[XCAR 測試 原創]

當我開著這臺祺智PHEV出現在北京街頭，停下車的時候總會有人問我為什么一臺混動車型可以使用新能源牌照，廣汽三菱祺智PHEV說明書，做出解釋之后他們都表現出濃厚的興趣。在我看來反應出兩個問題。第一：在部分擁有牌照限制政策的地區大家已經開始大規模的尋求“曲線政策”，第二則是混合動力車型相比純電車型在有里程焦慮的傳統消費者心中更容易被接受。所以回頭看看這臺祺智PHEV，或許會是成為不少消費者迂回戰略的新選擇。

大家可能會對于車標有相當大的疑問，車標是廣汽傳祺，可車尾卻懸掛著廣汽三菱。其實對于這個事還真得多說兩句。目前國內在售的廣汽三菱并沒有將海外的新能源車型引入國內，在售的又全部都是燃油車型。這對于雙積分政策相當不利，所以祺智應運而生，是廣汽三菱旗下的合資中國品牌。這一舉動不光解了廣汽三菱的燃眉之急，也將新能源的積分可以共享到廣汽集團內部。祺智PHEV，就是這個新品牌的首款車型。

視頻：廣汽三菱祺智PHEV靜態展示

視頻：廣汽三菱祺智PHEV 內飾展示

測試廣汽三菱祺智PHEV 外觀及內飾

視頻：廣汽三菱祺智PHEV 空間展示

可能很多人會有疑問，混動車型的電池組會不會影響車內空間或者是儲物空間呢，我很負責的說，并沒有。祺智PHEV的底盤相當平整。

企業回建議您考慮下傳祺GS8，這款車操控配置豐富，高配車型安全配置齊全，發動機動力較為充沛，內部空間較大，性價比較高。并且這款車增加了自動擋車型可供選擇，相對來說更符合目前一般家用車的用車需求。北京一人一車專業銷售。

測試廣汽三菱祺智PHEV 空間展示

這套混合動力系統有三種行駛工作模式：1、純電模式，以電池為動力源，依靠電動機來驅動車輛，最高車速可達120km/h；2、低速增程模式，發動機工作為為電池充電，單此時車輛主要還是依靠電動機來驅動，若電量不足或需要更多動力輸出，深踩油門時發動機會介入輔助；3、高速增程模式，車輛主要依靠發動機提供動力，同時為電池充電，在需要提速時電動機介入協助。

0-100km/h加速測試

電池為三元鋰，容量為12kWh，可實現純電驅動、增程、混合動力等多種驅動方式。純電續航里程58公里，工信部綜合油耗1.8L奇志PHEV模式介紹到此結束。奇志其實是在GS4普通版的基礎上發展起來的衍生車型。廣汽三菱利用此前推出的。

視頻：廣汽三菱祺智PHEV加速測試

100-0km/h剎車測試

視頻：廣汽三菱祺智PHEV剎車測試

一、祺智PHEV2018款1.5L智聯尊貴版 經過連續十次的全力制動測試，該車型100-0km/h的平均制動成績為40.27米，符合評價標準。然而，在連續十次全力制動測試中，其制動系統出現了明顯的熱衰減問題。前五次測試結果保持相對穩定。

繞樁測試

視頻：廣汽三菱祺智PHEV繞樁測試

測試廣汽三菱祺智PHEV 性能測試

奇志PHEV是廣汽三菱旗下的一款插電式混合動力緊湊型suv。那么奇志PHEV呢？這款車有四款在售車型，均搭載1.5L自吸發動機和永磁同步電機混合動力。動力還是很好的，但是這車呢？讓我給你簡單評價一下這輛車。齊綜合評價 池。

需要說明的是，我詢問了身邊6位駕駛混動車型的車主，他們普遍表示不會刻意對電池進行充電樁充電，因為220V交流電源充電時間過于緩慢，還是更習慣使用發動機對電池組充電，因為思考到這更加符合混動車型車主的使用習慣，所以我們僅僅測試油耗成績，以用來模擬真實車主的使用習慣。

視頻：廣汽三菱祺智PHEV 動態展示

回到日常城市道路駕駛時，對于細碎顛簸的過濾還是不錯的，但是對于長波的化解稍欠火候。

測試廣汽三菱祺智PHEV 駕駛感受