菲亞特汽車公司（Fabbrica Italiana Automobili Torino，縮寫即F.I.A.T.），意大利著名汽車制造公司，世界十大汽車公司之一，成立于1899年，總部位于意大利工業中心，皮埃蒙特大區首府都靈。

2018年6月，菲亞特宣布撤出中國市場。

菲亞特是世界上第一個微型汽車生產廠家，其前身是意大利都靈汽車制造廠（Fabbrica Italiana Automobili Torino），由喬瓦尼·阿涅利和其余29位股東創立于1899年。2014年1月，菲亞特完成了對克萊斯勒集團的全面收購，躋身全球第7大汽車制造商。合并后的菲亞特克萊斯勒集團更名為菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）。

菲亞特注重車型的外觀設計，旗下一些標志車型都出自知名都靈設計師之手，其中包括贏得歐洲最悠久、最具聲望的“金羅盤”設計大獎的Rat 500。1957年，菲亞特創造了經典車型菲亞特500，時尚的設計語言經久不衰。與此同時，菲亞特還秉持著創新理念，致力于通過科技優化駕駛體驗、提高車輛安全性能，以及改善與環境的關系。當前已投入使用的Twin Air Multijet II、液壓氣門（Multiair）和歐洲最大的天然氣汽車系列，成功使歐洲2013年出售的菲亞特汽車的碳排放量降低13%（相比于2007年）。同時，EcoDrive系統通過向車主提出個性化建議來改善駕駛風格，讓駕駛更合理、環保。

菲亞特菲躍這車是個老家伙了，最新車型也只是2013款。別說菲躍了，就連菲亞特這個牌子，相信多數人在國內街頭都很難見到。況且菲躍還是進口身份，指導價24.98-37.58萬元，讓這個名不見經傳的車基本也沒什么市場。但是跟菲躍。

菲亞特的第一家工廠1900年在但丁街(Corso Dante)落成，當時擁有150名工人，12，000平米廠房。就在這一年，菲亞特生產了30輛3 1/2hp汽車。1902年，菲亞特有了自己的第一輛賽車 - 24 hp corsa。 由Vincenzo Lancia駕駛，獲得了sassi-superga hill climb的勝利。 Giovanni agnelli駕駛菲亞特8hp在第二屆giro d’italia automobilistico中創造了新的記錄。1915年菲亞特為皇家軍隊生產了將近1000輛的菲亞特501車型。這輛車放棄了菲亞特的’barca’引擎的設計。后座加寬，可容納3人。1919年，在carlo cavalli的管理下，誕生了菲亞特501的小型車。

20世紀初，一位都靈畫家將公司名稱的縮寫字母以“.”號隔開，從此F.I.A.T.（菲亞特）的名字伴隨著其汽車產品響徹全球。如今菲亞特集團不僅是世界知名的十大汽車制造商之一，也是世界上最主要的工業集團，除主營汽車外，集團還經營商用車輛、農用機械和建筑機械、冶金、零部件、生產系統、航空、出版通訊、保險和相關服務，共涉及十大領域。2000年，菲亞特集團營業額已逾570億歐元，在全球64個國家擁有1063家公司，逾223，000名員工，其中111，000多名分布在意大利以外國家。集團擁有242家生產廠（其中167家在國外）和131家研究開發中心（其中61家在國外），約39%的產值在國外實現，境外營業額占全部營業額的67%。秉承創造價值、客戶滿意和發揮人的價值并尊重人的三個核心價值觀，菲亞特集團制定了自身發展的政策，這些政策是集團一致的規則的總和，它構成了集團共同歸屬的框架下自主開發業務的基礎。這些政策主要體現在：客戶滿意、領導監控和戰略發展、伙伴關系、評測、財務管理、人力資源、通告及對外關系、風險管理、企業安全和法律事務等。在菲亞特發展的百年歷史中，始終堅持兩個戰略方針：生產多元化和致力于發展最具潛力的新興市場。目 前，集團業務市場已遍及世界各洲，尤其在南美、東歐和亞洲新興的發展中國家成長迅猛，市場份額迅速提高。

