福特汽車相信大家都非常熟悉了，但在中國的發展歷程可以說是跌宕起伏。從剛剛入華時瘋狂的銷量增長速度，到現在萎靡不振甚至提都不敢提“銷量”二字，長安福特的發展歷程可以稱得上是反面教材的典范。

早在2010年前后的時間，不斷曝出的變速箱漏油、底盤生銹、油門失靈、燒機油等各種小問題不斷的困擾福特的車主，幸好那時候社交媒體還沒如此發達，憑借著福特當時的公關水平也沒有造成太大的影響，當時的長安福特依然保持著突飛猛進的勢頭。但后來隨著國內消費者信息獲取能力的提升，長安福特的車型口碑也逐漸走上了下坡路，甚至在最新的銳界車型中依然存在有大量的關于渦輪增壓器漏油的問題。近幾年，福特先是投入了大量的精力在共享汽車領域，卻是不了了之沒了下文。而后，采用了大面積的三缸機覆蓋到品牌熱銷車型上，使一眾明星車型都深受其害，銷量一下子跌到了谷底。可以說是每一小步錯誤的方向都釀成了如今長安福特的全面崩塌。

看著日漸萎靡的銷量成績，長安福特也不得不考慮下一步行動了。在2019年，長安福特發布了福特2.0戰略，簡單來說就是按照國內消費者的喜好打造更多“本土化”的車型。而福特銳際便是福特2.0戰略下的首款車型。

乘坐舒適性

對于國內的消費者而言，駕乘舒適性一般都會放在比較重要的考量位置，而這一點恰恰是美系車比較不擅長的區域。福特銳際當然也沒有讓我們“失望”，在座椅方面，銳際的座椅填充物偏硬，人體包裹感和日系家轎相差甚遠。座椅的舒適度相較于同級的主流日系車型來說有所欠缺。

除了座椅舒適度以外，后排座椅的坐墊長度也較短，腿部支撐不足，并且后排座椅的角度都十分平直，在長途出行時坐久了會感覺腰酸疲勞。并且由于四驅車型的存在，后排中央地臺隆起的幅度較高。所幸全系都在后排標配了中央頭枕、扶手以及空調出風口，在一定程度上彌補了舒適性的短板。

內飾做工

在做工方面，美系車依然保持著其獨有的特點，比較的“狂野”。都說百年福特毀于長安，其實從品控的角度來說，有些冤枉長安了。福特的品控一直以來都由福特自行制定的規章制度，和長安并沒有太大的關系。而福特車型上一貫“不敢恭維”的做工也延續到了銳際身上，雖然銳際內飾使用的材料都十分厚道，但做工仍然是車型的硬傷。

比如說采用了翻毛皮材質的皮革包裹中控臺，還加入了紅色縫線元素點綴，想要凸顯運動駕艙的氛圍。但弄巧成拙，對不齊的紅色縫線做工讓強迫癥患者表示很難受。就像抽獎一樣，指不定就抽到了哪臺歪歪扭扭的縫線車型。車里車外的飾板也存在著較大的縫隙，在看車時可以多留意一下各個零配件的間隙，這可是往后車身異響的主要來源。

經過這段時間的使用證明選擇銳際沒有錯，即使我的開車習慣不好，銳際的油耗都比想象中要低。最不爽的就是銳際的舒適性表現了，后排空間真的有點小，座椅還比較硬。 網友“偶爾合群”：最滿意的就是銳際的燃油經濟性表。

人機交互系統單一

在市場定位上銳際坐落于翼虎和銳界中間，與此同時銳際都不徹底會取代如今翼虎的部位。福特現階段準備把銳際和翼虎一同市場銷售，但是我想福特那樣做更為多的是想揭穿銷售市場反映，假如銳際銷售市場反映充足好，那麼翼虎一樣也。

車內空間較小

但是，未來銳際上市之后，將會和翼虎一起銷售，定位會更高一些，因此就取了一個全新的名字。從產品來看，銳際相較于翼虎的提升還是相當大的。外觀上采用了全新的設計，基本上找不到現款翼虎的影子，風格也從硬朗變得圓潤、動。

相較于同級車型而言，銳際4585x1882x1688mm的車身尺寸并不算小，甚至處于同級的領先水平，但車內的空間表現卻不及日系主流品牌寬敞。日系車一貫以來有著靈活多變空間的優點，而福特在空間這一塊也是個劣勢。國人最喜歡的大空間看來在福特2.0戰略下也并沒有得到太大的提升。

福特車型在尾門下方有著外凸的后杠設計，究竟是不是“打腫臉充胖子”而追求更好看的表面數據我們不得而知，但卻是實實在在的將后備箱的尺寸壓縮掉了。后備箱的儲物能力較小，并且沒有隱私遮陽簾的配置，很有可能也影響到消費者的選擇。在尾門方面，設計師竟然將設在外面的尾門開關按鈕取消了，轉而用腳踢式感應的方式控制尾門。靈敏度不高，并且實際體驗效果極差，甚至還有踢兩下懸停這種設定，這個小細節也是被大量的新車車主吐槽。

銳際油耗高。1、翼虎配置1.5T發動機和6AT變速器，181馬力，最大功率134KW，最大扭矩243Nm，工信部綜合油耗7.2。2、銳際配置2.0T發動機和8A變速器，248馬力，最大功率182KW，最大扭矩393Nm，工信部綜合油耗

油耗問題？

目前還有許多車主吐槽銳際的油耗問題，但我認為這并不能算銳際的鍋，畢竟2.0T+8AT+四驅的硬件水平擺在那里，日常使用10個油左右的消耗是肯定跑不脫的了，也是這個動力級別的主流表現，并非是銳際的缺點。目前銳際的這款CAF488發動機同時也搭載在了林肯冒險家身上，雖說美系車一貫以來都以耗油著稱，但福特EcoBoost技術的加成也一定程度上減輕了油耗帶來的用車成本壓力。

小結