2022年3月開始沒多久，廣東的天氣還在反復無常的時候，國內的汽車品牌已經開始了上熱搜的操作了。

就在3月4日，微博上面就傳出謳歌汽車即將退出中國市場的消息，而傳出消息的經銷商，是北京唯一家4S店“廣汽Acura北京金港店”，目前它們已經宣布正式停止銷售了，而北京的其余4家展廳，也在消化完去年的庫存車，謳歌09款TL起步，并且不在向廠家預定新車了，根據經銷商銷售員表示，廣汽謳歌廠家的工廠已經停產了。消息中也提到了買車的問題，目前如果有消費者想買車，就直接帶到庫房提車，另外兩家也表示，等消化完庫存，也將拆除謳歌展廳。謳歌車輛的維修保養不受影響，將由廣汽本田4S店承接。

一探究竟

我選定了位于佛山南海海八路的Acura 4S店，該店成立于2007年，由時利和集團全資經營，是謳歌品牌在國內成立較早的4S店之一，對于謳歌而言，這家店也是“元老”級別的存在。

但當我準備進4S店門口停車的時候，卻發現整個4S店的外部都搭建起了裝修的架子，這也讓我很懷疑，是不是廣汽謳歌真的內部傳達了退市通知。不過好在在另一側是發現了4S店臨時設立的看車點以及門面。

在我與經銷商工作人員交談的過程中，我也詢問了網傳廣汽謳歌退市的問題，以下是我總結了時利和謳歌4S店的一些回答。

Q：網傳廣汽謳歌要退市，真的嗎？

Q：目前RDX/CDX有多少優惠？

A：目前兩驅版車型是有4萬的優惠，而四驅版少一些，大概3萬的優惠，以RDX兩驅版頂配車型為例，裸車價37萬8，優惠萬之后就是33萬8，上牌、保險等費用另外計算。

09年的沒有這個功能。09款的謳歌TL有個不好就是沒有電動折疊后視鏡，到12款才有這個配置，自己改的話也不容易，很多4S店都匹配失敗了。謳歌TL的座椅線條平直，看上去顯得有點古板，但乘坐感覺卻非常舒適。寬大的椅面擁有。

Q：購車優惠方案目前還有嗎？

A：還有的，目前購車優惠方案主要是低首付與分期購車，四驅版車型首付8萬左右，兩驅版車型首付5萬左右，分期購車方面，是36期與60期可選，不過不是免息分期。

Q：提車是在哪里提？大概多久可提？

謳歌09款TL的手套箱為有阻尼設計，在打開手套箱后不會因重力而自由下落，手套箱內部空間較小，只存放一些小件物品，但分層設計可以方便乘客查找物品。謳歌09款TL的中控臺面板采用了深色風格，屬于時尚、簡潔的類型。中控臺的各。

A：購車的話，還是在本店提車本店上牌，提車時間的話，按照訂單式排產，大概半個月就可以提車了，除非你是選一些比較特別的顏色，不然也是很快的。

此款車為本田旗下汽車品牌：謳歌Acura。謳歌于1986年在美國創立，其名稱Acura源于拉丁語Accuracy（精確），標志為一個用于工程測量的卡鉗形象，反映出謳歌精湛的造車工藝與追求完美的理念。代表著核心價值：精確、精密、精致。中。

關于廣汽謳歌退市的情況，目前在Acura南海4S店得到的答復是并不屬實，至少在時利和集團所經營的這幾家謳歌4S店，都不會出現停止銷售的情況。而關于網傳的謳歌退市、北京唯一一家謳歌4S店金港店停止銷售的情況，我們也可以猜測是部分經銷商的做法，這并不是整個廣汽謳歌品牌的最終走向。

或許一切命中注定

其實回顧一下謳歌進入中國，用一句話去形容可能比較貼切，那就是出道即巔峰。謳歌從2006年進入中國市場，最初的操作還是無可挑剔的。

在品牌宣傳上，最廣為人知的就是劉德華和桂綸鎂搭檔出演、劉偉強指導的全新謳歌品牌微電影，整個創意在當年也是國內少有的宣傳方式。而這樣的方式，也為謳歌帶來的成效，在2008年這一年，謳歌在中國市場的銷量同比增長106.7%，旗下三款車型RL、MDX和TL的總銷量達到2898輛——比之前預期的2500輛高出不少。到了2009年，頗具新鮮感的謳歌，再加上劉德華的助力，謳歌在中國市場的銷量一度攀升到了3400輛，全國經銷商數量也擴展到了25家。

雖然到了09年，謳歌的銷量都展現了很不錯的潛力。但實際上在2008年的一次汽車消費稅調整之后，謳歌的做法就已經讓消費者有所不滿。本該按照正常幅度上調的價格，以MDX為例，實際卻上漲了13萬，整車售價從67萬升至80萬，之后09款謳歌TL，在換裝了3.5L發動機之后，價格直接上漲至58萬元。而此前08款謳歌TL的指導價僅為43萬元。

面對著新的政策，謳歌卻遲遲沒有進一步的應對方式，反觀作為對手的英菲尼迪以及雷克薩斯，積極的進行著本土化的進程。

合理的定價、覆蓋面更廣的車型布局、與時俱進的設計，都讓雷克薩斯與英菲尼迪在那個時間段吃到了甜頭，即便是謳歌反應過來，增添了幾款在北美有看頭的車型，但此時已經收效甚微。

更何況，謳歌還是以一副“高貴”的價格出現，但是彼時的市場已經有更多物美價廉的選擇，在謳歌高定價的騷操作面前，消費者自然不會買賬。

也許在謳歌高層看來，謳歌一開始對標的就應該是豪華品牌，因此就要從定價上展現自身的豪華，或許這個想法是對的，但并不代表在中國市場適用。對于中國市場而言，這類有著基礎的品牌，更像是一個基于這個基礎的高端升級，就像謳歌它應該是本田的高端升級版。

“入鄉隨俗”不僅說的是人，也可以表示一個想法。首先不是所有的市場，都可以用北美的成功案例套用，文化、經濟等等的差異，都會帶來不同的影響，而作為一個想要在中國發展的車企，不去進行本土化適應，一昧的倔強，到頭來真的就是“最后的倔強”。

退市的消息真實與否，對于謳歌而言其實已經不重要，重要是有沒有考慮好該如何面對這個未來，如果本田與索尼的聯手是應對未來的一步，那我還是愿意繼續期待下去。（文：太平洋汽車網 高子健）

這臺謳歌TL是一臺中型車，對標寶馬3系奔馳C級別，但是車身尺寸卻超過了5米，不管是在價格上還是尺寸上對抗寶馬5系以及奔馳E級都綽綽有余；搞笑的是，謳歌自己大哥RL車身尺寸甚至不如TL大，這就很尷尬了。但五米多的車長。