說東風俊風E11K是日產經典軒逸的電動版車型，有理有據，不容反駁。

熟悉日產經典軒逸的帥哥，就能看出似曾相識的感覺，雖然為了凸顯新能源車的身份，使用了藍色的前格柵，以及使用了很多人都不認識的俊風車標，但你還是能看到俊風E11K與日產經典軒逸的相似之處。并且，直到坐進駕駛艙的剎那，這種感覺也不會消失，與經典軒逸那相同的配方，熟悉的味道。

這些都不是重點，都是東風汽車集團的兄弟，依樣畫葫蘆沒毛病，重點是，燃油緊湊轎車銷量王有了純電車型，為啥市場表現如此冷淡，網絡聲音如此稀疏，一言以蔽之的提問：太低調了吧？這流量不蹭，過期就會作廢，俊風的營銷團隊是不是該立正站好了？

不過，仔細看看2021款東風俊風E11K這次推出的兩款車型，你或許就明白了東風俊風的低調的原因，新車分兩款，一款57.757千瓦時的充電版車型，售價15.80萬元，另外一款是60.43千瓦時的換電版車型，售價16.80萬，兩款車從外形到配置，表現都很平庸，感覺不到啥亮點，我第一眼看到實車圖的感受是，咦……誰會買這樣的車。

不過，還真不怕我不買，也不怕你不買，這兩款車就是針對網約車市場和出租車市場而來的，所以花花綠綠的漂亮衣服，和眼花繚亂的才藝，這車都沒有，就倆字：實惠。

企業回M18是猛士科技內部代號為M18的量產車項目，是一款豪華電動越野車。7月28日，猛士品牌迎來首款工程樣車的下線。 猛士科技以超級平臺、超級越野、超級動力為標準，打造新時代意義上的超能猛士，從2023年開始面向市場投放，有序打造新銳先鋒、重裝。

出租車和網約車，都不用太漂亮，太漂亮的外表，太多才多藝的車機，意味著購買和維修費用高，而且維修的時間成本也高，對于營運車輛來說，時間就是金錢，人停車不停都是常態，東風時空俊風，所以樸素點無所謂，就兩種顏色車身也好，脂玉白和雕漆銀，二選一，糾結的幾率也低。

什么運動化車身，什么超低風阻，那東西有些用，但對于營運司機來說，還都太過風花雪月，而且肯定價格會高，這個無所謂，哪怕是16寸輪轂不威風也沒關系，只要節能就行。

鄭州日產有俊風、帕拉丁、東風風度、鄭州日產ZN6493多功能商務車、銳騏皮卡等。1、俊風 鄭州日產依托自身先進的輕型商用車制造、生產、管理與營銷體系優勢，結合市場和消費者對于微客車型的需求，推出的一款黃金排量、黃金油耗。

內飾中，也沒想著驚艷到誰，米色內飾分為深淺兩色，具有家居氛圍，作為服務車輛，內飾的布局也是中規中矩，科技感不強，功能調節鍵以實體按鍵為主，方便駕駛者盲操作，同時降低維修費用。

鄭州日產俊風汽車和東風俊風汽車的配件方面是可以通用的。鄭州日產俊風和東風俊風汽車的配件分為消耗件，易損件，維修件，基礎件，肇事件等的分類。汽車配件的消耗件主要有傳動帶，膠管，密封墊等。易損件有軸瓦，活塞，缸。

倒車雷達和胎壓監測是俊風E11K的標配，換電版車型使用了仿皮包裹的座椅，充電版車型有藍牙連接。

續航里程方面，換電版車型NEDC續航里程451公里，充電版車型的NEDC續航里程405公里。

接下里，要說純電版經典軒逸為啥低調的真正原因了。

更明白一點說，市場的大門雖然打開了，但進入各地市場是要有先后順序的，舉個例子，你到吉林省，滿大街的的紅旗EQM5，你以為吉林人真的就這么喜歡紅旗EQM5，喜歡到到非它不坐的地步了？

東風日產七座車有俊風、帥客、御風S16、帥客新能源4款車型。更多相關資料如下：1.俊風簡介:俊風主要生產汽車、皮卡以及SUV整體看起來充滿時尚感內飾簡單空間舒適性強。2.帥客簡介：帥客綜合微客、轎車、商務車三種車型所長又。

顯然不是，因為紅旗品牌在長春，而營運車輛對消費者來說，就是運輸工具，是誰無所謂，如果要投票選擇，情感上肯定是支持身邊的品牌。

在保定的街頭都是歐拉，深圳處處可見比亞迪，北汽新能源銷量不好，但在北京可遍地都是……

都是這樣，每個車企的新能源車型，都要護住自己腳下這一畝三分地，政府也會給出相應的政策支持，所以，俊風E11K兩款營運車型，目前也只能在本地高調，出省跨界很艱難，除非那個省份省內沒有自己的新能源汽車。

既然暫時只能在家門口折騰，那高調給誰看，浪費資金毫無意義。

?