如果你是一名真正的汽車愛好者，那么在你的一生中，阿爾法朱麗葉giulia四葉草，至少得擁有一輛阿爾法·羅密歐。駕駛Stelvio Quadrifoglio（四葉草版）不僅能夠為你帶來駕駛阿爾法·羅密歐的體驗，更重要的是，它還能給你帶來一種獨一無二的感覺。

阿爾法·羅密歐Stelvio

阿爾法·羅密歐Stelvio是該品牌的第一款SUV。它有6個不同的配置等級，但最讓人敬畏的還要數頂配版本—Quadrifolio。Stelvio的普通版本由一臺2.0升渦輪增壓四缸發動機驅動，而Quadrifolio車型配備2.9升V6全鋁雙渦輪增壓發動機。

這款直噴式DOHC發動機基本上是一款減去了兩個汽缸的法拉利發動機。它能夠產生驚人的505馬力，轉速達7400轉/分鐘。市場上也有很多其它SUV的發動機功率超過500馬力，但是它們的音浪可能沒有Stelvio Quadrifoglio的這么動聽。

動力系統

自然模式是最舒適、最適合日常駕駛的一個模式，而高效模式是能得到最佳燃油經濟性的模式。動態模式確實能夠以更清晰的轉向感和更激進的油門及變速箱反應來喚醒這輛車。如果你更進一步，選擇比賽模式，一切都將發生變化。在比賽模式下，發動機產生的動力更多，排氣系統完全打開，汽車產生的噪音明顯更大，穩定性控制功能關閉。開啟比賽模式后，儀表板上會出現一個消息通知，說明比賽模式最適合手動換檔。

駕駛印象

當年，最初的阿爾法·羅密歐賽車車隊，一共有四位車手，其中就有大名鼎鼎的恩佐·法拉利和他的摯友Sivocci。Sivocci的駕駛技術其實跟恩佐·法拉利一樣好，但是總能和冠軍擦肩而過。于是他就把象征幸運的四葉草涂裝到了自己的。

選擇自然模式或高效模式，你可以像駕駛其它車輛一樣，開著這輛車四處行駛，享受這輛車帶給你的樂趣。但是比賽模式下，這款車的個性完全發生了改變，變成了一頭野獸。

當你切換到比賽模式時，儀表板上出現的信息能夠最好地定義Stelvio Quadrifoglio的個性。這時，儀表板上顯示著“比賽模式搭配手動換檔能為您帶來最好的體驗。”在如今越來越多汽車想要從駕駛者手中奪走控制權的時候，Stelvio Quadrifoglio車型幾乎在請求駕駛者的掌控。這就是它的特別之處，也是它區別于其它車型的個性所在。

四葉草是阿爾法·羅密歐的高性能車型。在中國能看到的四葉草車型有朱麗葉四葉草和stelvio四葉草。朱麗葉四葉草是一款高性能的B級車，競爭對手是寶馬m3和奔馳c63。朱麗葉四葉草版的長寬高分別為4639mm、1874m 四葉草是什么車 四葉草是。

Stelvio Quadrifoglio采用了雙叉臂前懸掛和Alfa Link多連桿式設計后懸掛。懸掛廣泛采用復合材料和鋁制材料制成，專為保持良好的道路穩定性而設計。行駛在拐彎處，Stelvio Quadrifoglio也將以其魅力和性能讓你驚嘆不已。這不僅僅是在說明它優越的抓地力，很多車也能產生大量的抓地力，卻并不能帶來阿爾法·羅密歐這樣的感覺。

Stelvio Quadrifoglio車型中對減震器的調校對于許多駕駛員來說可能并不明顯，但實際上最終的效果像藝術一般奇妙。因為對減震器的調校，它的車身控制非常好。選擇比賽模式，駕乘體驗明顯變得平穩，不會出現頓挫感，很少有車能達到這種控制程度。

易車訊 近日，我們從相關渠道獲得了阿爾法·羅密歐純電動車的最新消息，首先是該品牌的首款純電動車將會在2021年亮相，其次是該車將會擁有表明高性能的四葉草標志，這是該品牌未來純電動化轉型的開始。作為Stellantis集團的一份子。

內飾

走進車廂內，Stelvio Quadrifoglio帶給你的特殊感覺，仍在延續。我們感覺到阿爾法·羅密歐的標準座椅比有些汽車制造商的運動座椅還要更好。它們結實而又舒適，調節的幅度大小也很適宜。

“四葉草”是阿爾法羅密歐的高性能版本。對阿爾法羅密歐感興趣的人基本都知道，這個QV(QuadrifoglioVerde)標志會給這個品牌的車型帶來比大多數車型更多的性能癥狀。相對于德系品牌的高性能版，四葉草似乎更直接的表現出癥狀。基本上。

2018年阿爾法·羅密歐售出了23800輛車，與2017年相比增長了98%。人們已經開始注意到阿爾法·羅密歐的表現不俗。在阿爾法·羅密歐賣出的所有車型當中，大約有一半是Giulia轎車，另一半是Stelvio車型。其中，僅有10%的Stelvio買家選擇的是Quadriflglio車型。

車叔總結

不過經過這次的試駕體驗，Stelvio Quadrifoglio是一款非常特別的車型，能夠吸引到真正的汽車愛好者。阿爾法·羅密歐Stelvio已經引入了中國。它能為我們提供普通汽車無法帶來的絕妙體驗，為我們提供更多樣的選擇，很高興汽車市場有這么一款特別的車型存在。