易車原創 這是一篇“遲來的”試車稿。

由于保密的緣故，我與啟辰星在西藏短暫相處時的發生的故事，現在才可與大家分享一二。我或許是第一批接觸它的人，早到什么地步？當我第一次與它相遇的時候，它被一層層的偽裝包裹著，我根本看不清它的模樣，甚至我連它叫什么名字都不知道，我只知道它的代號——“532”。

“532”的體型很大，尺寸蓋過同級別的大部分對手，雖然看不清它的真面目，但是中網上的點陣與“V”字形設計，讓熟悉啟辰的朋友一眼就能看出它的血統，不得不說，啟辰的家族臉譜已經初現雛形了。我們在西藏與它共處的這幾天里，很多路人都對它充滿了好奇，猜它到底是什么車，我聽他們口中的答案，基本猜的都是豪華品牌。

看來它給人們留下的印象還是不錯的。

于是我更加好奇，它在偽裝下的設計究竟是什么樣的，終于在廣州車展上，啟辰公布了它的正式名字——啟辰星，同時也卸下了它厚厚的偽裝。“啟辰星”，我很喜歡這個名字，這與它在啟辰產品序列里的意義一樣，作為旗艦的它，像一顆星，指引著啟辰的前進的方向。

它的設計我是很喜歡的，富有肌肉感的引擎蓋線條，平直簡潔的大燈，車身無處不在的V字形細節，都彰顯了它作為啟辰旗下的第一款旗艦產品的霸氣，尾部貫穿式的尾燈也沒有過多的繁瑣的線條，作為旗艦產品的開山之作，啟辰星配置，我想啟辰星可以扛得起“銷量”這桿大旗。，

它的設計我是很喜歡的，富有肌肉感的引擎蓋線條，平直簡潔的大燈，車身無處不在的V字形細節，都彰顯了它作為啟辰旗下的第一款旗艦產品的霸氣，尾部貫穿式的尾燈也沒有過多的繁瑣的線條，作為旗艦產品的開山之作，我想啟辰星可以扛得起“銷量”這桿大旗。

以下是啟辰星相關介紹：1、啟辰星車身長寬高為4691*1905*1694mm軸距為2756mm；2、在動力配置方面這款啟辰星共有兩種動力配置方案。（1）搭載1.5T渦輪增壓發動機最大馬力為190馬力峰值扭矩則是在260牛·米匹配6擋手動或者是。

我前面說到，第一次與它相見是在平均海拔3500m的西藏，那里地處高原，氧氣稀薄，啟辰的工程師特意選了這么一個極端的環境來檢驗啟辰星的可靠性，同時也對它進行一系列的標定實驗。

在那幾天我們經過了海拔5013m的米拉山，海拔5030m的崗巴拉山，海拔4441m的羊卓雍措，風景美不勝收，但我真的無心欣賞。

在途中，工程師們還會特意找一些比較有難度的路段來測試它的爬坡性能，說實話，雖然坡度看起來并不大，但是在5000m的海拔上做坡上原地起步，對于一款主打城市路段的SUV來說，確實令我捏了一把汗，不過結果還好，三臺測試車在滿載著實驗儀器的狀態下依然保持了比較優異的動力性能，一口氣爬上了土坡。

而我徒步走上土坡的過程中，心里已經無數次想回到氧氣充足的平原了……

哦對了，啟辰這次派來了三臺啟辰星，這三臺車有著不同的動力總成，分別是1.5T+MT、1.5T+7DCT、1.5T+48v混動，這三種動力總成我還是更看好混動版本，但就乘坐感受而言，我并沒有感受到什么差距。由于現在我們也沒能獲得更具體的動力參數，所以更詳細的試駕體驗只能等它上市前夕我們再做測試啦～

在實驗告一段落的時候，工程師都會把車開回西藏大本營做整備，并且記錄當日的數據，總結經驗，從而迎接未來的考驗。

啟辰星發動機最大功率達到140kW，最大扭矩達到260N·m，匹配7DCT變速箱。同時，啟辰星還搭載了48V輕混系統，最低百公里油耗為6.1L。該車長寬高分別為為4691/1905/1706mm，軸距為2756mm，并配備19英寸雙色輪轂。啟辰星配備。

總結：通過這次高原測試，我親身感受到了啟辰對于車輛的嚴苛要求，與工程師聊天時我也得知，啟辰的產品都會經歷高原、高寒、高熱的歷練最終再推向市場，啟辰星也不例外，它也經歷了漠河的低溫、吐魯番的高熱、西藏的高原，在這種嚴苛條件下檢驗過的產品，才是真正信得過的好產品。

啟辰星自動48V輕混增壓星睿版，車輛輪轂尺寸19英寸，啟辰星自動48V輕混增壓星曜版，車輛輪轂尺寸19英寸。東風日產啟辰星車型是一款緊湊型的SUV車型，車輛所使用的是1.5T渦輪增壓發動機，匹配的是手動變速箱和干式雙離合變速箱，。