5月31日汽車之家發布了2017年乘用車品牌新車質量榜單，其中謳歌排名第一成為2017故障率最低的汽車品牌；我們不是要對謳歌故障率質疑，而是我們要清楚為何謳歌能排上故障率最低的位置。當然謳歌車型質量在二線豪華品牌中確實還是不錯的，2006款謳歌tl論壇，比之凱迪拉克、雷克薩斯、英菲尼迪來說也不會差太遠；可謳歌有一個硬傷是銷量，二線豪華品牌銷量榜單上謳歌長期是墊底的位置；銷量低當然故障率也就低啦，這才是謳歌故障率最低慘痛而又真實的原因。

謳歌（Acura）于1986年創立于美國，是日本本田汽車旗下的高端子品牌，其LOGO就是一個用于工程測量的卡鉗形象，反映出謳歌精湛的造車工藝與追求完美的理念；這一點在謳歌后來的車型質量上確實體現出來了。

謳歌的車型均在北美進行設計、開發和生產，先后開發出了以TL、RL、MDX等車型為首的豐富產品線。謳歌品牌于2006年9月27日正式登陸中國市場。 10年前的時候我也不知道這個品牌，買車還在BBA里糾結，一是覺得太高調，二是沒個。

謳歌算是第一個日系豪華汽車品牌，主要面對北美市場，并在北美市場取得了相當不錯的成績，當時全球銷量超過320萬輛。1988——1992年謳歌Legend 成為美國最暢銷的進口車型；2007年美國權威媒體《美國消費者報告》公布最新汽車類產品可靠性評比結果，Honda和謳歌分別排名第一和第二；在福布斯網站舉辦的2007年“十大豪華車”評選中，謳歌TL作為唯一一款日系車型榮登榜單。

新一代謳歌TL旗艦版搭載了最大輸出功率為310馬力的3.7升V6發動機這將是謳歌TL迄今為止動力最強勁的一款車。而標準版的謳歌TL將會搭載3.5升的發動機配合前驅設計。新一代TL車型首次配備了謳歌的超級四輪驅動力自由控制系統(S。

從謳歌的北美發展來看是一部非常輝煌的歷史，銷量優異、口碑良好、品牌認可度高，每一項成績拎出來都可以打上一個大大的優。但萬事萬物總是變化的，雖說謳歌在北美市場取得了前所未有的好成績，但自從2006年謳歌品牌正式登陸中國市場，就開始了一場不太順利的西行之路，也給謳歌帶來了前所未有的挑戰。

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在北美市場曾經呼風喚雨的謳歌來到中國卻舉步維艱，自2006年進入中國市場以來每年的銷量只有區區一兩萬臺，每年能站上兩萬臺大關都算是“暢銷”。2018年以來謳歌銷量出現斷崖式下跌，讓本就生存艱難的謳歌更是雪上加霜；前四個月平均銷量477輛，2月份最低降到了234輛，如此慘淡的銷量何以維持品牌生計確實讓人擔憂。

除了謳歌的性價比之外，謳歌品牌的營銷策略也是讓人不敢恭維；2006年就進入中國市場的謳歌，如今卻鮮少人知道這個品牌，甚至一度有人因為它的LOGO和長安相似，而把它誤認成長安，這一現象確實讓謳歌這個北美市場的寵兒備受打擊。

謳歌車系屬于本田的高端產品，主要面向北美市場，所以，謳歌TL開起來并不像日系車。底盤很硬朗，高速過彎的時候車身的姿態很容易控制，側傾的量很小。前后的懸架也不像日系車一樣柔軟。謳歌的底盤雖然保持了清晰的路感，但是。