[愛卡汽車 試駕原創]

smart的過去由海耶克的雄心和科比的大白牙組成，奔馳smart二手，而它的現在，是眼前這輛三年半時間趕制出來的smart精靈#1，“Hashtag One”或“一號”，怎么稱呼都可以。如果你駕駛過燃油時代的smart，大概會對這個品牌嗤之以鼻，轉型電動，它可能只想證明一件事——smart is the new sexy。

試駕車型為2022款smart精靈#1 Premium，售價24.50萬元。

通過不斷“舉鐵”，smart精靈#1終于壯成了想要的模樣。單論形態，我認為它目前沒有直接競品，這就是奔馳設計師的高瞻遠矚嗎？此處應該手動@MINI。

定睛丨原來是你

受限于長度，smart精靈#1確實要在座艙空間和行李廂容積之間糾結，結果后排座椅滑動功能很好地平衡了二者的關系。“緊湊于外，寬適于內”，你覺得它做到了嗎？

2、smart是德國梅賽德斯—奔馳與手表巨頭瑞士Swatch公司合作的產物。名稱中的S代表了斯沃奇，M代表了梅賽德斯—奔馳，art意為藝術，代表了雙方合作的藝術性。3、smart，英語單詞，名詞、形容詞，作名詞的意思是“人名；（法）。

觸及丨圓來是你

smart指人時，表示思維能力很強,辦事巧妙，能圓滑地處理人際關系等，有時也帶有表面的或膚淺的色彩；有時含貶義，即含有狡猾、詭秘的一面。smart在指人的外表時，強調人穿上剪裁得體、線條明晰的衣著，是時髦的或是上流社。

smart精靈#1搭載后置單電機，最大功率200kW（272馬力），介于奔馳EQA 300和EQB 350之間，最大扭矩343Nm。0-100km/h加速時間6.7秒，極速180km/h。

三元鋰電池容量66kWh，支持150kW直流快充。Pure+、Pro+的CLTC續航為535km，Premium為560km。相同的動力，為什么更重的頂配車型反而擁有更長的續航里程？因為它獨享碳化硅（SiC）電機，此外熱泵空調也是頂配專屬。

第一次在smart精靈1沒有學壞。

駕駛模式提供Eco、Comfort、Sport三種，我照例選擇Comfort出發，初段特地預留了緩沖空間，接著到輕快的中段加速，后段再發出動力請求也未顯疲態，過渡得當。如果是Eco模式，加速質感更接近匹配出色的燃油車，g值變化舒緩。Sport模式則多了些不羈，推背感垂手可得。還想要更強動力？靜候BRABUS性能版吧！

另一個踏板也不負“新奢”之名，微微發硬的初始位置像極了Model 3。剎車行程不長，踩下腳感堅實。與之相比，能量回收標定就不那么完善了，尤其是強回收或E-PEDAL（單踏板）模式下，當駕駛者的右腳離開加速踏板，車輛不會馬上開始減速，而是繼續滑行1秒左右，這樣的介入邏輯顯然是考慮了新晉電動車用戶的接受度。不習慣能量回收的話，我建議直接選擇弱這一檔，減速依然比燃油車滑行明顯，只是來得更線性。

你對smart精靈1的懸掛呈現出鋼炮一般的穩扎穩打，日常代步硬而不顛，處理細碎顛簸圓潤飽滿。

遇到較大沖擊時，懸掛動作干凈利落，并未出現不優雅的上下顫動。不過強阻尼設定也帶來了一些負面影響，比如車身上下拉扯比較緊繃。

頂配車型裝備了12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、4個環視攝像頭、1個前視攝像頭以及1個座艙攝像頭，在常規L2級輔助駕駛系統基礎上多出了自動變道輔助、自動泊車、遙控泊車等功能。

精彩內容回顧：

奔馳吉利聯姻后首秀 實拍smart精靈#1

Smart原則是現在在管理上面經常用到的一種目標管理，或者說效率管理模型。SMART分別代表了5個單詞的首字母，也是目標管理的五大原則，也被稱為目標管理的五個維度。其中s代表了special，表示目標制定或者說績效考核標準，一定要。

這些大牌電動車 骨子里也是國產車平臺

smart精靈#1圖解 大眾ID.3突然不香了？

奔走丨緣來是你