對于豪華品牌來說，純電動車是很難擺脫油改電的嫌疑，BBA更是難以撕下這類標簽，而基于大眾MEB平臺打造的上汽奧迪Q5 e-tron，我還一度以為是大眾ID.6 的加大號。不過在試駕完新車以后，我的這一觀點發生了很大的變化。

最直觀的感受，這是奧迪基于MEB平臺打造的一款純電車，與大眾ID.6 的本質不同，它首先是一輛奧迪，體內流淌的是純正的德系豪華品牌血統；它也與新勢力不同，上汽奧迪Q5 e-tron在細節上的精良打磨以及火候的操控，體現了百年品牌的沉淀，這種優雅永不過時。

易車訊 今日（8月2日），上汽奧迪官方宣布Q5 e-tron正式交車，此前該車已于5月17日上市，售37.65-47.95萬元。作為上汽奧迪推出的首款純電動車型，Q5 e-tron定位于豪華中大型純電SUV，基于大眾MEB平臺打造而來，CLTC純。

系出名門，原汁原味的奧迪

當我看到這輛車的第一眼，奧迪“燈廠”的味道依然，在玩燈的造詣上，奧迪q5l新能源什么出來，上汽奧迪Q5 e-tron比前輩們有過之而無不及：以往奧迪的大燈設計通常上方是近光燈和遠光燈，下方為日間行車燈。而Q5 e-tron創新性地把它們的位置互換，下半部分熏黑的處理，創造性隱藏了近光燈和矩陣 LED 遠光燈的單元，讓上半部分狹長日間行車燈，更加銳利深邃。整個前臉，Q5 e-tron保留了奧迪家族式的倒六邊形大嘴設計，封閉進氣格柵并在周圍采用與車身撞色的設計，突出純電身份的同時把時尚范牢牢立住。

Q5 e-tron車身側面流暢的輪廓動感而迷人，車頂線條自然地過渡到傾斜的D柱，并流暢地延伸到后窗邊緣向外拋的腰線，進一步拉伸了整車的視覺長度。車尾造型也非常圓潤，貫穿式燈帶橫跨其整個車尾，醒目的LED光帶由連接兩側的尾燈單元組成，LED陣式造型的燈腔，啟動后由車尾中心位置逐一向兩端點亮，流光溢彩的效果，氛圍感和儀式感兩不誤。

內飾方面，奧迪不同于新勢力所有東西“一刀切”，還保留了一些傳統燃油車的風格，首先中控沒有采用“一個大尺寸屏幕走天下”的設定，而是使用11.6寸中控顯示屏＋10.25寸儀表盤的組合，另外保留了包括空調控制、駕駛模式切換等大多數物理按鍵，對于很多習慣駕駛油車的朋友是很友好的。

易車訊?5月17日，上汽奧迪Q5 e-tron正式上市，售價區間37.65-47.95萬元。作為上汽奧迪推出的首款純電動車型，Q5 e-tron定位于豪華中大型純電SUV，基于大眾MEB平臺打造而來，CLTC純電續航里程520km-560km。上汽奧迪。

Q5 e-tron定位中大型SUV，但看起來絕對不是笨重的一類，車身長寬高：4876×1860×1675mm；軸距達2965mm，有6座和7座兩個版本可選。我體驗的是6座版本，進入車內可以感受到第二排的座椅寬度、腿部空間很充裕，但第二排座椅沒做電動調節有點遺憾，不過進入到第三排后，視野被第二排座椅阻隔，所幸坐姿不低，腳也可以伸到第二排座椅下方，緩解長途乘坐腿部空間的不足，不過這也是絕大多數6座SUV的通病。

駕乘舒適，動力充沛

我們試駕的Q5 e-tron是雙電機版本，車輛的動力充足，深踩腳踏板，推背感來得快且穩。最讓人有安全感的還是實打實的續航里程，CLTC工況條件下，奧迪Q5 e-tron的續航雖然僅有520km，但基于奧迪的精確算法，對使用環境以及路段的計算，綜合得出的表顯剩余里程十分精準，續航不虛標，這一點是很多新勢力沒做到的。

游走在湖州安吉，大多數都是環山的道路，所以對車輛駕控能力要求很高的，眾所周知電車的加快而線性，推背感容易給人造車暈車的感覺，不過我在山路試乘時，并沒有明顯的暈車感，上汽奧迪Q5 e-tron雖是純電動車，但駕駛感接近油車，比特斯拉Model Y等暴躁突兀加速方式不一樣，加速過程細膩循序漸進，乘坐感舒適。

底盤方面，上汽奧迪Q5 e-tron采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，并配備了自適應DCC動態懸架系統。調教自然以為舒適為基礎了，但一個靈活的過彎，你能感受到懸架對車身的支撐到游刃有余，而經過連續搓泥的路段，多余的路面顛簸被過掉，乘坐者仍能感到一定路感。而隔音降噪，就是豪華純電車型的強項了，奧迪Q5 e-tron也不例外，在高速或者國道行駛中，風噪和胎噪都很小，即使車速在100km/h以上也無明顯變化，而搭配上660W功率的B&O音響，營造出靜謐的駕駛艙氛圍。

簡單了解下上汽奧迪Q5 e-tron，首先它是來自大眾MEB平臺的產品，一款專為純電動產品正向研發的平臺，奧迪Q5 e-tron定位中大型純電SUV，售價區間37.65萬-47.95萬元，動力版本分為40 e-tron和50 e-tron，買車網Buycar拿到。

寫在最后：

上汽奧迪Q5 e-tron采用了電子按鈕換擋結構，設計位置依然在傳統的換擋區，可以看出，雖然是一款純電新能源車型，但是上汽奧迪Q5 e-tron在使用習慣上依然延續了不少燃油車時期的人性化設計布局。在座椅布局上，上汽奧迪Q5 e-t。

在為期兩天的上汽奧迪Q5 e-tron純電之旅試駕中，包含了環山公路、高速、國道、城鄉道路等多種場景路況，面對不同的路況，上汽奧迪Q5 e-tron綜合表現游刃有余。而作為上汽奧迪首款純電平臺打造的SUV，駕乘感始終保留著奧迪的影子，這也透露出傳統車企對新能源汽車的不同定義。