菲亞特汽車公司是菲亞特集團旗下最大的經營公司，1978年，菲亞特汽車公司從集團業務中獨立，主營轎車和輕型商用車，至今已生產汽車7000多萬輛。2000年共生產汽車243.9萬輛，營業收入達250多億歐元，占集團總收入的45.5%。該公司擁有菲亞特(Fiat)、藍旗亞(Lancia)和阿爾發羅米歐(Alfa Romeo)三大轎車品牌，商用車品牌有菲亞特(Fiat)。對產品內涵、風格和工業改良等方面的革新是公司發展的核心戰略。

說到菲亞特這個龐大的工業王國的構成使人瞠目結舌，它包括11個生產經營部門，此外還有其他產品公司和一個研究中心，屬于菲亞特集團控制下的公司有600多家，雖說公司產品范圍極其廣泛，但汽車、拖拉機的銷售額卻占總銷售額的75%左右，公司銷售重點為歐洲，但在拉美、非洲、大洋洲和亞洲地區也有許多分廠。

2010年5月，意大利菲亞特公司宣布，將保留旗下核心汽車品牌業務的運行，同時把旗下依維柯(Iveco)貨車及CNH農業和建筑設備業務從核心汽車業務中剝離。剝離出去的資產將成立一個新的公司，命名為菲亞特工業公司。

南京菲亞特

成立于 1999年4月的南京菲亞特合資公司是躍進汽車集團與意大利菲亞特汽車公司共同組建的大型合資企業，雙方各持股50%，總資產30億元。 強強聯手打造的南京菲亞特合資公司正是借助著本土強大的生產能力和國際品牌的雄厚實力在中國汽車行業異軍突起， 6年的發展實踐在產品質量、渠道物流、營銷市場、售后服務等方面都取得了驕人的戰績。

作為一家年輕富有活力的新企業，南京菲亞特合資公司不僅繼承了意大利菲亞特和南汽兩大集團的優良傳統，而且在新世紀新競爭環境的新市場緊隨時代發展的腳步，利用高效、迅捷、科學的信息系統實現物資流、信息流、資金流的一體化管理和協調運作。此外，公司在工廠的各個環節嚴格控制產品質量，不斷完善的質量管理與評測體系，以達到統一的菲亞特產品質量要求，確保品質與世界水平同步。為了打造一個高效的制造和管理體系，南京菲亞特合資公司的組織機構正在向扁平化和網絡化發展，最關鍵的人材也正趨于全球化。與此同時，公司技術部門吸收菲亞特國際領先的技術，延伸菲亞特全球雄厚的技術開發實力，根據中國市場情況，進行技術改進，兩廂菲亞特自重多少，推進企業核心競爭力不斷提升。，

南京菲亞特公司適時的推出了具有當今國際先進水平的 178平臺車型——菲亞特·派力奧、菲亞特·西耶那、菲亞特·周末風三款緊湊型家庭轎車。這三款車的外形設計均出自二十世紀汽車設計大師喬治亞羅先生的手筆，全系列車型不僅體現了百年菲亞特的設計理念，洋溢著經典時尚的意大利風格，而且配置了同檔次家轎所不具有的高級配置。其中三款車的頂級版本 Speedgear車型系列，配備了全球最高端技術手動/自動一體化電控無級變速器(ECVT)，打破了高檔轎車和運動型跑車對此類高新技術的壟斷局面，堪稱是中國汽車核心技術領域的一次普及性革命。 同時，南京菲亞特合資公司又充分考慮到了中國汽車消費者的特點，加入了眾多便于操作的人性化元素，如可調節高度的座椅、FOLLOE ME等功能。

與營銷品牌相匹配，南京菲亞特合資公司為消費者構筑了具有國際水準的市場營銷服務平臺，建立集“整車銷售、維修服務、配件供應、客戶滿意”于一體的“ 4S”銷售服務體系，在營銷觀念和服務質量上達到菲亞特汽車的全球標準。繼2004“愛車呵護”、CALL—CENTER客戶服務中心二期工程之后，2005年南京菲亞特將繼續完善整個服務體系，將汽車的售后服務拓展到用戶的汽車生活中，極大的延展了汽車服務的品牌內涵。在04年的基礎上，將“愛車計劃”進行到底，對用戶的愛車提供免費檢測服務。此外， “小修快速通道”、 “全國汽車救援聯盟”等舉措為廣大用戶在汽車保養維修方面提供了極大的便利，這些將南京菲亞特細節之處的關懷和細微的體貼體現的淋漓盡致。 南京菲亞特合資公司借助一流的技術平臺、優秀的汽車人才，立足“用戶滿意 ”，以豐富的產品鏈涵蓋不同的細分市場，滿足不同用戶的多重需求，并將科學的營銷概念和體貼入微的服務理念融于汽車服務中。全新的競爭環境和不斷變化的消費者需求激勵南京菲亞特合資公司刻意求新，不斷進取，以堅韌不拔的創業精神和精益求精的嚴格要求不斷完善自我，在中國汽車市場成就了一段美麗的風景。

