文：懂車帝原創 范澤方

[懂車帝原創 產品]在如今這個全社會倡導節能減排的時代，汽車發動機早已不再是無腦追求大扭矩、高功率，而是在盡可能低的排放下，實現更高的動力輸出。隨著全球各國越來越嚴格的排放標準，車企的發動機工程師們也在做著他們的努力。那么我們就來一起看一下，經過《懂車大爆炸》的拆解，奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L的發動機誰的技術水平更先進？

2011奧迪A4L 35 TFSI 進取型 國Vt載的1.4T的發動機，型號為CVN，具體排是1395mL，進氣形式為渦輪增壓，最大功是110kW，最大扭矩為250N·m；再加上7雙離合的變速箱，這款車的動力輸出不算色，但在消費者日常駕駛的情。

奔馳C級

拆解的車型為2021款 奔馳C級 C 260 L 運動版，它搭載了代號為M264 915的1.5T渦輪增壓發動機，與之匹配的還有一套48伏輕混系統。整體來看，這臺發動機的集成度比較高，各個零部件與管路設計也都比較緊湊，第一觀感不錯。從技術層面來看，這臺發動機搭載了進排氣可變氣門正時、有級可變氣門升程、電控泄壓閥、雙渦管渦輪、缸內直噴、全鋁缸體、輕混系統等技術，整體先進程度也不錯。

其中這套輕混系統采用了48伏的電壓設計，相較于傳統12伏的電壓來說，通過提升用電設備的標準電壓使得電氣系統能夠承受更高功率的車載系統。除此之外，奔馳的這套48伏輕混系統還能夠在發動機大負荷運轉時提供額外14馬力的動力。雖然這套48伏輕混系統不能單獨驅動車輛，新款奧迪a4l發動機是EA888嗎，但是在這套系統的作用下，整體發動機的油耗水平并不高。

其中這套輕混系統采用了48伏的電壓設計，相較于傳統12伏的電壓來說，通過提升用電設備的標準電壓使得電氣系統能夠承受更高功率的車載系統。除此之外，奔馳的這套48伏輕混系統還能夠在發動機大負荷運轉時提供額外14馬力的動力。雖然這套48伏輕混系統不能單獨驅動車輛，但是在這套系統的作用下，整體發動機的油耗水平并不高。

第三代EA888型號。截止到2022年8月10日，18款奧迪a4l，發動機最大功率190馬力，峰值扭矩320牛，搭載第三代EA888型號發動機，呈現出穩重的設計風格，視覺效果十分顯著，還會損耗機油，只不過嚴重燒機油現象有明顯改善。

寶馬3系

奧迪A4L

奧迪Q5的發動機為2.0排量的EA888。A4L的發動機有1.8排量的CCU和2.0排量的CAD兩種不同型號。其中CAD與EA888基本完全相同。而CCU這款1.8TFSI發動機是在EA888系列發動機的基礎上研發而來，所以也算是近親了。1.8T跟

奧迪作為大眾集團旗下的豪華品牌，其發動機自然離不開大眾集團的傳統。這臺2020款40TFSI版本的奧迪A4L搭載了代號為EA888 DTA的2.0T渦輪增壓發動機，作為大眾集團的明星產品之一，這臺發動機的整體體積與附屬件配置表現都不錯。具體的技術層面，這臺發動機采用了燃油雙噴射、有級可變氣門升程、進排氣可變氣門正時、集成式排氣、輕混系統等等時下主流的先進技術，對比同時代其它品牌的2.0T發動機并不過時。

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不過奧迪A4L的這套12伏輕混系統與奔馳48伏輕混系統還是有區別的，這套12伏輕混系統僅僅只能改善發動機啟停體驗，并不能為發動機提供額外動力，所以在先進性上，還是稍弱于48伏輕混系統的。