知嘹汽車/Jasper

這幾年雪鐵龍在國內的銷量有點慘點，不過隨著凡爾賽的發布上市情況似乎被拉回來了一些，而在海外我們也搶先看到了全新的天逸C5，也就是雪鐵龍C5 AirCorss版本，國內也有消息爆出，新車將于7月正式上市國內市場。

雖然這次全新的天逸C5為中期改款車型，但是在外觀部分和動力上也都迎來了巨大的變化。新車在外觀上采用了全新的設計語言，并不像其它常見車型一樣將中網的位置選擇在車標部分，反而是移到了下方，而且在尺寸上也比較小巧。燈組采用了一體式的布局，2020新款雪鐵龍c5最新消息，不過日行燈在其中卻采用了分體式結構。車頭底部有大尺寸的進氣口并且采用了類似括號的設計手法，在最底部加入了鍍鉻前包圍的設計，整體的時尚感很不錯。

來到車身側面可以看出，新車的尺寸并不大，依舊定位緊湊型SUV，整體的設計語言很圓潤平滑，但在車身姿態上呈現了前低后高的戰斗感。此外，在車身側面搭載了熏黑的塑料輪眉和側裙，懸掛的行程也比較長，加上頂部的行李架，整體呈現出一絲越野氣息。

易車訊 近日，互聯網上曝光的圖片顯示新款東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS將于8月上市，因圖片中同時出現了東風雪鐵龍總經理毛創新的身影，因此圖片中的消息有著較高的可信度，我們判斷為經銷商內部培訓資料。作為中期改款車型，新車。

在車尾部的設計上，新車呈現出一種方方正正的感覺，大尺寸的后包圍采用了與輪眉側裙相同的材質，雙邊排氣增加了不少進取感。

內飾部分，新車給人的感覺還比較不錯，不規則的方向盤造型更趨近于賽車化構造，全液晶儀表盤和中控屏幕的尺寸都比較不錯，中控屏幕采用了懸浮式的設計，但在造型上有點尷尬，整體的屏幕尺寸不足卻又要與下方的空調出風口保持寬度一致，所以只得做了這樣一個梯形設計。不過下方的實體按鍵得以保留，飛機檔把換成了扣動式設計，前方有無線充電模塊，整體的表現中規中矩。

在動力方面，新車采用了全新的插電式混合動力，1.6T發動機最大輸出功率可以達到115馬力，而電動機的輸出功率為110馬力，整車的綜合輸出功率為225馬力，最大輸出扭矩360牛米，百公里加速成績為9秒左右。新車的純電續航里程為55km，饋電油耗大概保持在每百公里6L左右，在混動緊湊型SUV中表現加不錯。

易車訊 日前，有海外媒體曝光了一組全新雪鐵龍C5原型車的路試諜照。根據此前消息，新車最快有望于4月發布，未來量產后會成為雪鐵龍品牌的旗艦級轎車。據悉，新車將基于生產了標致508L的EMP2平臺打造。外觀方面，路試車采用了。

此外，據悉新車配備了魔毯懸掛系統，然而這一套魔毯懸掛與DS頂配車型上所搭載的帶雷達以及攝像頭等功能更加強大的懸掛有所不同，只是能過濾更多的地面顛簸而并不能提供真實有效的預判減震等功能。

知嘹汽車原創文章，如需轉載請聯系平臺

易車訊 近日，從相關渠道獲悉，新款雪鐵龍C5 AIRCROSS官圖正式發布，該車將于今年夏季在歐洲上市，對外觀和內飾設計進行小幅升級，未來東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS預計也會同步升級。外觀設計方面，預計新車在輪廓線條方面依舊與現款。

*圖片來源于網絡，如侵權請聯系作者刪除*