廣汽菲亞特

廣汽菲亞特汽車有限公司（簡稱廣汽菲亞特）成立于2010年3月9日，由廣州汽車集團

廣汽菲亞特Logo

股份有限公司（簡稱廣汽集團）和菲亞特集團汽車股份公司（簡稱菲亞特集團）以50:50的股比共同投資成立。廣汽菲亞特位于湖南省長沙經濟技術開發區，占地面積超過70萬平方米，總投資約為65億元人民幣，注冊資本為24億元人民幣。

在“以品質提升價值，構建卓越汽車企業”的企業愿景指引下，廣汽菲亞特計劃不斷推出符合中國市場消費需求的有競爭力的新產品，滿足不同細分市場，適時擴大生產規模，把廣汽菲亞特建設成為集乘用車、發動機生產等業務于一體的具備全球領先水平的世界級生產企業。

發展歷程

19世紀末，菲亞特成立。在這個充滿創新的歷史階段，菲亞特的誕生，就注定著它成為世界工業領袖之一。

1899年7月11日，意大利都靈汽車有限公司（F.I.A.T.）成立，并且生產了第一款汽車：4HP。

1900年，菲亞特的第一家工廠正式落成，年產能達到24臺。

1902年，喬瓦尼·阿涅利（Giovanni Agnelli）成為菲亞特的常務董事。

1903年，菲亞特在證券交易所上市，并開始生產第一款貨車。

1908年，菲亞特開始制造航空發動機。其第一款產品是50hp SA 8/75，融入了菲亞特在汽車運動方面的經驗。

19世紀初，歐洲的經濟和科技仍在高速發展，但是第一次世界大戰的爆發對工業產生了嚴重影響，使得軍隊成了工業的主要服務對象。

1910年，6款菲亞特新車型誕生，分別是12-15HP、15-20HP、20-30HP、30-45HP、Type5以及Type6。

1912年到1914年，菲亞特車型贏得了一系列國際賽事的桂冠，如美國大獎賽、印第安納波利斯500英里賽、以及哥德堡-斯德哥爾摩冬季杯賽等。此外，菲亞特的首款小排量量產車Zero誕生。

1914年，菲亞特為軍用18BL卡車生產了近2萬個零件。在接下來的幾年中，菲亞特還生產了各類軍用航空發動機。

車型 2.4L 舒適 5座 2012款 2.4L 豪華 7座 2012款 3.6L All included 2012款 保修政策 兩年不限公里 兩年不限公里 兩年不限公里 排量（升） 2.4L 2.4L 3.6L 變速器型式 6檔 手自一。

1915到1917年間，菲亞特開始建造當時歐洲最大的汽車工廠——林格托工廠（Lingotto），此外，菲亞特集團開始進軍鋼鐵和鐵路行業。

1919年，一戰過后，菲亞特隨即推出幾款新車型，包括501“economy”、505、510以及首款拖拉機：702。

戰后的意大利面臨著政治局勢緊張、社會沖突等問題，這對于公司的正常運營是一段艱難的時光，需對成本管理進行嚴格把控。1923年危機結束，林格托工廠（Lingotto）正式落成，并且成為了菲亞特的象征，這預示著菲亞特在未來與工業化生產將有著不可分割的關系。同時，林格托工廠（Lingotto）引進了流水線和新的生產方式。

1920年，喬瓦尼·阿涅利（Giovanni Agnelli）成為菲亞特的董事局主席。

1922年，菲亞特的首款民航飛機AL biplane進行了首次試飛。同年，菲亞特建造了GrandiMotori工廠，專門生產船舶發動機。

1921年到1929年，菲亞特生產了眾多車型，包括SuperFiat、519（6氣缸豪華車型）、509以及503。1927年，菲亞特生產了520的駕駛室左置版本，。1928年，世界首款量產車裝配鋁合金汽缸蓋車型問世。1929年，菲亞特推出了經濟車型514和擁有優雅外觀的525。同年，廂式貨車1014發布，擁有6個車輪，雙變速器，鉸接式底盤，越野性能非常強大。

