隨著時間和公里數的增加，馬自達6變速箱很容易出現問題，可以說是通病，途便變速箱維修經過長期維修經驗總結，為大家詳細講解這款5F27E變速箱常見故障。此款變速箱有5個前進檔和一個倒擋組成，5速手自一體，由福特公司設計生產。馬6這款車發動機沒的說 動力可以說很充沛，變速箱相應也是比較及時的，雖說是通病，，但小6變速箱故障率其實很低了，畢竟大部分都是10萬以后開始有問題。相比現在先進的6速8速9速DSG變速箱來說，已經是很耐操了。先看文章，文章后面有視頻連接哦！

常見故障表現：

1：車子儀表盤AT燈亮起，行駛的過程中沒有手動擋。

2：變速箱偶爾出現掛R檔車子會向前走，這個防不勝防啊，比較危險！

3：靜止狀態下掛前進檔或者倒擋頓挫，降檔頓挫，升檔頓挫。

不踩油門自動換擋到R檔有以下六種原因及解決方法：1.剎車盤生銹：剎車盤有點生銹，導致車輪阻力增大。解決方法：打磨剎車盤即可。2.變速器油臟：這是由變速器油臟或離合器打滑引起的。解決方法：變速器油需要更換。3.手剎。

4：擋升2擋時會竄車，也有車友叫慫車，感覺像被人從屁股后猛踹了一腳，3擋升4擋的時候會有嚴重的沖擊頓挫感。

5：儀表盤檔位燈突然不顯示，再亮的時候變成空擋，從新掛回前進檔踩油門不走車。過個幾秒感覺車慫一下，然后就能正常行駛了！

6：冷車啟動，變速箱有時出現故障燈at，踩油門車子不走，如果熄火重新啟動車子就可以走了，或者熱車幾分鐘就可以了。

7：行駛過程中，車子只有1檔3檔，掛倒擋的時候會有強烈頓挫感，M檔無法行駛，等冷車的時候就可以行駛，或者用電腦刪除故障代碼就能正常行車，但開了十分鐘儀表盤故障燈又亮了。

8：故障燈亮了，車子鎖檔，就是你油門加的再大速度只能到60左右，這種表現是變速箱電腦讀取變速箱數據有問題，啟動變速箱保護模式，把檔位鎖在3擋，開過手動擋的車友比較容易理解，起步加速無力 到60碼加速上不去的感覺。這種情況用車檢電腦讀取變速箱故障代碼，會有詳細的描述，有不懂的可以把故障代碼照片給我看，幫大家判斷。

企業回發動機怎么樣？這個問題不能一概而論，要根據您的具體情況進行分析。這里簡單介紹一下發動機的特點，供您參考。1、發動機氣門驅動機構采用液壓支承滾珠搖臂式結構，與現在一般汽油機上普遍采用的液壓挺桿式氣門驅動機構相比，這種新穎的氣門驅動。

9：在自動模式下2擋升3擋時車子會有頓挫感，馬自達6N檔掛R檔頓挫一下，升檔的時候如果是踩住油門就會出現這種情況，如果感覺快升檔了緩一腳油就會好很多，大油門就會猛頓挫一下有時還能聽到喀一聲，升檔時發動機還會空轉一下，再頓挫一下。

以上為大家羅列了一些常見的故障表現，接下分解變速箱來為大家詳細講解哪里容易壞。

首先把變速箱單獨從車上抬下來，這個工作比較繁瑣，下面蛋刀直入直接講問題，都是硬菜。

駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。S——Sport，表示運動模式，掛入此擋時，擋位可以自由切換，只是換擋時機延遲，讓發動機保持高轉速一段時間，使汽車動力增加。在此擋位下會，會造成油耗加大。

因為儀表盤上有故障燈，所以要用車檢電腦讀取變速箱故障代碼，故障燈亮的因素會有很多，用電腦看會有更詳細的故障描述。這個車看故障代碼意義不大，到年限公里數了，都會出現各種各樣的問題，應車主的要求，想把變速箱內部容易壞的東西一次性搞定，開起來也會更舒服一些。車主是做了很多功課的，對這個變速箱也是非常了解，到我們途便維修變速箱早上來的，晚上給他完工的。車主給媳婦換車都沒說把自己的小6換掉，可見對小6感情絕對不一般。

馬自達6故障代碼，P0733-3檔速比不正確。

馬自達故障代碼：P0772換擋電磁閥E執行效能接通位置

馬自達故障代碼：P0741液力變矩器離合器電路性能/卡在關的位置

馬自達故障代碼：P0742扭力轉換器離合器壓力控制電磁閥卡滯在接通位置

這里就是馬自達6變速箱容易出現磨損的位置，這里要為大家講解一下此部位的工作原理，（變速箱電腦感應輸入傳感器收取發動機動力信息）→（變速箱電腦支配電磁閥，控制閥體油壓）→（閥體把油壓打入這個蓄壓器）→（蓄壓器推動這個活塞桿向前）→（活塞桿頂住制動帶）→（實現離合器制動換擋）。由于長期磨損就會間隙過大，當油壓過來的時候制動效果就會下降。途便可以修復這個中殼，加工一個殼子只需十幾分鐘。需要注意的是間隙，切記一定要用手工去修復，不要用電轉工具，本身這個可以就是鋁殼體，電轉會有劃痕影響使用壽命，更換銅套要反復加工，確保間隙和潤滑效果。

