說起肌肉車跑車，福特野馬無疑是最出名的，在國內的保有量也最大。小哥哥在濟南，可以說，我每天都能見到一批野馬，美版的30萬左右就能提裸車，因為入手門檻比較低，現在是號稱跑車界的“街車”。有人或許還會提到雪佛蘭的科邁羅，這個也是經典的肌肉跑車，比野馬要少很多。但要說最少的，無疑還是道奇的挑戰者，這個車別說在小地方，就是在濟南這樣的二線城市路上也不多見，我也是偶爾才見到的。今天就來說說這個車，個人還是比較喜歡的：

一位車友購置的道奇挑戰者到了，由于其所在地沒有進口此車的機構，還是去外地提的車，據車主反饋，這臺挑戰者也是他們本地首臺。道奇這個品牌在國內屬于比較邊緣化的，很多人不太了解，只知道是美系車。實際上如今的道奇跟菲亞特、克萊斯勒、JEEP、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐這些品牌都歸屬到菲亞特集團下面了，其中道奇跟JEEP又是克萊斯勒的直接子品牌。

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個人覺得道奇挑戰者是三大肌肉車里最有味道的，設計上走的復古懷舊路線，所以這臺車開出去回頭率非常高，絕對不輸保時捷911。車頭比較長，引擎蓋輪廓分明，做了兩個開口通風槽。前臉還是經典的雙矩形中網，比較扁平，兩側是四個圓形頭燈。前杠下方設計了一個前唇，視覺上拉低了這臺車的離地間隙，加上挑戰者本身車身就比較寬，看起來有種低趴范兒。車頭線條非常的平直，如同雕刻的一般，跟如今追求流線型、強調風阻系數的跑車格格不入。

一、內飾風格不同 1、道奇挑戰者sxt：深色的主色調搭配精致的線條勾勒出了新車的運動感；深色的主色調搭配精致的線條勾勒出了新車的運動感。2、道奇挑戰者srt：大量Nappa以及Alcantara材料裝點出了激進而高級的風格；配備平底方。

內飾跟雪佛蘭的科邁羅在設計風格上是比較類似的，都是車子看著很大，但座艙里面空間并不大，還是環抱式的設計風格，無論是座椅、中控臺還是中央扶手都做的很大。挑戰者雖然是定位于跑車，但實際上開起來舒適性還是挺不錯的，想象下克萊斯勒300C就知道了。這臺樣車的內飾配置還不錯，座椅是真皮+Alcantara材料，都帶電動調節功能，座椅的包裹性非常好，填充也比較厚實。

挑戰者道奇的價格如下：1、15款最低配的sxt大連港報價56萬sxtplus60萬北京美福通v85.7升RT90萬天津港6.4srt120萬；2、6.2機械增壓hellcat135萬保養維修可以去道奇jeep克萊斯勒4s我就想要個v8的可是大貿經銷商加價加的太。

這臺樣車的車內配置還可以，像多媒體大屏、多功能方向盤、自動空調都有配置。8.4英寸的多媒體大屏集成了導航、倒車影像、音視頻播放等常規功能，但導航不是很好用，車主一般還是用手機導航。儀表盤還是傳統的機械指針+中間液晶屏的組合，方向盤比較粗壯，集成了定速巡航、音量控制、菜單切換、電話藍牙等功能。

平行進口19款道奇挑戰者3.6SXT Plus采用了道奇家族最新設計理念，整體造型更加運動，儀表盤采用雙儀表盤加液晶顯示屏的組合設計，中控臺采用分體式，并配有中央液晶顯示屏。擁有運動化的氛圍，包括平底式方向盤、運動座椅、仿。

車主把車開回家了，在當地還是很吸引人注意的，這是一般奔馳寶馬享受不到的待遇。尾部設計也保留了經典，尾箱上揚有一個小尾翼，尾燈造型跟前臉中網類似，都是扁平化的設計風格，光源是LED。排氣管是雙邊共兩出，做了大口徑尾喉裝飾，氣勢還是挺不錯的。

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