，長安跨越順勢而為，瞄準中國城鎮物流細分市場，推出了長安跨越王F3系列皮卡。在競爭越來越激烈的皮卡市場，這款車型究竟有沒有競爭力？讓我們一起來看看吧。

內外兼修 顏值與舒適并存

與入門級工具型皮卡保持相同動力水平，跨越王F3同樣搭載一臺自然吸氣四缸汽油發動機，這臺來自東安動力的DAM16KL 1.6升發動機申報凈功率為85千瓦，最高時速120公里/小時，油耗申報值為7.9升/100公里。長安跨越前身是長安汽車。

從側面看，車身與貨廂線條完美銜接，簡單的流線型腰身設計，給予車輛低趴的俯沖感，彰顯了車輛的運動氣息，整體外觀更像SUV，顏值更契合中國人的審美。

2、在此背景下，長安跨越王f3順勢而為，瞄準中國城鎮物流細分市場，推出了長安跨越王F3系列皮卡，所以不會停產。

超強動力鏈 “碾壓”復雜工況

最不滿意的地方應該就是輪胎比較小。動力差，費油大，提速太慢。而且它的載重量不是很大。

在多數人的印象里，動力性、通過性是皮卡最重要的性能，也是評價一款皮卡好壞的關鍵。

動力方面，長安跨越王F3搭載東安DAM16KL汽油國六發動機，最大輸出功率可達123ps，最大扭矩達158N·m，具備大動力、大扭矩、低轉速的優勢，可完美適應皮卡特殊運輸工況的需求。

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此外，東安DAM16KL發動機采用Atkinson循環、11.5的高壓縮比，可有效提升發動機的熱效率，降低油耗；DVVT、EGR等技術的加持，使發動機整體性能進一步提升。在相同的油耗下，動力輸出更強勁。

不僅如此，長安跨越王F3皮卡擁有27°的接近角、24°離去角，最小離地間隙達312mm，整車具備優異的通過性和越野能力，能應對工地、山區、農田等復雜的運輸工況，通過能力一流。

最大載重1.5噸 競爭力十足

定位商乘兩用的工具皮卡，長安跨越王F3在動力性、舒適性上不僅兼顧了轎車及傳統皮卡的優勢；而且貨廂容積、載貨量還可替代微小卡、微客等車型。

據悉，長安跨越王F3皮卡采用海拉克斯平臺車架與Dmax平臺車身，貨廂內部有1480×1465×465mm（雙排短軸）、2020×1510×400mm（雙排長軸）兩種尺寸可選。其中，雙排長軸車型運用純平貨廂設計，提供三面可開欄板，與微卡車型類似，具備超高實用性。

另外，長安跨越王F3皮卡采用前懸雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架，并匹配鋼板彈簧非獨立后懸架，承載能力達1.5噸，既保障了整車駕駛穩定性及舒適性，又兼顧了良好的載重性能，打破了很多微小卡用戶對于載貨量的焦慮。

近日，我們從工信部網站獲取了一組長安汽車全新皮卡車型申報圖，新車采用全新的前臉造型，并且擁有平底三開門貨箱和常規貨箱可以選擇，從尾標來看，該車有可能命名為 跨越王F3，動力為哈爾濱東安汽車動力股份有限公司的1.6L汽油。

憑借高可靠性優勢，長安跨越王F3皮卡切中了細分市場用戶的核心需求。面對皮卡市場不斷走向細分化和差異化的形勢，作為皮卡界的后起之秀，長安跨越秉承打造高性價實用皮卡的初心，持續引領著城鎮運輸裝備的轉型升級。