速覽

發動機：4.0L V8 Turbo

輸出：603 馬力，627 磅英尺

變速箱：9AT，AWD

燃油經濟性（L/100KM）：14.7/10.4/12.8

起價（美元）：113，500 美元（含目的地）

測試價格（美元）：129，425 美元（含目的地）

從 2021 年梅賽德斯-AMG E63 S Wagon的乘客一側，我的未婚妻聽起來只是有點擔心。我們知道這輛超級旅行車有按摩座椅，但這只會在轉彎時發生。一旦我們停下來，深入舒適菜單就會發現 E63 有梅賽德斯所說的“動態座椅”。激活時，系統會收緊相應的座椅墊，以更好地支撐身體以抵抗 E63 能夠承受的重力。它足夠智能，甚至可以處理有角度的減速帶。

正是這種我們深思熟慮的方法定義了 E63 體驗。這輛車的每一個部分都旨在不僅滿足需求，而且超越它們。雖然購買這些六位數旅行車中的一輛的人不太可能只尋找一輛汽車來滿足他們所有的汽車需求，但 E63 S 可能最接近做到這一點。

企業回M18是猛士科技內部代號為M18的量產車項目，是一款豪華電動越野車。7月28日，猛士品牌迎來首款工程樣車的下線。 猛士科技以超級平臺、超級越野、超級動力為標準，打造新時代意義上的超能猛士，從2023年開始面向市場投放，有序打造新銳先鋒、重裝。

什么是新的？

梅賽德斯更新了 2021 年的整個 E 級產品陣容，包括轎車、雙門轎車、敞篷車和旅行車的車身款式。外部變化包括調整后的大燈、新的格柵形狀、不同的車輪設計以及少量的新顏色選擇。三箱形狀也獲得了新的尾燈，但旅行車保持一切與以前相同。在內部，有一個新的分叉式方向盤，wagon，以及最新最好的 MBUX 信息娛樂設置。，

我們已經以非常流暢的全地形形式體驗了 2021 E 級長車頂。那個，實際上是所有六缸 Es，現在都受益于 Merc 的 EQ Boost 輕度混合動力系統。這里沒有這樣的設置，手工制造的 4.0 升渦輪增壓 V8 發動機仍然是唯一的亮點。“hot-vee”八缸發動機仍然可以輸出 603 馬力和 627 磅英尺的功率，通過快速作用的九速自動變速器驅動所有四個輪胎。畢竟，AMG 都是關于力量的，對吧？

駕駛體驗

沒那么快。好吧，E63 S 實際上 非常快：官方報價是 3.5 秒達到 62 英里/小時（100 公里/小時），e63，這感覺很保守。我的意思是，將 AMG 作為一維以權力為中心的體驗的想法已經過時了。盡管 E63 的引擎是史詩般的，但它只是經過專業判斷的配方中的一種成分。

對于初學者來說，九速汽車是一個很好的指揮家。在常規模式下，它可以快速而干凈地移動，但如果您將腳放在外面，它會進行低調，幾乎沒有空閑的洗牌。引擎幾乎是溫順的，在移動中只有一絲咆哮。運動模式帶出 V8 的歌聲，在換班之間充滿噼啪聲和爆炸聲。放下幾個檔位，V8 進一步喚醒，拿起汽車的其余部分并將其扔向地平線。

交錯的輪胎設置——前部 265 節，后部 295 節，需要 1.1 英寸（30 毫米）寬的擋泥板——可以在各種鋪裝路面上買到。除非傳感器另有指示，否則 E63 將在后輪驅動模式下運行。當權力確實向前推進時，它會自然而然地進行，永遠不會破壞平衡。也可以選擇將 E63 鎖定在后輪驅動模式，以實現大煙熏燒。

平底方向盤提供了清晰的反饋和足夠的重量。就像 E63 中的其他所有東西一樣，它因模式而異：最好的平衡是運動，因為除此之外重量變得人為。對于一頭 4，600 磅的野獸來說，制動力簡直是驚人的。鋼制剎車在路上從未出現任何褪色跡象。對于那些更傾向于賽道的人，可以使用昂貴的碳陶瓷盤。

內飾和舒適度

梅賽德斯獨自留在 E 級客艙里已經足夠好了。前排是典型的現代 Merc，全是蒸汽朋克通風口和自行車 LED 環境照明。黃色縫線也增添了受歡迎的色彩。灰黑色 Nappa 皮革座椅輪廓優美，在支撐性和舒適性之間取得了穩固的平衡。座椅位置很好，車外和數字儀表板上的視線都很清晰。車輪的穿孔皮革部分使握持變得愉悅；如果您愿意，可以選擇全 Alcantara 面料。

