車型：路虎神行者 2，配置 2.0T 發動機。

VIN：SALFA2BG6DH××××××。

路虎神行者2故障少，將越野特性與公路特性完美結合：1。作為“最純粹的SUV品牌”，歷經4年打造，定位為城市緊湊型SUV和3354全新神行者2的旗艦產品，實現了越野特性和公路特性的完美結合。神行者2釋放自我的態度成為當晚眾多路虎。

行駛里程：110818 km。

故障現象：

車輛進店時客戶反映該車已經行駛 11 萬千米了，現在發現故障燈點亮，而且發動機有異常響聲。

故障診斷：

技師根據發動機故障碼聽診異響部位，確認異響源是發動機氣門室蓋右側（正時調節鏈輪處）。客戶故障描述屬實，初步判斷凸輪軸正時鏈輪有問題。

征得客戶同意進行拆檢，在拆裝氣門室蓋時發現凸輪軸進氣側配氣調整鏈輪鎖銷已經斷裂，油底殼放出的機油中含有鐵屑，如圖 1 所示。

路虎全新神行者2代搭載了最新3.2升直列6缸發動機，它使全新神行者2代的公路行駛性能足以同多數運動型轎車相媲美。直列6缸發動機的最大功率達到233 馬力（171 千瓦），最大扭矩達到317 牛米，比上一代神行者提升了30%，從。

圖1 機油中含有鐵屑

找到問題點后，技師的維修方案是更換鏈條、進氣側凸輪軸配氣調節鏈輪，清理油底殼及油道。

按車輛的維修要求，技師采購了一套正時安裝專用工具，按正時位置對好，安裝完畢后試車，結果無法著車。

此時筆者接車繼續維修，筆者懷疑還是安裝時沒有對好正時造成的問題。隨后詢問該技師，答復是完全按正時標記對正的，操作沒有問題。

筆者作業前先查閱了路虎神行者2013（L359）維修手冊 303-01A-GDTi 2.0汽油機 “凸輪軸正時鏈條”章節，如圖 2所示。

圖2 維修手冊內容

路虎全新神行者2代搭載了最新3.2升直列6缸發動機,它使全新神行者2代的公路行駛性能足以同多數運動型轎車相媲美。直列6缸發動機的最大功率達到233 馬力(171 千瓦),最大扭矩達到317 牛米,比上一代神行者提升了30%,從靜止提速到

圖3 曲柄正時圖

凸輪軸正時工具安裝如圖 4 所示。

凸輪軸正時工具安裝

曲軸正時安裝位置點如圖 5 所示。

圖5 曲軸正時安裝位置點

3、在公路特性方面，全新神行者2配備了新型3.2升直列6缸發動機，最高功率高達171kW\/6300rpm，最大扭距為317N·m\/3200rpm，比上一代V6發動機的動力提升30%，同時節省油耗10%；而匹配的6速手自一體變速。

曲軸位置傳感器安裝如圖 6 所示。

圖6 曲軸位置傳感器安裝

11.6L/100km。路虎神行者2采用的是3.2L6缸發動機，其油耗是11.6L/100km，發動機最大功率232馬力，峰值扭矩317牛每米。路虎神行者2是路虎推出的一款SUV，配備了路虎獨有的全地形反饋適應系統.

裝車完畢，打開點火鑰匙能順利著車，路試行駛 10km 無異常，故障排除。

故障總結：