君威GS和普通新君威的在外觀上的區別主要集中在外觀，歐寶就是別克新君威嗎，車子的頭部，格柵設計有所不同，君威GS帶有全新的交互式驅動控制系統，簡單說君威GS就是別克君威的運動版車型。

當時歐寶Insignia OPC推出時君威不少車主還不惜重金從海外訂購原廠包圍進行移植。后來別克似乎看到“運動車”在中國市場的反響推出了原廠GS版本。而今天筆者要帶大家看的正是別克最新推出的這一頂配車型。

四門把手均帶有無鑰匙進入系統，而一般車型只有前排標配。

不能說別克抄襲，因為歐寶也被別克買下了，這款insignia由于外形、性能等都很突出，于是別克直接換標改成君威了，其實原型是歐寶insignia，原版的歐寶性能比君威還要牛一個檔次。

走進這輛君威GS的車內，這種環繞式中控臺設計，整體營造的豪華感非常強烈，而且特別容易給人一種被包裹住的舒適安全感。

歐寶insignia是別克新君威的原型車 作為歐寶威達（Vectra）的換代車型，Insignia從名稱到外形風格都完全顛覆了原有車型的所有特征。而對于中國消費者更為關心的當然是早在2年前該車型就已經在中國進行同步路試，這款車型將鐵定。

配有BOSE音響，數量達到11個，但缺少了ANC主動降噪功能。一套絕美音響絕對會成為你每次熄火下車前多呆在車里聽會音樂放松自己的理由。

平底式方向盤采用打孔皮質包裹，握感飽滿尺寸恰到好處。但雞蛋里挑骨頭，功能區按鍵尺寸偏大，手在握方向盤的時候容易觸碰到非皮質包裹的區域，這點倒是符合美系車的不拘小節。

別克君越和君威的區別是什么別克君越和君威的區別在于君越的定位比君威高，君越比君威更美式，君越是純美系車，它的美式原型是別克君越，君威的原型是歐寶Insignia。外觀方面，君威車身前部看起來比較低矮，當然也不能錯過家族式。

中控臺8英寸屏幕支持的功能同樣豐富，CarPlay等現如今主流的配置一應俱全。

GS的獨特表述，也是它身份的象征。另外，這臺9AT變速箱的平順程度也確實顛覆了以往車型的固有印象。

在前排座椅如此優秀的情況下，由于尾部溜背的設計所限，造成后排可伸展空間有限，靠背角度較直，坐墊較矮且短。

后排依舊配備了空調出風口以及兩個USB電源。

標準式的天窗設計，較小的天窗有點可惜了。

設計師為了讓消費者忘記老款君威車身比較保守的比例設計，很機智地在C柱加入了一個假三角窗玻璃來營造出轎跑車型的流暢姿態。但事實上君威在海外有掀背車型可供選擇，只是不知道為什么進到國內被無情閹割罷了。

國內版的GS輪轂采用了18寸5幅槍灰色輪轂，而海外版車型則采用19寸雙5幅輪轂。不得不說國內版GS輪轂視覺效果確實差了很多。

后備箱空間還是比較規整的。

歐寶英速亞和君威的三大件不一樣，君威的車身尺寸長寬高分別為4902mm、1863mm、1456mm，軸距為2829mm。這輛別克君威底盤沒有發動機護板，也沒有兩側護板，完全裸露，沒有任何保護措施。平整度也相對一般，從整體的布局和結構上。

后備箱頂部位置可以找到后排座椅下放的按鈕，支持后排座椅完全放倒。

放倒后空間就不小了，平整度也算不錯。

尾燈的內部設計風格和前大燈前后呼應，同時原廠尾燈還帶有一點熏黑桃紅的效果。君威GS采用了雙邊共雙出的排氣布局，排氣尾嘴采用方形設計，低調而不失內涵。