此外，在我網近半年的探岳車型投訴中，除了針對顆粒捕捉器堵塞故障，還包括大燈不亮、雨刮器異響等問題的投訴。而從數據統計來看，雖然一汽-大眾對于投訴問題的回復較為積極，均稱會“盡快了解情況，解決問題”，回復率均在90%以上，探岳x330顆粒捕捉器有問題嗎，而相比之下，其解決率成績卻非常難看，幾乎為零。可以說，一汽大-眾官方僅僅是徒有“好態度”而已，并未有任何實際行動。

對于這種“零解決”的故障，有探岳車主提出“顆粒捕捉器本身就是個bug”的言論，“為了達到國六排放標準，加入了顆粒捕捉器，就是個投機取巧的做法”。而這種做法似乎并非是大眾第一次為之。2015年9月，美國環境保護署就曾指控大眾汽車所售部分柴油車安裝了專門應對尾氣排放檢測的軟件，10月，大眾汽車高管就尾氣排放造假事件在美道歉。為此，大眾為“排放門”支付高達66.85億歐元的賠償金和罰金。而三年后，大眾再次因為第二次“尾氣門”事件被德國罰款10億歐元。

目前不存在譚躍X380TSI車主反饋顆粒捕集器的問題，顆粒捕集器的生產廠家也沒有標注在環保名單上。沒有粒子阱應該是380TSI。什么是粒子阱？如果你是柴油車車主，你應該對顆粒捕集器很熟悉。而且很多汽油車車主都是第一次見面。

圖片來源：中保研官網

圖片來源：官方發布

目前，一汽-大眾正加速推動綠色高效益轉型增長，不斷為用戶打造超越期待的高品質出行體驗。在砥礪前行的路上如何堅持以用戶為中心，洞察用戶需求，顯然是一汽-大眾不得不面對的挑戰之一。

新款探岳并沒有幫助解決顆粒捕捉器也就是說在使用過程中車輛還是可能會出現動力下降油耗增加的情況。以下是相關介紹1、顆粒捕捉器的介紹：顆粒捕捉器是一種安裝在汽車發動機排放系統中的陶瓷過濾器以此讓尾氣達到國六的排放標準。