[XCAR 測試 原創]

當我開著這臺祺智PHEV出現在北京街頭，停下車的時候總會有人問我為什么一臺混動車型可以使用新能源牌照，做出解釋之后他們都表現出濃厚的興趣。在我看來反應出兩個問題。第一：在部分擁有牌照限制政策的地區大家已經開始大規模的尋求“曲線政策”，第二則是混合動力車型相比純電車型在有里程焦慮的傳統消費者心中更容易被接受。所以回頭看看這臺祺智PHEV，廣汽三菱祺智phev論壇，或許會是成為不少消費者迂回戰略的新選擇。，

大家可能會對于車標有相當大的疑問，車標是廣汽傳祺，可車尾卻懸掛著廣汽三菱。其實對于這個事還真得多說兩句。目前國內在售的廣汽三菱并沒有將海外的新能源車型引入國內，在售的又全部都是燃油車型。這對于雙積分政策相當不利，所以祺智應運而生，是廣汽三菱旗下的合資中國品牌。這一舉動不光解了廣汽三菱的燃眉之急，也將新能源的積分可以共享到廣汽集團內部。祺智PHEV，就是這個新品牌的首款車型。

視頻：廣汽三菱祺智PHEV靜態展示

視頻：廣汽三菱祺智PHEV 內飾展示

測試廣汽三菱祺智PHEV 外觀及內飾

視頻：廣汽三菱祺智PHEV 空間展示

配置方面，這款車的配置還是不錯的，所有車型的價格差異不大，配置方面也沒有太大的差別。基本上基本配置有很多，相對現代的多功能配置也比較齊全，配置還是很符合當下消費者的需求。奇志PHEV怎么樣？這款車的指導價是

可能很多人會有疑問，混動車型的電池組會不會影響車內空間或者是儲物空間呢，我很負責的說，并沒有。祺智PHEV的底盤相當平整。

馳PHEV的續航里程是多少？這款車在純電動模式下續航里程約為60公里。這是一輛插電式混合動力車。這款車配備了1.5升自然吸氣發動機。這款發動機最大功率71kw，最大扭矩120 Nm，最大功率轉速5,500 rpm，最大扭矩轉速

不過比較欣喜的是，因為將電池組放置在了底盤的中部，所以并沒有侵占備胎的位置。下部還擁有一個側向的小儲物格。

測試廣汽三菱祺智PHEV 空間展示

這套混合動力系統有三種行駛工作模式：1、純電模式，以電池為動力源，依靠電動機來驅動車輛，最高車速可達120km/h；2、低速增程模式，發動機工作為為電池充電，單此時車輛主要還是依靠電動機來驅動，若電量不足或需要更多動力輸出，深踩油門時發動機會介入輔助；3、高速增程模式，車輛主要依靠發動機提供動力，同時為電池充電，在需要提速時電動機介入協助。

0-100km/h加速測試

一、祺智PHEV2018款1.5L智聯尊貴版 經過連續十次的全力制動測試，該車型100-0km/h的平均制動成績為40.27米，符合評價標準。然而，在連續十次全力制動測試中，其制動系統出現了明顯的熱衰減問題。前五次測試結果保持相對穩定。

視頻：廣汽三菱祺智PHEV加速測試

采用全新的前臉設計，同時掛有廣汽乘用車品牌LOGO和廣汽三菱單詞的結束標記。接下來，電邦將為大家介紹智能PHEV車型。遲:外表外觀方面，奇志采用了類似GS4的整體造型，但車身整體線條更為硬朗。新車在前格柵和前霧燈處進行了。

100-0km/h剎車測試

視頻：廣汽三菱祺智PHEV剎車測試

繞樁測試

視頻：廣汽三菱祺智PHEV繞樁測試

測試廣汽三菱祺智PHEV 性能測試

視頻：廣汽三菱祺智PHEV 動態展示

只要電量不是太低，它都顯得很輕快，可一旦電量低于兩格，它就顯得“不太興奮”，加速變得有些遲緩，一切都在為了省電。

說起祺智，不得不說當初我選車的時候。那時候在之家上逛論壇，偶然的一次機會，我看見了祺智，我立刻就被他的外形所打動，那粗壯的鍍鉻亮條貫穿了兩個科技感十足的大燈之間，讓它的前臉非常的硬氣，車身的線條非常流暢，。

回到日常城市道路駕駛時，對于細碎顛簸的過濾還是不錯的，但是對于長波的化解稍欠火候。

測試廣汽三菱祺智PHEV 駕駛感受