牛頓第一定律

牛頓第一定律：任何物體都保持靜止或勻速直線運動狀態，直到其他物體的作用迫使它改變這種狀態為止。

企業回百力通CR發動機, RS系列發動機為輕負載應用而設計，針對出口家用市場。對輕型負載而言，這些發動機可靠、耐用，擁有出眾的啟動性能，被大量用于家用微耕機、劈木機、高壓清洗機、水泵等應用。

牛頓第一定律也叫慣性定律，它告訴我們“運動并不需要力來維持”。如果物體受到的合外力為 0，那它之前是什么速度，之后就依然是什么速度。

為什么它還有一個名字叫“慣性定律”呢？慣性在英文里跟惰性是同義詞（Inertia），就是懶的意思。所以，慣性定律就是說所有的物體都很“懶”，像懶豬一樣，馬自達323掛d檔不走，都不愿意主動改變自己的運動狀態。，

如果我現在沒動，那就一直不動，除非你用力推我；如果我現在有一個速度，那就一直以這個速度前進，除非有力攔著我。

這也說明：沒有力，宇航員照樣可以運動，力的確不是維持物體運動的原因。那么，力的作用到底是什么呢？伽利略在后半句里說了：力是改變物體運動狀態的原因。也就是說，雖然運動本身不需要力來維持，但是，如果想改變運動狀態，比如宇航員不想飄向太空深處，想回到飛船，這就需要一個外力來拉一把。

好，知道力可以改變物體的運動狀態之后，我給你一定的力，你的速度能改變多少呢？想要把這個賬定量地算清楚，我們就需要牛頓第二定律。

牛頓第二定律

自動擋車踩油門車不走可能存在這幾個原因：1、離合器閉合不到位。2、手剎車沒有放下。3、檔位卡住了，沒有完全掛上。4、離合器離合片磨損完了。自動擋汽車正確的駕駛方法是將變速桿放在P擋后起動發動機，而且一定要踩下。

怎么算呢？

【太平洋汽車網】自動擋車掛R擋不走的原因：1、擋位沒有掛到位；2、車輛手剎沒有放；3、變速器里的擋位同步器卡死；4、倒擋油路泄露；5、倒擋及高擋離合器故障問題或倒擋制動器打滑。自動擋汽車踩油門不走可能有幾。

那么，力的大小跟速度的變化有什么關系呢？是力越大，速度的變化就越大嗎？乍一看好像沒問題。用兩匹馬拉車，1s 內可以讓馬車加速 2m/s ；如果有四匹馬拉車，或許 1s 內就能讓馬車加速4m/s。但是，就算只有一匹馬，如果時間給夠，比如 60s，那馬車完全有可能增加更多的速度。所以，光比速度的變化量是不公平的，還要限定時間：在一定的時間內（比如 1s）讓物體的速度變化越大（也就是速度變化得越快），才能說明受到的力越大。

因此，有理由相信：合外力越大，物體的速度變化得越快。而單位時間內物體速度的變化量，正是加速度的定義。也就是說，我們用加速度這個物理量來描述物體速度變化快慢的程度。如果物體的速度不變，那它的加速度等于 0 ；如果物體的速度在 1s 內從2m/s 增加到了 4m/s，那它的加速度就是 2ms；如果物體的速度在2s 內從 1m/s 增加到了 7m/s，那么它的加速度就應該是：

原因一、汽車掛檔不走，是功能性綜合故障，涉及離合器、變速箱和驅動橋，診斷時應首先判斷故障部位，可先檢查兩輪情況。原因二、入擋起步，傳動軸不轉。原因三、變速箱在任何檔時，傳動軸均不轉動。自動擋，顧名思義就是。

好，現在我們知道了：物體受到的合外力越大，那它的速度就變化得越快，加速度越大。

那么，還有其他影響加速度的因素嗎？同樣是一匹馬，一個拉自行車，一個拉大卡車，你覺得它們的加速度會一樣嗎？很顯然，物體的加速度不僅跟合外力有關，還跟質量有關：質量越大，同等合外力下獲得的加速度越小，反之越大。有了這樣的鋪墊，牛頓第二定律就呼之欲出了。牛頓第二定律：物體的加速度 a 跟物體受到的合外力 F 成正比，跟物體的質量 m 成反比，寫成公式就是 F=ma。于是，我們就引出了牛頓力學里最重要的一個公式，整個高中物理都可以說是在學習F=ma 在各種情況下的應用。

現象很怪，熱車都不會出現，只出現冷車在水溫剛上升，到水溫穩定下來這期間。怠速正常，掛1擋2檔起步行駛，轉速上下波動很大，不能加大油門否則跑動一頭一頭感覺，只能輕微加油可以避免，完全熱車故障消失，隨便踩油門沒問題。

那么，如何判斷一個物體是一點點懶，還是非常懶呢？答：根據質量。因為牛頓第二定律告訴我們，一個物體的質量越大，同等外力下產生的加速度就越小，即運動狀態變化得越慢，這不就是更懶的意思嗎？所以，質量就成了一個衡量物體運動狀態改變難易程度的物理量。質量越大，越胖，就越不想動，想想好像真的很有道理。

從這個角度，大家再來感受一下牛頓第二定律 F=ma：外力（F）想改變物體的運動狀態（a），但質量（m）越大，物體越懶，越堅持自我，越難被外力（F）所改變。所以，內心越強大，就越難被外界的誘惑所改變；質量越巨大，就越難被外力的驅動所改變。

牛頓第三定律

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