2021年寶馬M550i是M5的墊腳石，但在許多方面，它是駕駛起來更令人愉悅的運動型轎車。寶馬在2021年更新了5系產品線-我們首先對540i進行了采樣-除了其他改進之外，還增加了更多技術和經過修改的外觀樣式。M550i充分利用了這些變化，并成為5系列的立足之本。

M550i是一款長而低的轎車，在設計時似乎兼顧了節制和等級。與許多其他新寶馬車不同，該5保留了其優雅而柔和的經典腎格柵鼻，使其成為該品牌陣容中外觀最好的汽車之一。M550i M Sport變體增加了帶有灰色調的侵略感，帶有微妙的行李箱蓋擾流板，改進的前進氣飾件和雙梯形排氣口的航空套件。我的測試儀的可選20英寸輪子（標準為19英寸輪子）使包裝更加精美。我在Aventurin紅色金屬色中發現了它，這是一種深紅色，在某些照明情況下會變成紫色。我希望在酒店的代客泊車中看到這種時尚的寶馬車，這與其他寶馬車不同。

樣式并不是什么比M5更令人期望的。不，讓M550i如此吸引人的是它在保持類似M的性能的同時，具有多么平衡和宜居。引擎蓋下的野獸是寶馬的4.4升雙渦輪增壓V8，它本質上是M5發動機的略微失調的版本。M550i的輸出功率為523馬力，扭矩為553磅-英尺，這意味著與M5相比，它僅降低了77馬力，而扭矩卻保持不變。該發動機的M5版本在頂端具有優勢，但扭矩和中程沖擊卻相當大。

我將以其M550i獨有的全輪驅動傳動系統為重點。您可以斷開M5的前軸，但M550i始終為全輪驅動。但是，這并不能阻止您在所有系統都關閉的情況下在大雪中飄雪。它只是使汽車在行駛中感覺更加固定。

區別在于油耗、氣缸容積、馬力、最大扭矩都不一樣。寶馬X7是寶馬公司旗下一款汽車。寶馬X7將在美國南卡羅來納州的寶馬斯巴騰堡工廠投產，并已在2018洛杉磯車展上首發亮相，計劃于 2019 年正式進入中國市場。2019年4月

當您在曲折的道路上將其塞住時，寶馬的這款重4，275磅的路緣重（僅比新型M3競賽輕385磅）就被深深掩蓋了。M調校的電控自適應減震器是M550i的標配，但我的測試車還配備了$ 3，600的動態處理套件，可降低汽車的行駛高度，主動側傾穩定功能可減少彎道傾斜，并提供可調節轉向的一體式主動轉向系統。速度/力度視情況而定。如今，轉向器仍然具有大多數寶馬汽車所不具備的越野感覺，但它確實是準確而精確的。我只希望方向盤本身更薄，并且可以進一步落入我的膝蓋。現在，我（一個平均身高的男性）不得不將座椅移得太遠，以至于無法處于自然駕駛位置。

這款汽車處于最笨拙的設置中-Sport Plus一切-它從船形巡洋艦轉變為大型敏捷的運動型轎車。在主動側傾控制的幫助下，可以很好地平息身體運動。寶馬的后橋主動差速器可以在車輪上分配扭矩，從而確保抓地力和輕微的后向動作使您擺脫彎道，從而增強了動力。它沒有M5那樣可移動，但您只能在賽道上用煙熏滑梯來真正鍛煉M5。

動力方面，寶馬X7 M50i將搭載一臺4.4T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率可達423kW，峰值扭矩750N.m，百公里加速僅僅為4.5秒，傳動系統將匹配8速手自一體變速箱，并配備四驅系統。大家認為這款寶馬X7 M50i怎么樣呢？歡迎大。

達到M550i的極限是一種享受，并且感覺到了您的掌控。賽車仍會以無窮的推力在轉彎之間射擊，但它不像M5和M5競賽那樣超級快速。懸架有一點點讓步，不足以讓人感覺不受控制，但足以讓您感受到汽車在連續彎道中移動和過渡的節奏。M5和其他Full-M車輛即使在其舒適度設置下也是如此的僵硬，以至于這種逐漸消退和隨路流動的感覺逐漸消失。他們在技術上非常出色，但是他們讓我感到冷漠，因為這臺M550i使我保持愉悅，參與并與汽車的反應保持一致。

寶馬X7 M50i的車身線條非常硬朗，筆直的腰線從前輪輪拱一直延伸至尾燈，前翼子板處配備L型通風口，配合大尺寸多輻式鍍鉻輪轂，令新車顯得更加野性。此前概念版配備了隱藏式車門把手并沒出現，但整車的側面依然符合寶馬家族式。

撥入底盤的好處還在于改善了在不太舒適的表面上的行駛性能。將M550i置于“舒適”模式，它采用舒適的騎行方式。它可以越過較大的顛簸，輕松地舒展長距離的高速公路。輕松的角色奇怪地無濟于事的地方是較小的道路瑕疵。輕微干擾會在某些不是很平整的路面上以na的方式傳播。這是一個很奇怪的組合，因為懸架可以消除大的隆起和坑洼，但是減震器不能使粗糙的路面平整。有人告訴我這不是M550i獨有的-西海岸編輯James Riswick報告說530e與M Sport套件一起表現出相同的行為。我們喜歡與輪胎的不斷變化聯系在一起，以進行熱情的駕駛，但是如果您只是想放松一下，路上的瑕疵就會引起刺痛和刺痛。無論如何，這輛車的行駛性能比M5好得多，是我在長途旅行中更希望使用的那輛車。

M550i的兩個德國競爭對手下降了幾缸-奔馳AMG E 53和奧迪S6都在引擎蓋下增加了六缸。E 53憑借其甜美的直列六缸發動機成為最有價值的對手，盡管它的動力和速度有所下降。

與此同時，寶馬X7 M50i的價格超過了99600美元（約合人民幣69.3萬元），而國內2019款 xDrive M50i售價高達162.8萬元，真是不可同日而語啊。寶馬X7 M50i搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機，最大輸出功率為523 HP（530 PS）。

綜合起來，M550i是性能更佳的5系汽車，它帶有M徽章，是最好的中型德國性能轎車的偷偷摸摸的選擇。它與駕駛員交談，而M5卻沒有。V8的加速功能可在拉條之外使用（一定程度），而不必擔心您在日常通勤中的駕駛執照。而且它比M5啟動便宜很多。這輛寶馬確實是我們在公司性能部門看到的運動型轎車最近做出的最大努力和最充分的執行之一。它的名稱中的“ M5”后面有“ 50i”并不重要。