2020年對于國產仿賽車型來說注定是不平凡的一年，除了有各路新車發布之外，部分廠家也對自家之前的產品開始優化升級，無極300RR便是其中之一，雖然改動不大，2020年國內上市仿賽摩托車，但依舊能讓它在功率上略占上風。，

新款的無極300RR在外觀上與老款最大的不同，便是讓人可以一目了然的排氣尾段，無極的工程師還是有些東西的，這根從車底部徹底伸出的排氣并沒有加重300RR的重量，而且從視覺上來看，其比老款的隱藏式排氣更具威懾力與視覺美感。

15L油箱為這臺單缸車保證了至少300公里的續航里程，如果你騎的不是那么暴力，400公里巡航也不是不可以，新款的亞光噴涂工藝與從新設計的拉花，使其與老款相比更具高級感。

但是今天我們要介紹的這款國產雙杠仿賽，官方測試成績為164km/h，已經算是很驚人的成績了。它就是新感覺250。外觀設計 新感覺250整體感覺比較硬朗，肌肉線條明顯。身材比例也比較協調，飽滿度很好。整車質量160kg，長寬高尺寸。

經過從新優化的KE300發動機，最大功率與扭矩均有提升，達到了21kw與25nm。得益于單缸發動機較小的特性，此款車常規保養也僅需1.3L的機油即可完成。

發動機的外觀部分還是老款的排布順序，鋁鍍鎳缸體在保證強度的同時也使整車重量得以被控制在合理范圍內。

剎車方面還是無極經典的前四活塞雙卡鉗后單活塞卡鉗，搭配博士的ABS系統。雖然是無標卡鉗，但其制動效果已經不是夠不夠用的問題了，而是制動力過剩。

燈具方面300RR早已邁入全LED時代，無極宣稱車頭大燈部分采用的是狼眼式雙眉設計（個人感覺更像鷹眼），大燈上下的示廓燈帶可自行關閉，不過確實具備較高的辨識度。

前風擋雖然不大，但是在高速下還是有一定作用，光固化材質使其更加耐用。后視鏡可折起，在封閉場地練車至少不用擔心后視鏡被摔壞。

離遠了看是這個樣子。

車頭布局寬闊不緊湊，分離式車把并沒有給人以很難駕馭的操縱感。手把按鈕回彈尚可，滿分10分能打7分，液晶儀表帶有平均油耗測算功能，標配USB接口。不過不帶雙閃確實有些說不過去，手把旁預留的反光鏡接口，除了不太美觀之外，倒也能方便加裝一些手機支架等雜物。

駕駛感受

今天，小編給大家帶來的這款仿賽摩托車來自于國產品牌，相信大家也都聽過，它就是春風旗下的——250SR。春風作為國產摩托車品牌，近幾年在市場上的表現也一直位于市場高端。如今又推出這款小排量級別的仿賽摩托車，會不會再。

如果你的駕駛方式比較激進，那你必定會享受一場震動的盛宴，3擋100斷油，4擋120斷油，動力方面絕對夠用。

在彎道上300RR的表現也是合格的，當然這只是在兩萬元這個價位去比較。畢竟不能用兩萬元的東西，去追尋售價四五萬的品質。無論是下彎道還是給角度，至少它不會和你對著干。

從網絡諜照我們可以清楚地看到，春風250SR已經完成了整裝，隨時可能上市發售。外觀設計和市面上主流的仿賽摩托相比毫不遜色，甚至還很優越。車身版畫加入了春風家族化元素，前臉車燈造型犀利，但之前亮相車型的LED燈帶設計并沒有。

雖然已經入冬天氣轉涼，但是無極給300RR搭配這款輪胎的抓地性能并沒有出現明顯下降，你還是可以放心的給角度，當然也別給太大了，畢竟天冷，真掉山下去可能抗不到救援人員趕來救你。

總結：

加點錢總能上更好的，但是不加錢的話，這個至少是個還行的。

300RR最讓人吐槽的外觀方面已經被改進了不少，而且升級之后的發動機參數也讓其笑傲一眾250仿賽，如果你不介意單缸車的附帶問題，那它就是一輛很適合新手入門的玩樂型車型。

中國，2020年，由QJ摩托出品的“賽600”正式上市。這是一款600CC排量，四缸仿賽型跑車。這也是國產第一輛四缸中排量仿賽 浙江錢江摩托股份有限公司位于浙江省溫嶺市，始建于1985年，是吉利科技集團旗下一家以摩托車整車和發。