領克03將"性能"二字展現到了極致

在前一段時間領克03高性能版本終于露出了廬山真面目，其實就在前不久的深港澳車展領克"街道疾客"03+就有過亮相，在外觀上增加了一些碳纖維套件，還有車廂內隨處可見的Alcantara。

最重要的是動力系統搭載了沃爾沃的2.0T Driver-E渦輪增壓發動機，匹配愛信8AT變速箱，最大功率達到了254匹馬力，峰值扭矩350牛·米，加上一套四驅系統可以讓這輛"小鋼炮"在5.9秒的時間完成零到一百公里的加速，這個成績已經可以和高爾夫GTI、福克斯ST站在同一水平線上，目前正在售賣的領克03的駕駛質感就已經很讓人驚喜，現在又多了一個高性能版本，這次可就不僅僅是"買菜車"這么簡單了。

目前還不清楚這兩款領克03開起來什么感覺，據說由于產能受限的原因，領克03+只能接受訂單式生產，而且從領克03高性能版發布至今也沒有具體的價格和上市時間。

自主品牌中的那些"性能車"到底如何看待

除了像領克03+這樣的"小鋼炮"以外，有很多自主品牌也曾經涉及過"性能車"的領域，只不過這里的性能車是要打引號的。比如曾經的國產超跑吉利美人豹，雖然說現在的吉利具有強烈的辨識度和產品力，但是面對美人豹這樣的黑歷史， 也是不愿再提起，由此可見李書福當時還是敢于冒險，才在2001年上海車展推出了這款"超跑"。

值得一說的是2007年上市的跑車—中華酷寶，這款車的名字大家聽著應該不會陌生，這款車可以說是當年外觀最漂亮也是最具有改裝潛力的國產跑車，它使用了第八代三菱戈藍的技術總成，擁有170匹馬力，百公里9.3秒。也有很多人對這輛車進行改裝，比如升級渦輪，改機械增壓，甚至還有些人直接移植戈藍的VR-4的2.5T雙渦輪V6發動機。

自主品牌在"性能車"上的探索開發不僅僅是跑車車型，比如像逸動R這樣的兩廂小鋼炮也沒有缺席，擁有232匹馬力，360牛·米，從賬面數據上來看和高爾夫GTI的動力相差不大。但是2017年的時候逸動R就在上海車展亮相，這都已經2019年了，至今沒有這款車的消息。

像這樣的自主品牌"性能"車型還有很多，遺憾的是，目前市面上能看到的所謂國產性能車，大都與性能"無緣"。 反而是在新能源領域，比如蔚來ES8的百公里加速只需要4秒多，這個能進5秒內的成績絕對算是成績優異。