根據《2022全球超級游艇訂單報告》（2022 Global Order Book-簡稱GOB）數據，2022年全球24米以上半定制和全定制游艇訂單已達到1024艘，不但比去年的821艘增加了24.7%，更打破了2009年創下的1008艘的歷史紀錄。

有游艇生產商表示，“全球庫存游艇（包括二手游艇）在去年一搶而光，我們跟歐洲大部分游艇公司一樣，都在滿負荷運轉。”

消費需求高漲帶來的訂單創新高，疊加近年來各國政策支持以及經濟增長等利好因素帶動，游艇市場行業發展呈現出利好前景，也讓其背后的游艇生產商被寄予厚望。2021年12月24日，全球超級游艇行業的領導者——意大利豪華游艇生產商Ferretti S.p.A.（中文名“法拉帝”）向港交所遞交上市申請，已于3月13日通過港交所聆訊，中金公司擔任獨家保薦人。

業績暴增背后的品牌護城河

根據法拉帝集團2021年一季報，其僅2021年前三個月的新艇數量便創下了紀錄：共56艘游艇和超級游艇，而2020年全年有43艘。業績方面，招股書顯示，截至2021年前9個月，法拉帝集團游艇新訂單總額達到 8.22 億歐元，同期累計訂單總額為 9.84 億歐元，分別為2020 年同期 3.25 億歐元和 5.86 億歐元的2.5倍和1.7倍。

業績提升得益于法拉帝集團本身的核心競爭力，其具備一流的研發和設計優勢，精湛的造游艇匠人工藝將為其訂單量增加源源不斷的增長力；另一方面，其通過收購、整合其他領先的游艇品牌及生產設施，使自身產品供應與新興客戶需求及市場趨勢始終保持一致，同時通過針對其過往型號改造及工業設施的投資，公司進行了領先于行業的產業布局，鞏固了其強大的競爭優勢。

目前，法拉帝集團擁有Riva、Wally、Ferretti Yachts（法拉帝游艇）、Pershing、Itama、CRN、Custom Line 7個品牌，通過優勢互補的品牌組合更好地覆蓋客戶群；并且設計、生產及銷售8米至95米的豪華復合材料游艇、專門定制游艇及超級游艇三類產品，以迎合超高凈值人士和極高凈值人士追求個性化、多元化的產品需求。

此外，法拉帝集團擁有并經營六個先進的船廠和一個室內配件及定制家具的生產工廠，均位于世界著名的意大利航海區核心地帶。這個戰略選擇令其不斷提高生產工藝，并通過臨近供貨商及承包商網絡這一優勢，確保始終專注于產品質量及技術性能。其以垂直整合方式為游艇設計及制造豪華內飾配件及定制家具，滿足高端定制需求的同時進一步提高了競爭力。

根據Phil Draper Associates所屬船艇公司發布的生產價值，法拉帝集團的市場份額預期在2021年達到13%，較2018年提升3個百分點。其中，2021年，法拉帝集團在80至99英尺（約24至30米）的舷內復合材料游艇、100英尺以上（約30米至43米）的舷內專門定制游艇的市場份額，均提升至20%和24%，是舷內復合及專門定制游艇市場上的龍頭企業。

政策利好帶動游艇行業發展

GOB顯示，超級游艇市場并沒有受到疫情嚴重影響，更多的是在疫情下逆境爆發。迄今為止，超級游艇行業已連續第三年保持訂單量穩步增長。

而選擇此時赴港上市的法拉帝集團，除了背靠市場需求端的穩步增長，還迎來了更加利好開放的政策環境和規劃建設支持。

以中國為例，今年1月，中國國務院發布了《“十四五”旅游業發展規劃》（下稱《規劃》）。

在郵輪游艇產業發展方面，規劃提出，促進旅游裝備技術提升，重點推進郵輪游艇等自主創新及高端制造。完善郵輪游艇旅游、低空旅游等發展政策，推進海洋旅游、山地旅游、溫泉旅游、避暑旅游、內河游輪旅游等業態產品發展。有序推進郵輪旅游基礎設施建設，推進上海、天津、深圳、青島、大連、廈門、福州等地郵輪旅游發展，推動三亞建設國際郵輪母港。推動游艇消費大眾化發展，支持大連、青島、威海、珠海、廈門、三亞等濱海城市創新游艇業發展，建設一批適合大眾消費的游艇示范項目。完善旅游公共服務設施，完善郵輪游艇碼頭等旅游服務設施功能。

法拉帝游艇價格表，中國船舶工業行業協會船艇分會CBITA提供的數據顯示，目前中國上規模的游艇俱樂部約有40家，泊位數量預計有10，000個，使用率在30%至40%之間。

其中，深圳有6大1小，共7個游艇會碼頭，已建成總計約1，400個水上泊位，籌建中泊位約3，000個。放寬至粵港澳大灣區范圍，共擁有游艇會碼頭約29個，是亞洲游艇會密度最大的城市灣區，目前灣區內還有籌建中碼頭約10個。而青島游艇泊位數量則在1，100個左右，游艇800艘（海事局登記），帆船400艘。

深圳市休閑船艇協會秘書長滕文棟日前表示，雖然中國游艇行業在2020年上半年受疫情影響處于停滯狀態，但是政策越來越支持游艇產業的發展，“隨著大眾生活水平提高，休閑船艇、濱海旅游產業將成為中國拉動內需促進消費的重要內容，將對游艇經濟發展產生巨大帶動力，這也是政府想看到的。”

政策助推也使得游艇行業市場突顯出巨大的增長潛力，不少游艇領域企業借力政策“東風”，進一步開拓市場，獲得業務新增長點。

譚旭光覺得收購法拉帝是一舉多得的好事:一來,可以利用法拉帝游艇的知名度和完善的銷售渠道,為濰柴進入消費市場領域做鋪墊;二來,游艇的發動機是重型發動機,與濰柴的業務匹配度高,能完成濰柴在高端發動機方面的布局。2011年6月譚旭光又帶著股。

旅游習慣轉變助推游艇需求上升

歐美等西方國家，近兩年掀起了一股游艇租購熱潮；在中國，三亞與香港游艇租賃同樣非常火爆，與此同時，新出臺的海南游艇免稅政策也給中國游艇產業帶來進一步的推動。

據悉，法拉帝集團本次IPO所得資金將被用于開發新的游艇型號，通過收購拓展新的市場并垂直整合生產供應鏈，強化輔助服務和品牌延伸活動等。

法拉帝游艇（Ferretti Yachts）的故事源于30年前，1968年Alessandro Ferretti和Norberto Ferretti兩兄弟創建了自己的造船廠。今天，法拉帝游艇已經成為豪華游艇（50英尺至96英尺即15.24米至29.26米）的建造商。法拉帝游艇無數成。

隨著政策紅利的不斷釋放，地方政府不斷加快基礎設施建設，助力游艇產業集群式發展；并扶持配套的旅游項目、旅游場所聯動發展，推動游艇產業消費可持續性，游艇生產商法拉帝集團的未來發展可期。

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法拉帝/Ferretti游艇(意大利)在意大利聞名于世的不僅有“法拉利”跑車，還有比他更奢侈的“法拉帝/Ferretti”豪華游艇，1968年，意大利的法拉帝(Ferretti)兄弟創辦了自己的帆船制造作坊，不曾想多年后搖身。