說起吉奧汽車有個人就不得不提了，他就是原浙吉利汽車有限公司總裁后來的吉奧汽車董事長總經理繆雪中

1999年李書福的四弟李書通離開吉利后繆雪中便被任命為浙江吉利豪情公司的總經理，2001年開始擔任浙江吉利集團的總裁，2002年離開了吉利開始自己創業。

離開吉利的繆雪中先后創辦過投資公司、裝潢材料廠、鋼結構廠、汽車摩托車配件廠等企業，最終在2003年9月27日 創辦了浙江吉奧汽車集團有限公司，奧軒G5，同年兼并了湖南郴州南燕馳峰汽車廠，成立郴州吉奧南燕馳峰汽車有限公司，同時將研發總部管理總部設在臺州路橋

2004年3月18日 吉奧汽車首輛SUV、皮卡正式下線。此時公司成立僅200天。產品下線后不到100天時間吉奧就實現了新車批量投放市場，創造了中國民營企業造車曾經的最快紀錄！此后的吉奧也一直倡導&34;這四個字，一切以完成速度為主要考核指標！

吉奧上市的第一款SUV應該是吉奧帥馳的皮卡和SUV車型

當時兩款車一上市就優惠一萬元，原價69800元的帥馳SUV僅售59800元，皮卡基本型從原價59800元降至52800元，降幅7000元。逼著當年的長城把賽弗SUV降價5000元，降到77800元以抗衡。

往后的兩年吉奧相繼推出了帥威、帥菱、帥豹、凱旋等車型。

都取得了不錯的市場反響。

特別說明一點這里的大宇公司不是大家熟悉的那個韓國大宇，話說2000年韓國大汽車就倒閉了。倒閉后的2002年大宇被美國通用汽車收購了。

奧軒G5做為廣汽吉奧的最高端SUV車型吉奧 可謂相當霸氣。近日，本站編輯。奧軒G5無論是配置還是性能都可以說表現良好。作為中高 端SUV，

大宇國際手上的知識產權說白了就是大宇這個破落戶手里的過期貨，但對于那個時候才剛剛成立的吉奧來說即便是過期貨也比沒有好啊，總比到處買配件回來組裝好啊。得到大宇國際的幫助后吉奧在新車的研發這一方面有了長足的進步。

吉奧奧軒g5車速傳感器在驅動橋的橋殼內，還有的安裝在變速箱殼體內。車速傳感器是一個比較重要的傳感器，這個傳感器是為儀表盤的車速表提供數據的。并且車速傳感器的信號也要反饋給ecu，ecu根據這個信號來調整變速箱擋位，控制。

2007年3月1日 國家五部委公告2007年度符合申領汽車出口許可證條件企業名單，廣汽吉奧，吉奧汽車榜上有名。也就是那一年吉奧成立了南非分公司正式走上了國際舞臺！，

2008年吉奧奧騰上市，當年那可以說是賣的相當紅火啊，那一年的奧騰還獲得過&34;的稱號

那幾年的吉奧可以說是志得意滿，賺的是盆滿缽滿啊。

2009年吉奧首款微面星旺上市

根據廠家的車型參數,廣汽吉奧 吉奧GP150 2012款的自重在1760到1910公斤之間奧軒G5作為吉奧和廣汽合資后的首款產品，同時也是吉奧旗下SUV車型的明星產品，于2011年上海車展正式上市。而在2012年初吉奧又推出了其小改版車型.和。

同年吉奧山東東營生產基地和杭州蕭山生產基地正式投產，其中的蕭山生產基地更是當時全國最大的民營微面生產基地！

這個車子配備的發動機是2.5T的渦輪增壓發動機，最大功率有75kw，最大扭矩265nm，最大馬力102PS，這個動力性能家用還是不錯的

吉奧加入廣汽之后原“帥豹”改名叫“奧軒G3”、原“奧軒”改名叫奧軒G5，原“財運”改名叫“財運100”、原“奧騰”改名叫“財運300”、原“新柴神”改名叫“財運500”。在2012年出的這個新產品帥艦我是真的沒看出來跟當年的奧騰有啥區別。

這前臉簡直一模一樣啊，要不是這中間差著四年功夫我都以為這是奧騰出的乘用車版本了！從廣汽2010年進吉奧開始這個資金和技術一樣都沒到吉奧來。以至于叫連續多年沒什么新產品上市。還有就是吉奧居然用的是三菱的發動機！后來唯一一款用廣汽發動機的應該就是一個GA轎車吧。我嚴重懷疑這車就是GA3改個標。

內飾看著沒什么問題，就是感覺怪怪的怎么看怎么不協調。打開機蓋一看，安靜地躺著一個廣汽傳祺的logo。

對了除了這一款新款的轎車還有一款SUV廣汽吉奧GX6。

2016年3月18日中午，廣汽集團買走了繆雪中手里的廣汽吉奧49%的股份，廣汽吉奧并入廣汽乘用車公司也就是現在的廣汽傳祺。

就這樣吉奧汽車兜兜轉轉被廣汽玩了一圈被玩沒了…….

百分百的純正國產自主品牌。奧軒是廣汽吉奧的產品。廣汽吉奧是廣汽51%+吉奧49%的合資公司。廣汽：廣州汽車集團股份有限公司。旗下主要擁有：廣汽本田、廣汽豐田、廣汽三菱。全部都是“市場換技術”的合資公司，自行研發、自主。