19世紀30年代早期對于菲亞特而言，是鞏固生產基地和實現海外發展的時期，菲亞特從意大利來到了法國、西班牙、波蘭和蘇聯等國家。

1930年，菲亞特生產了世界上第一輛軌道車Littorina。

1932年，菲亞特發布700C拖拉機。

1930年到1935年，菲亞特發布了15款車型，其中幾款成為了汽車史上的里程碑車型，包括廣受歡迎的508 Balilla、豪華的518、527 Ardita、擁有空氣動力學設計的1500、經濟車型500 Topolino和1100 “Musone”。

1934年，Francesco Agello駕駛了一架搭載菲亞特AS6發動機的Macchi-Castoldi M.C.72螺旋槳水上飛機創造了709.209千米/小時的速度記錄，至今未被打破。

二戰時期，菲亞特大幅降低轎車產能，將大量產能轉移至軍工業，開始生產裝甲車、飛機、船舶發動機等，其中卡車的產量較戰前增長了4倍。

1940年，菲亞特016達到了高于160千米/小時的時速，打破了當時柴油汽車的速度記錄。

1942年，菲亞特推出了輪式拖拉機700D，和重型柴油履帶車50。為了避免被德軍征用，菲亞特把50隱藏在地下，直到戰爭結束前夕，才將其公諸于世，并開始量產。

1945年12月16日，參議院喬瓦尼·阿涅利（Giovanni Agnelli）去世，維托里奧·瓦萊塔（Vittorio Valletta）接任菲亞特集團董事長。同年，集團恢復了大規模生產，推出了眾多車型，包括500B berlinetta、500B estate、新版1100、1500和1100S跑車。此外，菲亞特集團還生產了卡車、巴士、大功率拖拉機、火車車廂、飛機和大型船舶發動機。

1949年，菲亞特集團員工數量達到了7.1萬人，并重新開始盈利。

19世紀50年代，意大利經濟快速發展。汽車工業作為主要推動因素之一，有著驚人的增長速度：從1949年每96個意大利人擁有一輛汽車，到1958年每28人擁有一輛，再到1963年每11人擁有一輛。在這十余年間，菲亞特集團的員工人數達到了8.5萬人，汽車產量增長則超過6倍。

1951年，由菲亞特生產的發動機驅動的輪船GiulioCesare開始在跨大西洋航線服役。同年，意大利的第一架噴氣式飛機菲亞特G.80投入了飛行。

1952年，菲亞特的高性能跑車8V創造了200千米/每小時的最高時速，菲亞特的直升機7002首次亮相。同年，卡車車型682N開始量產。該車型持續生產了超過25年，是運輸史上的里程碑車型。

1953年，意大利的首款柴油乘用車——菲亞特1400發布。

1955年，菲亞特發布暢銷車型600，這是菲亞特首款后驅乘用車。Impresit，一家專業從事土木工程的公司于1929年成立，專門負責道路、隧道、橋梁和水壩建設等工程，如三比西河（theZambesiriver）上的卡里巴大壩（theKaribadam）。

1956年，菲亞特推出全新500和AutobianchiBianchina，G.91被北約選為戰術戰斗機。

19世紀60年代，意大利經濟持續快速發展，菲亞特集團的產量實現快速增長：汽車從每年42萬輛增加到174萬輛，卡車從1.9萬輛每年增加到6.5萬輛，拖拉機從2.2萬臺每年到5萬臺，推土機從3000臺每年到6255臺。此外，菲亞特集團的員工人數幾乎翻倍，增加到了17萬余人。

1964年，菲亞特發布了雙門五座轎車Fiat 850。

1966年，菲亞特創始人喬瓦尼·阿涅利的孫子小喬瓦尼·阿涅利（Giovanni Agnelli）就任菲亞特集團董事長，并簽署了在俄羅斯Togliattigrad建設Vaz工廠的合同，該工廠預計日產能為2000輛Ziguli乘用車。

