廣汽謳歌成立于2016年，上市以來先后推出了國產車型CDX、TLX-L、RDX，截止至2021年年底，收獲了近7萬名車主。盡管在豪華品牌之中，廣汽謳歌的體量不大，一直被認為是“小眾品牌”，但對于車主和忠實擁躉而言，廣汽謳歌的品牌調性和良好的市場口碑卻是有目共睹的。

“買過的人都說好，想不明白為什么在中國市場不受歡迎。”有老車主這樣說道。而當廣汽本田官宣“為進一步促進電動化戰略落地，謳歌后期維修費用，廣汽本田將充分整合廣汽Acura品牌資源，加入到電動化事業中。2023年起廣汽本田將不再生產及銷售廣汽Acura品牌的現有產品”的消息傳來后，廣汽謳歌再度成為焦點。在這個特殊的時刻，轱轆哥找到了幾位廣汽謳歌CDX/RDX的車主，由他們來談談今后的用車安排，聽聽他們的真實聲音。

廣汽謳歌確定2023年起停產停售，車主“根本不慌”

由于汽車市場競爭愈發激烈，這幾年陸續有品牌被邊緣化乃至退出中國市場，包括法系豪華品牌DS、日系品牌鈴木等。而廣汽謳歌停產停售的消息傳來后，也在謳歌車友群中引發了熱烈的討論，但令“圍觀群眾”意外的是，車主的反應非常淡定。

不過免費保養的項目不多，只有機油和機濾，除此之外的其他項目需要車主自費。對比競爭對手10000公里一次的免費保養，謳歌承諾每5000公里一次，共計20次的免費保養服務頻率是目前行業內的最高水平。同時在維修保養中，謳歌均采用純。

來自佛山的謳歌CDX車主阿浩告訴轱轆哥，聽到這個消息的第一反應是“不相信”。因為謳歌在佛山當地的口碑特別好，身邊也有不少朋友買了謳歌CDX和RDX，他們認為謳歌雖然比較小眾，但產品這么好肯定可以繼續賣下去。

所以維護費用其實非常高的。這幾個車在質保期內除了正常維護費用外不存在其他維修費用——因為零件壞了都是質保管換。 但是出保后則變了。出保后大切綜合維護費用最高，謳歌最低，途銳q7發現基本持平（因為沒必要去4s維護。

事實上，進入汽車媒體領域多年，轱轆哥對廣汽本田的網點布局也有一定的了解。可能很多人不知道，廣汽本田其實是國內4S店銷售模式的開創者，1998年向國內引入了“四位一體銷售模式”，目前全國的特約4S店已擴張至600余家。正是基于其渠道優勢，廣汽本田的市占率不斷提升，而由廣本接手謳歌的售后維修，謳歌車主可以不用擔心后續的保養問題。再者，根據轱轆哥的判斷，廣汽本田完全有能力滿足廣汽謳歌至少10年的零部件供應，在硬件方面也可以很好地確保車主后續的售后服務。

買謳歌不后悔！為信仰還想入手一臺Acura TLX Type S

雖然是通過文字進行簡單的采訪，但他對每個問題都進行了十分詳盡的回復，相信他的回答也是大多數謳歌車主的真實寫照。

廣汽謳歌即將停產，當轱轆哥問到“基某人”是否后悔買謳歌時，沒想到他這樣說：“絲毫不后悔，有點后悔這一代RDX沒有在上市第一時間入手，入手稍晚了點。”關于這一點，他給出了兩個理由。一是RDX全系不分高低功率，入門即享受頂配同等動力總成，2.0T K20C5發動機+自研10AT變速箱。站在一名改裝車玩家角度這臺發動機各項性能參數近乎于完美，不論輸出線性、渦輪響應速度、峰值扭矩輸出平順性、最大馬力值與高轉區間表現和發動機聲浪。

二是RDX全系標配主動安全配置，這點BBA同級車型都沒做到。在安全方面，謳歌RDX蟬聯美國IIHS碰撞測試最佳年度車，所有碰撞測試項目全部達到最優標準，國產化后保留原有配方沒有像其他品牌那樣“應試教育”。

廣汽本田加速電動化戰略，e:NP極湃強勢突圍

所以認可度并不是很高，現在廣汽謳歌整體的價格水平符合消費者選車標準，謳歌CDX作為旗下的緊湊型SUV，入門車型在20萬左右，在豪華品牌中很有競爭力，綜合來說整體的性價比很高，用車費用在可接受范圍內，但是保值率不是很好。

廣汽本田發布的

謳歌rdx的二手車還是比較值得購買的，我開的就是一臺謳歌rdx二手車，感覺還不錯，無論是手感還是配置方面，算得上同種車型中的佼佼者。即使是二手的也不影響使用感，車內環境也比較舒適，各方面都比較好。

其中全新的渠道，建設電動化銷售服務店便與前面所提到的整合廣汽謳歌資源有關。按照規劃，廣汽謳歌原有的部分4S店將加入廣汽本田全新電動車品牌e:NP品牌的銷售網絡，這樣一來既可幫助經銷商轉型，同時又有利于廣汽本田電動化戰略的加速落地。

最核心的競爭力還是產品力，剛亮相不久e:NP1不但在智能化和設計方面突破了廣汽本田以往的邊界，搭載e:N OS全棧智控生態系統，擁有純電動車專用的Honda SENSING和Honda CONNECT，采用全新設計語言e:N Design，還圍繞極致的駕駛快感，重新定義電動駕趣。

廣汽謳歌車主如此“淡定”，是意料之外，也是情理之中。謳歌最早以進口車身份獲得市場認可，國產后延續了品牌的好口碑，在一眾豪華品牌中算得上一股清流。如今廣汽謳歌前景已定，廣汽本田整合相關資源提速電動化戰略，從2022年起將以每年1款新車的節奏持續推出全新電動品牌e:NP的系列車型，全力以赴新賽道。中國汽車市場即將全面開啟電動化，具有24年本土化沉淀的廣汽本田以e:NP入局，值得期待！