陸風x8

陸風X8定位于“全領域城市SUV”，在外形設計上，突破傳統SUV風格的局限，注重內在的力量而非粗放的外表，簡潔的線條，世界十大質量最好的汽車品牌，沉穩的姿態和剛柔相濟的輪廓讓陸風X8具有了都市休閑SUV的時尚魅力。，

在空間上，陸風X8擁有同級別車型中最大的車身尺寸及軸距，提供了可與MPV相媲美的闊綽舒適的內部空間；動力上，即將上市的陸風X8裝載了目前世界上最先進的柴油發動機之一——VM發動機。

但亮銀色的裝飾顯然是為了淡化過重的越野色彩。尺寸：張馳有度陸風X6的外形尺寸和軸距與前代相比沒有什么變化，長、寬、高分別是4560、1800和1750mm，軸距2760。高離地間隙(220mm)和短前后懸對于這樣一款SUV來說是必不可。

發動機

此款發動機是目前世界上最先進的柴油發動機——2.5 L意大利VM高壓共軌中冷增壓柴油機-VMR425DOHC。該款發動機排量2.5L、最大功率105千瓦、最大扭矩340牛米，具備高功率、高扭矩、低油耗、低排放、低噪音的優點。170km/h的最高車速，讓其競爭對手望塵莫，而13.9秒的百公里加速度，更是目前國內柴油發動機的最快提速。這款發動機具備“兩高三低”（即高功率、高扭矩；低油耗、低排放、低噪音）的優點，符合柴油發動機節能環保的趨勢，越野性卓越。被稱之為是柴油機中的戰斗機。更是越野愛好者的首選。

設計

陸風X8的研發匯聚了國際頂尖技術開發團隊，歷時4年時間設計完成。作為陸風汽車的年度戰略新品，陸風X8的外觀及內飾設計由日本資深設計師，曾經設計過帕杰羅和歐藍德的澀谷、大雄親自操刀，在融合了中國目標客戶審美情趣和使用需求的同時，全面趕超當下主流設計風潮。

操控性

陸風X8搭載了目前世界上最先進的柴油發動機——2.0T意大利VM高壓共軌中冷增壓柴油機-VMR425DOHC。可見，陸風X8在動力性能上，繼承了陸風汽車優異的越野血統，令車主全面體驗駕馭的樂趣及酣暢加速的快感。

舒適性

2008款陸風x6柴油版有多重：大概是1400kg到1800kg甚至更多。相關科普：陸風是由江鈴控股有限公司在國家新的汽車產業政策的引導和支持下，于2004年11月由長安汽車股份有限公司和江鈴汽車集團公司通過強強聯合，實現中、中合作的。

陸風X8提供的闊綽乘用空間，在舒適性能上自然為其加了一分，上篇已介紹此篇不再贅述，讓我們一起來看下車身內部配置。陸風X8配置了舒適耐用的美國李爾電動真皮座椅，該座椅具有良好支撐力，可調節的后排靠背傾角提高了乘坐時舒適性。同時，前后排頭枕的科學設計對頸部起到良好的支撐，長途行車不再僵硬疲憊不堪。

安全性

一般來說，江鈴汽車指的是江鈴汽車股份有限公司及其旗下生產的JMC輕卡、皮卡汽車、江鈴馭勝SUV和江鈴福特全順，而陸風則是由江鈴控股生產的汽車，目前江鈴控股旗下主要有陸風SUV和陸風風尚MPV。江鈴控股公司由江鈴汽車集團公司以。

在主動安全層面，陸風X8配備了防抱死制動系統（ABS）及電子制動力分配系統（EBD）。EBD將根據車輪對地面附著力的大小，自動分配四輪制動力，從而在保證制動方向穩定的前提下，最大限度得提高制動效能。此外，前后大尺寸通風盤、雙重警示倒車雷達系統、發動機電子防盜、車身信息電子顯示系統、大燈延時關閉等一系列高科技的裝備共同形成了安全保障的最高境界。

車身結構是整車安全性能的根本，陸風X8采用了5H高剛性籠式車身，打造了全密閉安全車艙。科學的車身結構設計加之廣泛采用的高強度鋼板確保了陸風X8在越野路面行駛時的車身強度和可靠性。