1969年，菲亞特集團收購了藍旗亞（Lancia），以及法拉利50%的股份。同年，菲亞特集團的鐵路部門設計并生產了世界上首款擺式列車Pendolino。

1970年，菲亞特的首款前驅車型128榮膺“年度車型”稱號。

20世紀60年代末期，意大利頻繁發生游行等社會動蕩，對菲亞特集團產生了嚴重影響。盡管如此，菲亞特集團仍然在意大利南部進行了大量投資，開始在Termini Imerese、Cassino、Termoli、Sulmona、Vasto、Bari、Lecce和Brindisi等地建設工廠。同時，菲亞特開始把經營活動分散化，逐漸轉型為工業控股集團。第一批成立的公司包括菲亞特建材公司、菲亞特工程公司和依維柯。

1971年，菲亞特推出127。該車型取得了巨大成功，隔年榮膺“年度車型”稱號。同年，擁有悠久歷史的運動化品牌Abarth被菲亞特集團收購。

1972年，藍旗亞（Lancia）開始生產Beta，即隨后幾年推出的Stratos、Gamma和Delta的先導車型。同年，藍旗亞車隊獲得了世界拉力錦標賽冠軍，并在之后的1974、1975和1976年蟬聯冠軍。菲亞特車隊則蟬聯了1977和1978兩屆冠軍。

1975年，法拉利贏得了F1世界錦標賽，并在1977年和1979年再度登頂。

1976年，菲亞特技術研究中心Centro Ricerche Fiat成立。

菲躍屬于意大利進口車 菲亞特離開中國沒多久，中國就成為了全球最大的汽車市場。作為全球十大汽車公司之一，他們在2010年重新進入中國汽車市場，找到了當時如日中天的廣汽，成立了一家全新的合資公司——廣汽菲亞特。并且菲躍是我。

1978年，菲亞特集團的部分工廠引進了創新的汽車底盤裝配系統Robogate。同年，集團在意大利和巴西開設了幾家新工廠，并成立了兩家新公司：柯馬 （Comau）和泰克西（Teksid）。

1979年，菲亞特集團汽車部門成立了新公司——菲亞特汽車有限公司，旗下擁有菲亞特、藍旗亞、奧托比安西（Autobianchi）和法拉利等品牌。

20世紀80年代，世界工業經歷了巨大變革，一切都和電子、新材料和人們環保意識的發展產生了關聯。為了環保，菲亞特集團研發了電動車型和天然氣車型，并成立了汽車回收Fare項目。

1980年，菲亞特發布經濟車型中的翹楚——Panda。

1983年，在佛羅里達的卡納維拉爾角，菲亞特發布了全新Uno，象征著公司的創新和技術革新。Uno贏得了1984年的“年度車型”稱號。

1984年，阿爾法·羅密歐成為菲亞特集團的一員。

1985年，菲亞特集團開始在FIRE平臺（完全集成機器人化生產發動機）進行車輛生產。

1987年，菲亞特集團推出了世界上首款為乘用車而設計的直噴柴油發動機。

1988年，菲亞特集團成立了意大利研究中心。同年，菲亞特Tipo獲得了“年度車型”稱號。10年里，菲亞特集團旗下各品牌都推出了許多成功車型，包括菲亞特Regata和Croma，藍旗亞Delta、Thema和Y10，阿爾法·羅密歐164，法拉利GTO、Testarossa和F40，以及商用車Fiorino和Ducato。

19世紀90年代，為了應對日益激烈的國際競爭壓力，菲亞特集團采取了多線戰略：一方面加強在產品及流程方面的創新，以及增加歐洲以外市場開拓上的投資，一方面實施成本控制和集團內部重組。

1990年，菲亞特推出Panda Elettra，首款量產電動汽車。

1993年，菲亞特集團收購了知名汽車品牌瑪莎拉蒂，并在同年發布了專為殘障人士設計的Progetto Autonomy。

1995、1996和1998年，菲亞特Punto、菲亞特Bravo-Brava和阿爾法·羅密歐156獲得了“年度車型”的稱號。

1997年，阿爾法·羅密歐推出156，是世界首款搭載共軌柴油發動機的車型。在隨后幾年中，該車型讓柴油車市場發生了巨大變革。

1998年，菲亞特Multipla、藍旗亞Lybra和全新Punto上市。

1999年，菲亞特集團研發的世界首款手自一體變速器Selespeed開始量產。同年，紐荷蘭CNH-Case公司成立，力爭在農業和建筑設備市場取得全球領先地位。

21世紀10年代，菲亞特集團經歷了企業文化的巨大變革，并將重心重新轉移到汽車工業。集團旗下所有品牌都發布了全新車型：菲亞特發布了全新Punto、全新Idea、全新Bravo，并重新推出經典車型菲亞特500；阿爾法·羅密歐推出了159、166、Mito和Giullietta；藍旗亞為了慶祝品牌誕生100周年而推出了全新Ypsilon；法拉利推出了Ferrari F430和599 GTB Fiorano；瑪莎拉蒂推出了迷人的GranSport和GranTurismo coupés。