第二排也很可愛。座椅非常舒適，腿部和頭部空間充足。立柱式空調通風口也很不錯。可選的三區氣候控制（加拿大標準，natch）為后座騎手提供了自己的控制。這是 非常有效的，因為我們發現后控制裝置意外地達到最高溫度。在炎熱的夏日周末。

發生這種情況是因為我們用這輛馬車進行了另一種運輸：將我即將成為小舅子的人送回大學。E63 S 把他的衣服都放在后面，放在后備箱里，其他東西（包括一個酒吧冰箱）都放在后備箱里，是一輛出色的長途汽車。有 35.0 立方英尺（991 升）的空間，所有座椅都向上，還有一個與 SUV 媲美的 65.0 立方英尺（1，841 升），折疊起來。

這么多科技玩具

E63 的大部分技術套件都不錯。雙 12.3 英寸顯示器設置運行 MBUX，明亮且易于使用。對某些人來說，菜單挖掘有點太多了，但到我們一周中的時候就變得很自然了。梅賽德斯也提供了多種輸入法，以取悅司機和乘客。觸摸屏很明顯，安裝在中控臺上的觸摸板也是如此。我個人最喜歡的 是方向盤上的拇指墊。新的方向盤將它們切換到較小的觸敏部分。我在 All-Terrain 中并沒有完全適應它們，而且它們在這里仍然很繁瑣，特別是在調整音量或巡航控制速度時。

前面提到的動態座椅系統是可選的按摩座椅功能的一部分，它提供了六種不同的模式。我的另一半對 Activating Massage 計劃的評價最高。即使是第二天我帶她出去吃午飯的 89 歲的奶奶，也很欣賞這個功能。語音助手也給她留下了深刻的印象——不像去年的一些 Mercs 那樣過于急切——以及增強現實的原生導航。就個人而言，我對平視顯示器最滿意，它也可以處理導航信息。

其他豪華功能包括軟關閉門、腳踏式尾門、加熱前扶手和 360 度攝像頭。這些以及更多內容都是 7，900 美元的 CAD 高級套餐的一部分。

第二款：2021款梅賽德斯AMG E63 Wagon?有沒有人在他們的家庭旅行車中需要超過609PS最大馬力和841N.m峰值扭矩？估計不多，但正因為梅賽德斯AMG?E63旅行版提供了這樣的動力，因而變成了豪華的奢侈品。搭載V

Merc 的許多駕駛員輔助功能都捆綁在 1，950 美元（3，000 加元）的包裝中。它包括通常的輔助——盲點、車道保持、變道、規避轉向——以及自適應巡航控制。后者非常流暢，現在具有 GPS 增強的速度適應功能，可實現更自然的進步。里程數在沒有壓力的情況下消失了——但仍然令人震驚的是，在一輛價值 120，000 美元的汽車中，這些東西是額外的。

競爭是什么？

隨著小改款 Mercedes-Benz E-Class 車系的無偽裝諜照曝光，外國設計師 Kolesa.ru 近日以軟件繪制出新款 AMG E63 的預想圖，導入最新家族式設計風格，整體看起來更貼近量產車型。以下為 Avantgarde 套件車型以及 AMG E63 版本。

我們在談論多富有？2021 E63 S 旅行車的售價為 113，500 美元，包括目的地在內。（加拿大的起始價格在目的地之前是 127，900 美元 ，因為 MB Canada 允許經銷商自行設定運費。）該測試儀帶有一些選項，添加了 360 度攝像頭、精美的按摩座椅、漂亮的 20 英寸輪轂等功能， 和更多。總計 129，425 美元（143，150 加元）。少花大約 4，950 美元（3，000 加元），您還可以選擇 E63 S 轎車。

結論

不可能不喜歡 2021 款梅賽德斯-AMG E63 S 旅行車。我可以感嘆它是多么昂貴，但它不像其他任何東西那樣將如此多的精致、性能、實用性和易用性整合到一個單一的包裝中。

它也可能很快花費更多。隨著梅賽德斯確認 2022 年不會有 AMG 63 進入北美，我們完全有可能永遠看不到另一輛由 V8 驅動的 E 旅行車。這將使 E63 S 成為收藏品。

如果情況確實如此，那么最終拿到鑰匙的少數幸運兒應該會心滿意足。E63 S 旅行車是旅行車車身中的超級跑車，當它消失時，我們會想念這個品種。