路虎evoque，路虎evoque現價多少

路虎evoque現價多少，幾十年來，歐洲汽車制造商最不可能徹底改變現有車型的造型。很難從較舊的那些人那里告訴新人，這不是一件壞事。它促進了連續性，建立了品牌識別并保護了轉售價值。

現在，這是一個不同的汽車世界，當然，舊的方式并不總是（或經常）適用。盡管如此，2020攬勝Evoque仍然讓我們想起歐洲宏偉的保守設計演變傳統。

【太平洋汽車網】路虎evoque是攬勝極光，攬勝極光（Evoque）是路虎品牌中車身最為緊湊的SUV車型。作為路虎LRX概念車的量產版本，其定位略高于神行者（Freelander）系列。路虎Evoque在2010年12月的廣州車展上全球首發，并確定了&ldq。

Evoque于2012年推出，旨在擴大攬勝的客戶群，應對提高燃油經濟性的要求，并為攬勝提供在不斷變化的汽車世界中繁榮發展的戰斗機會。在所有方面，最小的攬勝運作。現在，八年后，在一個充滿更多，更好的奢侈品牌競爭對手的世界里，Evoque進行了第一次深度改革。它在很大程度上來自于車輪軸，具有適度的功率增加，適度的電氣化和一系列新技術。然而，即使對汽車充滿好奇，也需要進行一些審查才能在視覺上區分2020 Evoque和2019年。

【太平洋汽車網】攬勝極光（Evoque）是路虎所有品牌中車身最為緊湊的SUV車型。作為路虎LRX概念車的量產版本，其定位是略高于神行者（Freelander）系列。新極光在外觀上融合了星脈的極簡設計風格，前臉采用了較為復雜的線條，但是。

路虎evoque

2020年開始于路虎的橫向架構平臺的最新發展，該平臺在20世紀90年代后期與神行者一起出現。首席項目經理Pete Bingham表示，新平臺是由電氣化以及容納大電池的需要所驅動的，盡管美國規格Evoques的電池最初并不是那么大。新型Evoque一體式轎車中唯一的攜帶部件，沖壓件或鑄件是門鉸鏈。整個鋁更多，特別是在支柱塔和連接點周圍，包括新的硬安裝子框架。

新的Evoque并沒有變得更大，除非你考慮寬度增加0.1英寸，總長度更大。這意味著最小的路虎攬勝更接近于路虎攬勝歐洲競爭對手的最小SUV /跨界產品，包括奧迪Q3，寶馬X1和梅賽德斯GLA，而不是像Q5，X3和GLC這樣的緊湊型產品。這個Evoque中唯一重要的尺寸變化？它的軸距與舊軸距相比增加了近一英寸，因此其懸伸更短，內部容積略有重新分配，有助于增加10％的貨物和小房間空間。

2020款Evoque首次亮相，配備四個側門和一個后舉升門（這么長，原裝三門和高速Evoque敞篷車）。除此之外，新的Evoque特意模仿舊的Evoque，特別是通過其浮頂和轎跑式上升腰帶。2020年的外觀變化適用于首席設計師Gerry McGovern所稱的Range Rover的“還原”設計主題，由新的更大的Velar創造。在Evoque上，您可以將其稱為平滑，拋光和整理，帶有纖薄的LED燈和齊平的自動門釋放。

動力總成是2020年Evoque中最不新鮮的東西，雖然它帶來了大量的新東西。首先是捷豹路虎的2.0升渦輪增壓Ingenium四缸發動機，與以前一樣側向翻轉，處于兩種狀態。兩者都帶來了一系列旨在減少摩擦和提高效率的內部變化。基本發動機 - 由路虎攬勝稱為P250，其輸出功率為公制馬力 - SAE發出246馬力，扭矩為269磅 - 英尺。這與其他緊湊型豪華品牌SUVS相比具有競爭力，而且從19年代的Evoque上升了9馬力和18磅英尺。

升級版是P300，它與P250的不同之處僅在于其電子管理和峰值提升量。它產生296馬力，SAE，295磅 - 英尺，與2019年相比，9峰hp的改進，具有相同的峰值扭矩。

evoque是路虎旗下的攬勝極光。路虎是一家來自英國的全地形suv制造商。路虎有很多suv車型。極光是路虎旗下的一疆底月款中型suv。國產路虎極光軸距2681mm，長前協寬高分別為4371mm、1904mm、1649mm。自誕生之日起，極光就秉承。

evoque是路虎攬勝極光車型，攬勝極光是路虎品牌旗下的一款緊湊型SUV，該車長寬高分別是4355mm、1965mm、1605mm，軸距是2662mm，搭載的是一臺帶有直噴技術的渦輪增壓2.0TSi4發動機，最大動力輸出達到了240馬力，與之配備的是A。

基本上是新的。前面的支柱現在連接有水力套管或流體填充支架，旨在最大限度地減少高速車輪振動。整體連桿后懸架采用獨立的螺旋彈簧和減震器代替了線圈支柱。路虎攬勝表示，新設計可以更有效地分離后輪上的橫向力和縱向力，但它也可以在背部產生更寬，更平坦的載荷地板。具有自適應沖擊的主動懸架仍然是一種選擇。

?在內部，還原設計主題比外部更明顯，并且主要是數字化。美國的買家可以訂購各種皮革內飾替代品，包括羊毛混紡，合成絨面革和Eucalyptus Textile和Ultrafabrics--一種用再生塑料制成的面料。

就目前而言，我們必須采用路虎攬勝的說法，即BiSG將燃油經濟性提高了6％，盡管2020年Evoques的EPA評級有一些暗示。我們期望更強大，更重的P300在EPA的城市周期中處于劣勢（所有Evoques都具有相同的齒輪比和最終傳動）。事實上，P300以每加侖1英里的速度擊敗P250（21英里/加侖，相比之下20英里，或者是5％的改進）。在高速公路評級中，BiSG沒有影響，數字符合我們的直觀預期。功率較小，重量較輕的P250勝過P300，27英里/加侖到26美元.EPA數字是我們擁有的最佳獨立證據，Evoque的皮帶集成式啟動發電機在燃油經濟性方面帶來了實際的好處。

在人行道上，新款Evoque的駕駛比這一級別的許多車輛更加舒適。使用標準懸架時，當你開始變得咄咄逼人時，會有一些身體傾斜和搖擺，并且明顯傾向于轉向不足。自適應懸架最小化了搖擺，動態模式是公路旅行的首選。

有一個明確的路虎攬勝，轉向校準的轉向感 - 所有Evoque的輸入，真的。轉向非常堅固，感覺很快。在路上，它可能會像darty一樣脫落，有點不愿意放松。制動踏板上有很多行程，而且在路上可能會感覺無效。長行程油門踏板允許相當微妙的轉速調制。考慮到所有因素，Evoque在路上仍然比那些大型的Range Ranges（甚至是熱棒調校的SVR）更靈活。它當然感覺更輕，在許多方面更易于管理。

2020攬勝Evoque掀起了一個檔次。它的能力，精細度和整體影響達到或超過Q5，X3和GLC等大型豪華品牌競爭對手，而不僅僅是類似尺寸的Q3，X1和GLA。當然，當引入價格時，比較會減少，因為Evoque價格與較大的競爭者的價格比同等規模的貨幣更緊密。從這個角度來看，對于大約相同的錢來說，它更小，也許更加狹窄。

價值取決于合法買家關心的內容。可以肯定的是，Evoque為德國奢侈品牌的同一性提供了一種新的，可靠的替代品。