這個是修復專用工具，首先就是定位，然后開始下刀，螺絲孔要對好，建議下刀之前清理下油跡，不然刀頭上都是小鋁屑。

掉落的鋁粉，也可以說是渣子，施工結束后要清理干凈。都是在頭殼外的，不會掉進去。

打通了，這個時候先用油或者清洗劑，把刀頭上的鋁粉清理干凈，再拔刀，做事要細致。

取下定位銷，開始給變速箱帶套套

活塞孔

通病并非偶然？

開始下套套，要端平，這個間隙屬于負數，銅套砸的時候會比較費力，選用錘子最好是找個完全平的面，慢慢敲打水平往里砸。

殼體修復的優勢

變速箱殼體是買不到全新的，因為廠家根本不提供這個配件，問題屬于通病，換拆車件更是沒有保障用一段時間還會壞。只有修復的才是王道，修復也要細心如果修復壞的殼體就徹底廢了。

馬上進去了

這個是砸進去的銅套，下面還有一道工序，上面說過了，銅套鑲嵌的時候是負值，砸進去的銅套多少都會有一點擠壓變形，畢竟這個活塞位置精度要求比較高，下面再次上刀！

可先檢查兩后輪的情況，若兩后輪甩出，可能是半軸套管折斷或輪毅軸承鎖緊螺母脫出。若正常，則應根據掛檔起步時，傳動軸的動態來判斷。①傳動軸旋轉但汽車不能走動，則故障在后橋。頂起后橋，轉動一個后輪時，若傳動軸不。

第二次下刀，對銅套內部二次加工。

安裝頭套后，活塞桿放進去，運動時已無異樣，平行前后移動，修復之前用手一般 明顯會活動。

視頻中我們為大家簡單的講解了一下變矩器，下面上圖給大家看看它的內部結構。

這個是2擋和4擋的離合器鼓，制動帶就是抱住離合器鼓的，磨損的活塞孔油壓不夠，導致離合器不能及時制動，壞的離合器鼓手摸上去有扎手的感覺。這個視頻中為大家講解的比較更直觀一些。注意，如果離合器鼓只有很淺的磨損痕跡，不用更換硬件，但是控制它的制動帶必須換。

讓輸入軸轉一下重新對齒就可以了；2、手剎沒有放下，還處在手動制動狀態，車也不會動；3、離合沒有松掉，離合還處在脫離狀態，動力沒有進行輸出；4、變速箱里檔位的同步器卡死，或者出現其他問題，這種情況需要到專業店。

裝有摩擦片的位置，都有高溫燒灼的痕跡。摩擦片自然也會高溫。

手里拿著的是新摩擦片，下面黑色的是高溫的摩擦片，摩擦片這個東西類似于特殊紙制，不怕油，但是怕高溫，時間久了會掉渣或者打滑。工作原理是 離合器內，會有一組摩擦片鋼片，升檔的時候需要制動，就跟制動帶的活塞是一個原理。

自動檔掛r檔汽車不前進的原因有故障原因和操作原因。故障原因：變速器、油泵、液力矩、控制線路、電磁閥、開關等零配件出現故障，就會出現倒車檔位失效的狀況。解決方法是首先要檢查一下變速器是不是油量太少，主油壓和檔位。

1是損壞的制動帶，跟摩擦片一樣，也是特殊的紙制，就是這個東西抱著上面的離合器鼓。2是新的制動帶。這個東西都是易損件必須換掉。

馬自達6變速箱5F27E閥體，這個也是個常見問題，他主要控制變速箱油壓的，這個車有一塊大閥體一塊小閥體，經常會報一些電磁閥故障，換電磁閥如果不行，那么就要換閥體了，大部分都是閥體故障，閥體內部有閥柱，就跟上面的2-4擋制動活塞桿是一個工作原理，但是閥體內有很多個閥柱。容易出現一些升檔頓挫，降檔頓挫。

變速箱差速器，轉彎的時候可以把變速箱動力傳遞，平均分配給左右輪實現等量變速。它有問題容易異響。

變速箱油泵，油泵是安裝在大力鼓后面，由發動機通過變矩器驅動來工作，其作用是產生必須壓力的液壓油，用于供給液力變矩器、執行元件、電子控制系統和閥體，并向變速器內部需要潤滑的部件提供潤滑。

這個是一篇文圖，我們錄制了視頻，可以到這個地址去看→