老款菲亞特有兩種,一種手動1.425噸,自動1.47噸。菲亞特汽車公司（Fabbrica Italiana Automobili Torino，縮寫即F.I.A.T.），意大利著名汽車制造公司，世界十大汽車公司之一，成立于1899年，總部位于意大利工業中心，皮埃蒙特大。

2000年，菲亞特集團和通用汽車攜手成立產業聯盟（2005年解散）。阿爾法·羅密歐的新車型147榮獲了“年度車型”稱號。

2001年，菲亞特推出Stilo。2002年，藍旗亞推出了新的豪華旗艦車型Thesis。

企業回有，猛士品牌發布會上發布了純電、增程兩種動力模式。基于猛士智能越野架構M TECH，打造的“超級平臺”——猛士滑板越野平臺MORA，支持線控、域控、集成熱管理等前沿技術，擁有純電、增程兩種動力模式。該平臺上，可衍生出SUV、皮卡、VAN等多種。

2004年，阿姆貝托·阿涅利（Umberto Agnelli）去世。盧卡·迪·蒙特澤莫羅（Luca Cordero di Montezemolo）被指定為菲亞特集團董事長，約翰·艾爾坎（John Elkann）為副董事長，馬爾喬內（Sergio Marchionne）為CEO。同年，菲亞特Panda榮獲“年度車型”稱號。

2005年，菲亞特集團重新開始盈利，其開發的16v 1.3 MultiJet發動機摘得“年度發動機”桂冠。同年，菲亞特動力科技公司（FPT Powertrain Technologies）成立。

2006年，菲亞特發布可替代燃料TetraFuel系統。

2007年1月末，菲亞特發布了全新Bravo。3月，知名車型Abarth再度發布。7月4日，全新菲亞特500發布，隨即大獲成功，上市一年后便榮獲“年度車型“稱號。

2008年，全新藍旗亞Delta、阿爾法·羅密歐8CSpider、500 Abarth、Fiorino在日內瓦車展首次集體亮相。幾個月后，菲亞特發布了Qubo和天然動力的Grande Punto。

2009年6月10日，菲亞特集團和克萊斯勒集團聯合發表

2010年，約翰·艾爾坎（John Elkann）就任菲亞特集團董事長。菲亞特發布了兩項重要創新技術：TCT（雙離合變速器）和TwinAir，全球首款高科技雙氣缸發動機。4月，阿爾法·羅密歐Giullietta發布，第50萬輛菲亞特500下線。9月16日，菲亞特集團的股東達成一致，同意將工業部門從集團中拆分，并單獨成立菲亞特工業集團。

2011年1月1日，集團拆分正式生效。在新的公司結構下，菲亞特集團旗下囊括了菲亞特集團汽車、法拉利、瑪莎拉蒂、馬涅蒂·馬瑞利、泰克西、柯馬和菲亞特動力科技（乘用車、商用車動力總成部門）。新集團由在意大利證券交易所上市的菲亞特工業集團領導，工業集團旗下包括凱斯紐荷蘭、依維柯和FPT動力科技（工業和航海業務動力總成部門）。

2014年1月，菲亞特股份公司宣布完成對克萊斯勒集團所有股份的收購，克萊斯勒成為菲亞特旗下的全資子公司。同時，菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）宣布成立，成為全球第7大汽車制造商。

2014年5月，FCA宣布了全新5年發展戰略規劃，在2014-2018年將投入500億歐元，并計劃在2018年底前完成全球700萬輛年銷售目標。

2014年10月13日，菲亞特克萊斯勒汽車股份有限公司（FCA）宣布在紐約證券交易所上市（代碼：FCAU）。FCA董事會任命艾爾坎（JohnElkann）為董事長，馬爾喬內（SergioMarchionne）為首席執行官。

2017年8月11日：FIAT攜手法國儷絲婭RELLECIGA聯合吉普、寶馬、標致等豪華汽車品牌共同贊助歐洲Felvidek Szepe 2017選美大賽。

2018年6月，菲亞特宣布撤出中國市場。

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