2020款325i M運動曜夜套裝

車主：Joey Qiang 所在地：浙江杭州

車主是在2017年11月買的這輛寶馬3系，買來車第二天就去上海改裝了，最開始改裝了M3包圍和Repose排氣，然后開始降低車身高度，改裝內飾和外觀細節，然后就有了現在的樣子。外觀部分，這輛3系改裝了全套的AN M3包圍，包含了。

大家好，我是Joey，這期我來說說我與這臺3系關于“碳”內飾的故事。從買這臺3系之前，我就特別喜歡碳纖維的內飾，本來為了碳纖維的內飾，差點選了CT5的鉑金運動版，可惜TA的碳纖維內飾實在有些不好看。

訂3系的時候，也特地問了銷售，能不能選裝碳纖維，可惜沒有這個選項。于是在這一年里，我為了碳纖維內飾，花了不知道多少的冤枉錢，今天這篇文章會說說這些故事，讓大家對碳纖維內飾的改裝有些了解，有所避坑。

一般改碳纖維內飾的主要地方是方向盤和內飾板，我就分別聊聊。

首先說方向盤，買車之前，我就在淘寶下單了價格為108元的ABS材質的碳纖紋內飾，注意，這個是碳纖紋，不是真的碳纖維。優點：價格便宜，不用拆方向盤，貼合度高。缺點：廉價感很強，由于是一個蓋板直接貼上去，所以會感覺方向盤蓋板加厚突出一塊，手感非常差，然后由于是用膠貼上去的，撕的時候除膠費勁。極其不推薦，純粹浪費錢。

國內副廠價分干碳和濕碳兩種，其中干碳價格比濕碳貴一些。總體價格不到1000元。我首先換了干碳的蓋板。優點：帥，看起來質感好。缺點：由于是副廠價，且干碳是裸碳，非常割手。這里也強烈不推薦，手都被割破了……效果如下圖：

于是我就和廠家換了濕碳的。優點：手感好一些，也很帥，和原廠的MPP長得一樣。缺點：貼合度差，蓋板很厚，喇叭會按不響，要非常用力，需要打磨一下蓋板，而且底部會有輕微異響。性價比過得去，可以考慮推薦，效果如下圖：不過我最后還是拆了，用了原始的蓋板，這些副廠件，真的沒有一個能打的。

剎車：前布雷博GT6，后布雷博GT4。 輪轂：BBS RSGT 19寸 輪胎：米其林PS4 前235 40 19，后255 40 19 避震：KW V3 排氣：寶馬N55mp排氣 其實也沒改多少東西，但是這些東西弄的都有點肉痛。 但我認為，改車不宜花里。

最后呢，我把我的整個方向盤換了一個真碳的，價格非常貴，這里就不說了，目的也很簡單，就是帥，至于手感，兩側的Alcantara還是很好的，碳纖維部分在一般情況下也很不錯，只是如果手里有汗，就會很不絲滑。效果如下圖：

總結一下，方向盤如果真的要動，就直接一次性搞原廠的吧，我已經花了不知道多少冤枉錢了。所以我的下一步就是攢錢直接換原廠的MPP官方改件，價格在7000多元左右，等攢到錢了再來分享。原廠的效果圖見下圖：

接下來說說內飾飾板吧。首先我是真的不喜歡曜夜上的鋁板，讓我感覺有密恐。所以我最開始想找運動版的車友換，后來想想拆蓋板可能會異響，就算了，于是我開始了買“碳”。

同樣，我先是淘寶上花100元買了碳纖紋的貼紙，就是垃圾，貼完直接撕了扔了，完全不貼合也很丑，這100元拿去吃個烤串不香嗎？這里勸大家不要浪費錢。接下來，我又花240元買了ABS材質的碳纖紋貼板，優點：便宜；缺點：不貼合，因為比較厚，所以邊角都沒法貼滿。這里還是推薦的，不貼合的部分不細看，看不出，且性價比很高。效果如下圖：

但是我這個人有強迫癥，看到露出來的地方就很難受，于是就買了一套TAKD的真碳內飾，價格上千。優點：貼合度高，真碳真帥；缺點：由于是貼板，所以會比原車的厚，能看出來是后改的。但是這也不是TA的缺點，是因為我不想拆內飾板，如果能接受拆的朋友，建議直接換原廠MPP的干碳內飾，但是價格非常離譜。

寶馬3系改裝實例 這一實例采用的汽車是寶馬325Li健身運動曜夜版，即便 是原裝外型早已充足變壞。在寬體上買車人采用了一套AK小寬體，前保險杠安裝了AK小包包零配件。輪圈改裝成19寸M3相同輪圈加米其林 輪胎 半熱熔輪胎（假如。

個人打算看膩了就賣掉，用原車的算了，鋁板其實看久了也沒那么丑。最后效果如下圖，大家看看能不能看出來ABS碳纖紋（上一張圖）和真碳纖維的區別（下圖）：

總結一下，換內飾，不管換什么，最好一步到位用最好的改件，不然就攢錢先不換。否則你買了次等件還會扔掉，不斷往最好的改件去升級，最后回過頭會發現，這個過程中浪費了的錢，可能夠你買兩遍最好的改件了。

2021年4月車輛信息

本月行駛里程（km）：800

總里程（km）：14800

本月平均油耗（L/100km）：8.8

本月花費：油費800元，碳纖維內飾改裝全套4500元，合計5300元。

車輛原配輪胎：普利司通，前：225/45 R18，后：255/40 R18

購車經銷商：杭州寶驛寶馬4S店

首先，編者認為Joey的這次改裝歷程，一定會讓大家對后期碳纖維內飾的改裝有所了解和有所避坑了。

首先，內飾改裝碳纖維，除了帥，還有一部分當然是減重，但對于方向盤飾板和中控飾板而言，減重微乎其微，那么衡量的最重要的標準就是視覺效果ok不ok了。

寶馬客早些時間已從相關渠道了解到,3系將于9月份小改款,新增了戰斗感十足的熔巖紅內飾,并且是免費選擇,無需另外付費,此外還增加了代號848M的新式輪轂,并在除了320車型之外的車型標配無鑰匙進入功能五、中期改款5系上市在即標軸共計四。

很明顯，Joey前期先改碳紋貼紙，再改碳纖維商家出品碳紋飾板，在現實生活中按這樣思路改裝的大有人在。上文也提到多次貼紙手感差、除膠費勁，這是走的彎路之一。而改裝碳紋板貼片價格實惠雖說實惠（其實也不便宜），但編輯認為這種所謂的“真碳”，其實就是水轉印的仿碳纖維飾板，看過實物就知道跟寶馬原廠MPP出品的碳纖維飾板的差距了，這就是彎路之二。

以上為上海車展M Performance Parts 寶馬3系實拍

上文Joey表示已經明白一步到位的道理了，下一步如若改裝，必然是MPP的改件了，也希望他的改裝經歷能讓大家接下來少走彎路。

你的寶馬改裝有走彎路嗎？

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內飾方面，新車很上檔次，中控臺整體偏向于駕駛位，搭載一款懸浮式液晶屏，物理按鍵在金屬拉絲的勾勒下顯得十分精致。三幅式方向盤握感舒適，電子檔把非常纖細，握感還是非常舒服的。動力方面，新車搭載一款2.0T發動機，匹配8A。