除了特斯拉之外，“NEDC續航500km”級別幾乎是國產純電動車的專屬領域，現代昂希諾純電動實測續航，其中匯集了比亞迪、蔚來、廣汽新能源、幾何等眾多自主品牌，以及涵蓋了包括緊湊型車、SUV等絕大部分主流車型類別的產品。

在“NEDC續航500km”這個領域，合資品牌的產品一直非常少，不過今天我們要測試的北京現代昂希諾純電小型SUV，就是續航500km級別中少數的合資品牌產品，它的NEDC續航數據是500km，比470km的奧迪e-tron還多了點，但是后者售價區間是70-80萬，而昂希諾純電頂配也只有19.88萬。

昂希諾純電動NEDC續航里程達到500公里，以小胡每天40公里的通勤距離，5個工作日也就行駛200多公里，剩余的200多公里足以應對平時購物或是周末短程京郊游。所以，對于小胡而言，昂希諾純電動這樣續航里程達到500公里的車無疑是。

在合資品牌純電動車領域，昂希諾的實際表現也是足夠出色的，我們總共行駛了420km后，表顯剩余續航還有55km，二者相加的話總里程是475km。剛才已經多次提到了，它的NEDC續航數據是500km，實測續航里程的偏差率非常小。

昂希諾純電動的NEDC續航里程為500km，而官方能耗為13.8kWh/100km，在一眾強敵面前并不遜色。不過其所搭載的電池組容量并不高，只有64.2kWh，反觀其他不少續航里程在500km以上的純電動車型，它們的電池容量都達到了70kWh。

北京現代昂希諾純電續航測試

經過我們20多個小時的續航測試，昂希諾最后行駛了420km后，表現續航里程還有55km，此時電量在10%左右，最后續航實測的總里程是475km，與500km的NEDC數據相比非常接近。

與其他車不同的是,充滿電后的昂希諾表顯剩余續航不是其宣稱的 500 km,而是 401 km,這還不算,根據我們的測試條件,實測全程空調肯定是要開著的,在將空調設定為 26℃、AUTO模式之后,昂希諾的剩余續航從 401 km變成了 347 km,這還。

北京現代昂希諾純電續航測試

昂希諾的充電速度與眾多主流純電動車相當，使用國家電網60kW快充樁，電量從30%到80%的充電時間是49分鐘，與一般40分鐘左右的國產純電動車相比，相差不大。從80%到90%用時16分鐘，90%到100%用時19分鐘，也是當下的正常充電時間。

除了500KM的續航能力可以比肩燃油車,昂希諾純電動在駐車時沒有惱人的怠速聲以及細碎的抖動,扭矩輸出更直接,油門響應更快速,非常適合愜意游走于城市之中。 現代汽車作為全球第五大汽車集團,早在20多年前就已投身新能源汽車領域,擁有雄厚的。

總結：NEDC續航500km，合資品牌純電動車少有

對比500km的NEDC數據，昂希諾的實測數據在475km，續航能力非常實在，如果你想要一輛合資品牌的長續航純電動車，但就續航能力來說，售價17-20萬元之間的昂希諾會是一個不錯的通勤代步選擇。

此時表顯續航里程169公里，相較出發時的330公里減少了161公里，而我們此時已經行駛了190公里，可見昂希諾純電動的表顯還是非常準的，并不是江湖流傳的“快樂表”。返程：戰戰兢兢 在天津港經過短暫的停留以后我們踏上了返程。

另外，你要知道售價在70-80萬元之間的奧迪e-tron官方續航數據也只有470km，奔馳EQC更是只有400km出點頭，雖然它們更貴、更大、更豪華，但是續航能力也只能算是一般。