運營商財經網 郝紫艷/文

公開資料顯示，張欣有多年的汽車行業任職經歷，在加入國機智駿核心團隊前，贛州國機智駿轉讓，張欣曾在北汽任職，分管北汽新能源業務板塊。張欣曾擔任南汽集團副總經理兼南京名爵汽車項目總指揮。

2011年，他加入北京汽車集團擔任副總經理一職，同時兼任北汽控制乘用車事業部總經理、北汽股份副總裁。此后張欣又到了川汽任職，2012年2月回歸北汽。

據了解該案件經民事一審后，首次執行標的為2，162，215元。該案件涉及數額不小，不過企查查上并沒有顯示該案件法律文書的具體內容，僅在案由中顯示為定作合同糾紛。不過，這種只是法律糾紛采取的措施，并不影響公司的經營。

數據顯示，2021年國際智駿新能源汽車的全年累計銷量僅為1840輛，相比同期下降了59.6%。

*國機智駿:看似不錯的銷量背后暗藏危機 2020年1-5月,國機智駿共完成了584臺汽車的銷售任務。根據汽車預言家了解到的信息,在上述584臺銷售中,大約80%以上被贛州周邊企事業單位作為福利用車安排至相關個人手中。 國機智駿是國機集團投資。

張欣此前在北汽很受重用，可以看出他自身能力還是不錯的，今年他能幫助國機智駿扭虧為盈嗎？運營商財經將持續關注。

剛剛公布的數據顯示，速達、零跑、國機智駿三家企業上半年累計銷量在1000輛左右；愛馳、金康、云度3家過百；新特、長江、國金銷量為兩位數；賽麟、天際、奇點、敏安、天美等車企僅為個位數。由此，可以看出資本對于新造車。