本田初代NSX（NA1）誕生至今，一直頂著無數的光環——初代NSX采取當時超級跑車標榜的中置引擎后輪驅動形式，達成了近乎50：50的完美重量分配比例。相比于同時期的法拉利和保時捷，NSX的優勢在于輕量化全鋁車身以及前后鋁制雙叉臂式懸掛系統，以此來達到出色的人車溝通。而那具3.0升引擎，加上本田獨創性的VTEC可變氣門正時系統，最大輸出馬力270PS，匹配5速手動變速箱，0-100公里/小時的加速時間小于6秒。但是遺憾的是，當時的NSX由于產量過于稀少，加上高昂的售價（當年每輛NSX售價均在65000美元，在當時NSX是日本汽車工業史上售價最高的車型），所以在國內非常稀少。

出08年謳歌TL，但是現在仍然有不少車迷沉迷于VTEC和大排量自吸，那么今天小編就給大家推薦一款，純正的北美進口版本的大排量自吸+VTEC的性價比之選，那就是2007款的謳歌TL。

但是現在仍然有不少車迷沉迷于VTEC和大排量自吸，那么今天小編就給大家推薦一款，純正的北美進口版本的大排量自吸+VTEC的性價比之選，那就是2007款的謳歌TL。

謳歌TL是謳歌品牌的一款定位高端的轎車，這款車型主要針對北美市場進行開發，現在也進入了國內市場，日前謳歌正式宣布了TL車型發布了一款特別版車型，特別版車型售價37405美元，折合人民幣匯率價格約為23萬元。作為一款特別版車型，。

雖然，作為本田豪華品牌謳歌在中國市場的表現遠不如在北美那么風光，而且在國產化之后，銷量也并不是那么喜人，但這并不是產品的問題。作為國產TLX-L的祖宗輩，2007推出的謳歌TL炫航版裝配了一臺排量為3.2L，代號J32A的VTEC 6缸SOHC引擎，雖然比不上NSX的那具C30A引擎，但是其聲浪在轉速提高，VTEC開始介入之后的聲浪，其相似度幾乎可以達到原裝NSX聲浪的80%左右。

美國線條、美國風格、美國味道甚至美國血統，是謳歌TL給人最強烈的感覺。不要以為凡是“美國車”就是大大咧咧、又長又鈍的，其實近幾年美國人對汽車的審美已經傾向歐系和日系車，美國車廠在本土推出的新車也都大。

當年的謳歌TL登陸國內市場時，更多的追求一種充滿品牌個性的年輕化。在外形設計上，TL跟當初的雅閣EURO-R有些相似，鍍鉻的五邊形格柵加上銳利的線條讓TL有著更為出眾的運動感。

謳歌09款TL的中控臺布局簡潔、做工細致，其整體制造工藝完全可以體現出豪華車的品質。不僅儀表板、中控面板與車身固定處的接縫比較均勻，而且整體材質手感也很適中。冷光儀表盤背光感覺很好。方向盤左右兩側控制桿為軟橡膠包裹手感。

說完了外觀，該進入車內聊一聊了，TL的內飾則依舊是日式精致。為了迎合TL所追求的運動活力，TL的內飾采用了以深色調為主，并且用料講究，整體感覺酷勁十足。中控臺面板還采用了磨砂質感的鋁金屬裝飾板，有意無意中營造出了一種前沿科技與運動風格相融合的基調。雖然造型設計和科技配備比不上現在的新車，但是當年這款在美國開發制造的TL，在內飾選材和用料上要更有誠意。

而如今，雖然我們在國內很難買到初代NSX，但是在新能源潮流愈演愈烈的當下，謳歌TL或許能夠圓你心目中那個大排量+VTEC的自吸夢。

謳歌tl搭載了兩款變速箱，一款是6速手自一體變速箱，一款是5速手自一體變速箱。謳歌tl是一款中型車。這款車搭載了兩款發動機，一款是3.2升自然吸氣發動機，一款是3.5升自然吸氣發動機。3.5升自然吸氣發動機的代號為j