現在2.0T發動機已經成為各大汽車品牌的主流排量段，通用和福特發動機誰好，福特和通用都是美國的，它們的中高端車型都安裝了大功率2.0T發動機。那么，底特律同一家公司的2.0T有什么區別呢？通用汽車最近在量產車上大力推廣LSY可變氣缸2.0T。

它的氣缸可以在4缸、2缸和2缸之間切換，超級經濟。它的調校因型號而異，一般功率約為240馬力。其變化特性基于基于單缸優化理論設計的直列四缸發動機。與上一代LTG2.0T發動機相比，雖然輸出功率有所下降。

但在4缸全啟動模式下，其發動機效率較LTG提升1%~12%，閉路熱效率提升氣缸模式。也可以達到5%。因此，可變氣缸技術將大大降低其油耗，擺脫通用汽車高油耗的形象。福特主推代號為CAF488WQB6的EcoBoost2.0T發動機。

讓我們先談談福特1.5T發動機。與其他品牌不同的是，福特的1.5T同時具有3缸和4缸。福特的1.5T四缸發動機，代號為caf479wq，與本田相同。該發動機也分為多個型號：充足的Wingstiger WQ1發動機；世界是wq。馬力的調整差距并。

調音一般在245馬力左右。它的特點是缸內直噴、可變凸輪正時和渦輪增壓，但對汽油特別友好，只需要加92號汽油。另外，發動機油耗一般，振動控制不是特別理想，但皮實結實耐用，不存在燒機油問題，整體品控相當穩定。

不通用。福特福克斯的三缸發動機1.5升自然吸氣發動機最大扭矩為122馬力和153牛米。這臺發動機的最大扭矩轉速為4500轉/分，最大功率轉速為6500轉/分，多以不是通用的。

一般的變缸發動機在不影響動力輸出的情況下帶來了低油耗，而福特的發動機由于技術相對成熟，更耐用，對汽油的選擇也更友好。所以從技術上講，福特的EcoBoost遠不如通用的LSY發動機。

2021全球公認十大最好發動機有寶馬，通用，福特，大眾，日產，本田，克萊斯勒，豐田，馬自達，奔馳。1.寶馬 寶馬的品牌力較高，質量也比較可靠，數據顯示，寶馬共獲得過32次沃德十佳大獎，并且最近幾年，寶馬憑借著它的3.

不過考慮到燃油經濟性和日常駕駛，標定的峰值扭矩來得比較晚，扭矩平臺也比較窄，最大爆發力在5500轉左右，是一款具有高速輸出性能的發動機。畢竟這臺發動機推出時間比較早，而且由于熱效率也只是主流范圍，所以采用奧托循環。

即使搭配雙VVT、高壓燃油噴射、先進的熱管理和冷卻系統等技術，但畢竟是升級。適合過于激進的改動，需要不斷降低油耗，所以選擇保守調校比較合適。福特ecoboost系列中的2.0T是一款比較成熟的發動機。

老款也已經用在捷豹、沃爾沃等車型上，基本都是第四代了。而這款發動機首次亮相時就曾兩次獲得沃德前十。由于其穩定性和市場接受度，它是福特主推的發動機，包括最近獲獎的2.3T，它也是基于2.0T。

發動機排名前十具體如下：福特2.3L渦輪增壓直列四缸汽油發動機、通用6.2L自然吸氣V型8缸汽油發動機、通用3.0L渦輪增壓直列六缸柴油發動機、FCA3.6L自然吸氣V型6缸發動機+48V輕混系統、寶馬3.0L渦輪增壓直列六缸汽油發動機。

福特2.0T并沒有在新技術創新上投入太多。畢竟這款引擎的口碑不錯。福特2.0的老車主基本成熟，不燒油，通用已經開過，發動機還行，但是變速箱比福特差，除了漏油漏水，不過新的八擋變速箱，還需要時間觀察。

個人認為GM會更好。畢竟，新通用汽車升級了10at和可變氣缸技術。動力輸出時，缸口全開，正常模式下，自動識別路況，關閉缸口，降低油耗。畢竟，通用2.0T是全新的。發動機、技術、燃油經濟性、其他參數和未來前景都比福特有優勢。

是通用汽車未來動力的研發方向，好在在“新”二字中，新一代也是未來的第一代。通過上面的分析，我們就能明白福特和通用的2.0直噴有什么區別了，兩者還是具有各自的優勢，不能說一個好，也不能說一個不好，車主們心中自有判斷。

可能有司機不在乎這些數據，但就算是一點點的數據，也會影響到汽車本身的發揮和極限。所以說，這一點還是非常重要的，歡迎大家一起討論。

2021全球公認十大最好發動機：現代2.5T直列四缸汽油發動機、通用 1.3T直列三缸汽油發動機、福特3.5T V型六缸汽油發動機+電動機、寶馬2.0T直列四缸汽油發動機+電動機、JEEP 2.0T直列四缸汽油發動機+電動機、豐田氫燃料電。