動力

中冷增壓的優點是：通過增加空氣密度使發動機在排量不變、重量增加不大的情況下增加了輸出功率；通過中冷處理，進入發動機的空氣溫度從120°降低至60 ～ 110°，延長發動機的使用壽命。而雙頂置凸輪軸設計使兩支凸輪軸各自控制進氣門和排氣門，可以改變氣門重疊角度，加大功率輸出。

在節油環保層面，陸風X8通過EGR廢氣再循環系統的應用，保證了車體強勁動力，并通過降低燃燒室的溫度與壓力，減少了NOx的生成量以降低排放污染。從車輛的保值角度來講也是非常有益的。

雙向作用液壓筒式減振器 輪轂材料 鋁合金 鋁合金 鋁合金 前輪胎規格 245/75 R16 245/75 R16 245/75 R16 后輪胎規格 245/75 R16 245/75 R16 245/75 R16 備胎類型 全尺寸 全尺寸 全尺寸 。

此外，采用目前最新的電噴汽油機“雙平衡軸”技術，可通過缸體左右兩個平衡軸以兩倍曲軸轉數的速度旋轉，有效消除發動機運轉時垂直及旋轉方向的震動，不論在城市還是郊外，均可為車主提供更為平順寧靜的車廂環境，有效提升駕乘舒適度。

除VM柴油動力外，陸風X8還配備了三菱2.4L 4G69MIVEC汽油發動機，該款發動機采用了三菱獨有的智能可變氣門技術，保證發動機在高速階段進氣效率的大幅提升，從而能夠輸出更均勻、更強勁的動力，最大功率118KW，在4000轉時輸出最大扭矩210 牛米，技術成熟、性能穩定、保有量大、維修方便、養護費用低，進一步提升了陸風X8的性價比。

越野底盤

陸風X8的懸架系統中，前懸架采用了與保時捷卡宴相同的雙A臂獨立懸架，令車身不僅擁有良好的越野性能，亦能保證高速公路飛奔時的極速感受。后懸架為可變剛度螺旋彈簧懸架（9圈彈簧），圓柱螺旋彈簧的剛度將隨載荷及路況情況的變化而變化。當行駛路面較平坦時，彈簧的剛度則較小，保證乘坐舒適性能。而當路面的起伏較大時，彈簧剛度會相應變大，以減少路面顛簸對于底盤系統的破壞，提高車身的通過性。同時，后懸架四連桿設計，可以快速減弱高頻振動，確保高速時車輪的迅速回地，保證了最小的側傾角和最大的后橋強度，無論空載或滿載都能獲得乘坐的舒適性和多路況的高度適應性。

245 75R16；整備質量1.75噸到1.93噸之間（分好幾種型號）。車是好車，當年五十鈴的一款很不錯的車，具有可觀的越野能力。國產后某些型號閹割了四驅系統，變得不倫不類，銷量一般甚至偏低。沒有抓住機會占據市場。

而前橋自動鎖止離合器，令車主在車內即可實現2驅或4驅的轉換，兼顧燃油經濟性同時亦可獲得更佳驅動力。

試駕陸風

第一眼看見陸風X8，它帶給人的第一感覺就是“大”，當然不只是外形大，內部空間也很充裕，其2760mm的軸距將大多數的自主品牌SUV車型都甩在了身后。陸風X8的外形并不是一些人喜歡的類型，認為硬派SUV車型的車身一定要硬朗，一定要有足夠多的垂直交錯的線條;而城市SUV車型則要突出細節設計特征，能夠讓消費者感受到車輛的精致感。陸風X8無疑是介于這兩者之間，但是在外形設計方面卻沒有將自身特征完全展露出來，缺乏讓人第一眼就能記住它的細節設計。

綜合點評：陸風X8外觀時尚大氣并且略顯強悍，內飾方面人性化的設計較差，塑料感強，裝配工藝還有待提高，整體空間比較闊綽，前后排空間均比較大，操控方面扎實平穩，越野能力比較好，柴油版的陸風X8相當省油，油耗經濟性好。